|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2012-09-16 22:08:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Развязка МКАД-Ленинский. Готовимся к общественным слушаниям
Оригинал взят у![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif)
tepst@lj в Развязка МКАД-Ленинский. Готовимся к общественным слушаниям
Комментарий Lepestriny:
Нет никакой "логичности" в том, чтобы наращивать транзитный автотрафик на Ленинском, расширяя проезжую часть и привлекая дополнительные автомобили с МКАД и из области. Загазованность и шум уже делают жизнь в прилегающих кварталах малокомфортной. Автопользование в черте Москвы пора сокращать, делать для жителей области перехваты возле поригородных станций, а автонагрузку на Ленинском проспекте можно снизить строительством линии современного рельсового транспорта и выделенными полосами с движением ОТ с повышенной частотой.
Расширение автопроезжей части проспекта, эстакады и многоуровневые переходы ухудшают не только пешеходную связность кварталов, но и ухудшают возможность проезда, увеличивают пробки, перепробеги.
Соответственно, нет никакой "логичной" необходимости и в уничтожении части озеленения. Наоборот, самому проспекту нужно дополнительное озеленение, чтобы пешеходам и велосипедистам было более комфортно перемещаться.
Предложения таковы:
1. Проект расширения отклонить, как бессмысленно ухудшающий качество жизни москвичей.
2. Потребовать строительства линии рельсового транспорта от МКАД до Центра.
3. Потребовать дополнительное озеленение проспекта.
4. Потребовать введение выделенных полос для городского транспорта с выпуском на маршруты большего количества подвижного состава - с переходом на движение с высокой тактовой частотой.
Оригинал взят у
tepst@lj в Развязка МКАД-Ленинский. Готовимся к общественным слушаниямОригинал взят у ext_845176@lj в Развязка МКАД-Ленинский. Готовимся к общественным слушаниям
18 сентября пройдут слушания по реконструкции развязки МКАД-Ленинский проспект.
Как и ожидалось, на обсуждение выставлен проект, о котором мы уже писали (см. предыдущую статью здесь).
Этот проект, имеющий целью повысить пропускную способность развязки за счет строительства новых и расширения старых эстакад, достаточно логичен - предполагается, что за счет него будут разведены потоки на въезд и съезд с поворотов с Ленинского на МКАД и обратно.
Однако он имеет один существенный минус...
Одна из эстакад захватывает территорию Особо охраняемой природной территории (ООПТ) "Ландшафтный заказник "Тропаревский" - Тропаревского парка у МКАД.
Его граница, согласно Постановлению правительства Москвы о его образовании (см. здесь), проходит "во внутренней стороне Московской кольцевой автодороги", следовательно, любое расширение МКАД приведет к изменению этой границы и сокращению общей площади ООПТ.
Между тем, согласно Закону города Москвы "Об особо охраняемых природных терриотриях" (пп. 6, 7 ст.8) (см. здесь),
"корректировка границ особо охраняемых природных территорий осуществляется Правительством Москвы при наличии положительного заключения государственной экологической экспертизы", "уменьшение общей площади особо охраняемой природной территории при корректировке ее границ не допускается".
Последний пункт подразумевает вполне конкретное действее - компенсацию выпадающей из ООПТ территории в другом месте. Именно так поступили при строительстве станции "Тропарево", которая тоже заходила на ООПТ (см. здесь).
Однако на экспозиции в преддверии общественных слушаний ни положительное заключение, при проект компенсации вынесен не был. И это очевидное нарушение городского законодательства!
Для прояснения этой ситуации в этот четверг я должен буду еще раз сходить в четверг в НИиПИ.
Если там ситуация не прояснится, то нужно будет к общественным слушаниям написать открытое письмо, подписи за которое планировал собрать 15 сентября во время субботника.
В письмо будут включены и старые пункты:
1. Установить шумозащитные щиты на новой эстакаде (на территории ООПТ).Это нужно для того, чтобы деревья, в паре метров от которых пройдет эстакада, не погибли от воздействия автомобильного потока.
2. Ограничить длинну разгонной полосы после эстакады ООПТ границей водоохранной зоны пруда у МКАД, чтобы не подпускать дорогу ближе к воде. Одновременно необходимо усилить защиту пруда от стоков с дороги.
