(Добавить комментарий)

(Комментарий удалён)

	lepestriny@lj 2012-09-02 06:48 (ссылка)
	Появление метро в Солнцево-Переделкино и путь его прокладки прямо зависит только от вариантов сплошной застройки прилегающих лесопарков и прочих земель общего пользования... Московские чиновники нащупали новый способ привлечения коррупционнощедрых девелоперов - метро и скоростной трамвай. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

(Комментарий удалён)

	lepestriny@lj 2012-09-02 07:01 (ссылка)
	Это не элитные варианты, а для появления метро нужно либо очень обширные элитные площадя с остатками парков, либо заасфальтированные небоскребные кварталы и диснейленды, либо сразу целый голый глинистый типовой город - чтобы стричь с метра. Старым кварталам реконструкция не угрожает, жителей расселять невыгодно. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

(Комментарий удалён)

lepestriny@lj 2012-09-02 07:15 (ссылка)

И не пойдут, потому что кризис и элитных клиентов не предвидится. Велика Росия, но все самое эффективное гуано из сусеков уже давно в Москву выскреблось. На месте солнцевских жителей я бы сконцентровал медитации на трамвае. Проложить реально выделенную трамвайную линию до Боровицкой - вместо мертворожденного "экспресса" до Киевской - это было бы решением. На мой вкус. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

(Комментарий удалён)

lepestriny@lj 2012-09-02 07:27 (ссылка)

В данном случае я вовсе не ратую именно за "скоростной трамвай", но ратую за "трамвай обычный повышенной вместимости", нпр. трехсекционный - но со скоростными участками. Или за "легкое метро". Выше я высказал мнение, в чем состоит выбор: "мегамассововая застройка+метро" или "локальная застройка+трамвай". Возможно, еще электрички пустят дорогие, но почаще. Со временем, когда прикончат электрички обыкновенные. Это, если исходить из наблюдаемого чиновничьего поведения, учитывая реальность. Как идеалист - я за обычное московское метро в пригородах, несомненно. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

(Комментарий удалён)

lepestriny@lj 2012-09-02 07:53 (ссылка)

1. Лично я - за метро. Повсюду в городе и ближайших пригородах. Но чиновников не инетересует ни мое, н Ваше мнение. Их интересует откатный потенциал территории. 2. Народ не уполномачивал РЖД развивать одни виды пригородных перевозок за счет других, тем более - самых востребованных. Дополнительная плата может взиматься только за дополнительные услуги. Я за бесплатный проезд на всех видах регулярного общественного транспорта в пределах "московской агломерации", которая уже имеет признаки "мегаполиса". Границы обсуждаемы, само собой. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

(Комментарий удалён)

lepestriny@lj 2012-09-02 08:23 (ссылка)

Насколько я понимаю, власти Таллина хотят обременить автовладельцев и автопользователей дополнительными тратами, чтобы компенсировать бесплатный проезд в ОТ. И все эти несовершенства пока сохраняются. Но это и не нужно, по сути. Так как монетарный подход в общественно-значимых вопросах неэффективен, не отражает реальной полезности и не способен оптимально взаимодействовать с реальными нуждами. Кто "компенсирует" бесплатность учителей, пожарных, скорой или общественных сортиров и уличного освещения? Жизненно важные службы прямо содержит городской бюджет. Другое дело, что список нуждается в коррекции. Сегодня в него пора заносить городской общественный транспорт. Лес спилили - получите денежную компенсацию. Лес не вырастает. Погибли люди - получите денежную компенсацию. Люди не оживают. Нет транспорта - получите денежную компенсацию. Но это не помогает проехать куда нужно. (Ответить) (Уровень выше)

	lepestriny@lj 2012-09-02 08:35 (ссылка)
	Туристов будут турагентства снабжать проездными карточками, как в европах и делают. А агентства карточки от муниципалитетов получают даром - на развитие местного турбизнеса. В-общем, перекладывание из левого кармана в правый . (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

(Комментарий удалён)

	lepestriny@lj 2012-09-02 08:49 (ссылка)
	Вот такого типа - http://www.visitberlin.de/de/welcomecard (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

(Комментарий удалён)

	lepestriny@lj 2012-09-02 09:06 (ссылка)
	Мне подарили карточку на два дня, когда я однажды ездил на экскурсию в Потсдам. (Ответить) (Уровень выше)

	lepestriny@lj 2012-09-02 08:51 (ссылка)
	http://www.bvg.de/index.php/en/17180/name/Berlin+CityTourCard.html (Ответить) (Уровень выше)

lepestriny@lj 2012-09-02 08:10 (ссылка)

Проанализируйте историю появления легкого метро в Бутово, как пример чиновничьего подхода к проблеме. Мне довелось пожить в Ю. Бутово - как раз до момента появления метро. Темпы индустриальной застройки таковы, что транспортное непотребство нарастает как в страшном сне. А первые волны заселения успели пожить относительно по человечески. Когда все переполнилось и встало - метро проложили по живому - прямо перед окнами 4-ых этажей. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

(Комментарий удалён)

	lepestriny@lj 2012-09-02 08:28 (ссылка)
	Нечто подобное я подозреваю в разговорах о ск. трамвае в Балашиху. Цена явно не от поверхностной прокладки. Я не нервничаю, там где я сейчас живу - вполне приемлемо, 15 минут пешком до метро. 10 минут - внеуличный трамвай, 5 минут - автобус и троллейбус. Нен хватает только выделенных полос. (Ответить) (Уровень выше)

	lepestriny@lj 2012-09-02 07:16 (ссылка)
	Потому что иначе грозит массовая сплошная типовая застройка всей округи. За счет бюджета. (Ответить) (Уровень выше)

	_iga@lj 2012-09-02 09:10 (ссылка)
	почему нельзя? (Ответить) (Уровень выше)