3. Соорудить в границах развязки (предположительно - под эстакадой МКАД над Ленинским проспектом) пешеходный переход, для организации свободного доступа пешеходов и велосипедистов на противоположную сторону МКАД.
Если есть предложения - пишите!
ext_845176@lj в Развязка МКАД-Ленинский. Готовимся к общественным слушаниям18 сентября пройдут слушания по реконструкции развязки МКАД-Ленинский проспект.
Как и ожидалось, на обсуждение выставлен проект, о котором мы уже писали (см. предыдущую статью здесь).
Этот проект, имеющий целью повысить пропускную способность развязки за счет строительства новых и расширения старых эстакад, достаточно логичен - предполагается, что за счет него будут разведены потоки на въезд и съезд с поворотов с Ленинского на МКАД и обратно.
Однако он имеет один существенный минус...
Одна из эстакад захватывает территорию Особо охраняемой природной территории (ООПТ) "Ландшафтный заказник "Тропаревский" - Тропаревского парка у МКАД.
Его граница, согласно Постановлению правительства Москвы о его образовании (см. здесь), проходит "во внутренней стороне Московской кольцевой автодороги", следовательно, любое расширение МКАД приведет к изменению этой границы и сокращению общей площади ООПТ.
Между тем, согласно Закону города Москвы "Об особо охраняемых природных терриотриях" (пп. 6, 7 ст.8) (см. здесь),
"корректировка границ особо охраняемых природных территорий осуществляется Правительством Москвы при наличии положительного заключения государственной экологической экспертизы", "уменьшение общей площади особо охраняемой природной территории при корректировке ее границ не допускается".
Последний пункт подразумевает вполне конкретное действее - компенсацию выпадающей из ООПТ территории в другом месте. Именно так поступили при строительстве станции "Тропарево", которая тоже заходила на ООПТ (см. здесь).
Однако на экспозиции в преддверии общественных слушаний ни положительное заключение, при проект компенсации вынесен не был. И это очевидное нарушение городского законодательства!
Для прояснения этой ситуации в этот четверг я должен буду еще раз сходить в четверг в НИиПИ.
Если там ситуация не прояснится, то нужно будет к общественным слушаниям написать открытое письмо, подписи за которое планировал собрать 15 сентября во время субботника.
В письмо будут включены и старые пункты:
1. Установить шумозащитные щиты на новой эстакаде (на территории ООПТ).Это нужно для того, чтобы деревья, в паре метров от которых пройдет эстакада, не погибли от воздействия автомобильного потока.
2. Ограничить длинну разгонной полосы после эстакады ООПТ границей водоохранной зоны пруда у МКАД, чтобы не подпускать дорогу ближе к воде. Одновременно необходимо усилить защиту пруда от стоков с дороги.
3. Соорудить в границах развязки (предположительно - под эстакадой МКАД над Ленинским проспектом) пешеходный переход, для организации свободного доступа пешеходов и велосипедистов на противоположную сторону МКАД.
Если есть предложения - пишите!
Комментарий Lepestriny:
Нет никакой "логичности" в том, чтобы наращивать транзитный автотрафик на Ленинском, расширяя проезжую часть и привлекая дополнительные автомобили с МКАД и из области. Загазованность и шум уже делают жизнь в прилегающих кварталах малокомфортной. Автопользование в черте Москвы пора сокращать, делать для жителей области перехваты возле поригородных станций, а автонагрузку на Ленинском проспекте можно снизить строительством линии современного рельсового транспорта и выделенными полосами с движением ОТ с повышенной частотой.
Расширение автопроезжей части проспекта, эстакады и многоуровневые переходы ухудшают не только пешеходную связность кварталов, но и ухудшают возможность проезда, увеличивают пробки, перепробеги.
Соответственно, нет никакой "логичной" необходимости и в уничтожении части озеленения. Наоборот, самому проспекту нужно дополнительное озеленение, чтобы пешеходам и велосипедистам было более комфортно перемещаться.
Предложения таковы:
1. Проект расширения отклонить, как бессмысленно ухудшающий качество жизни москвичей.
2. Потребовать строительства линии рельсового транспорта от МКАД до Центра.
3. Потребовать дополнительное озеленение проспекта.
4. Потребовать введение выделенных полос для городского транспорта с выпуском на маршруты большего количества подвижного состава - с переходом на движение с высокой тактовой частотой.
