Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет lepestriny ([info]lepestriny)
@ 2012-10-13 19:02:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Чиновники работают над имиджем метро?
Московские власти подготовили технические требования к поездам метрополитена, которые город планирует закупать в 2014–2016 годы. Одна из новинок будущих вагонов подземки— автоматически поднимающиеся сидения. Как сообщил «Известиям» источник в мэрии, на конечных станциях, по решению машиниста, часть диванов будет подниматься или опускаться в зависимости от потенциальной загруженности поезда в конкретное время.

«В поднятом положении диваны должны иметь надежную фиксацию, исключающую возможность их несанкционированного опускания», — записано в технических требованиях к новому подвижному составу (документ есть в распоряжении «Известий»).

Среди других требований к новому подвижному составу — сквозной проход через весь состав, специальные места для инвалидов в головных вагонах. В каждом вагоне должны быть также предусмотрены места для установки и подключения аппаратуры Wi-Fi, кроме того, там в обязательном порядке появятся рекламные мониторы...
http://izvestia.ru/news/537363


Надо отметить, что требования уникальные. В вагонах метро других городов действитешьно бывают дополнительные откидные сиденья, и пассажиры сами решают, как использовать пространство. Например, откинуть и разместить велик или коляску. Но такого, чтобы сиденья поднимал машинист в часы пик, да еще и с "фиксацией, исключающей возможность несанкционированного опускания" - это порождение мозга отечественного чиновника. В-общем, очередное "хотели как лучше", исходящее от давно уже неадекватных чиновников-автолюбителей, видимо.


(Добавить комментарий)


[info]sontucio@lj
2012-10-13 12:16 (ссылка)
Сквозной проход это дерьмо полное. И так толчеи много.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2012-10-13 12:40 (ссылка)
Сквозной проход дает возможность удлинить составы.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]sontucio@lj
2012-10-13 13:00 (ссылка)
И всякая сволочь будет мне по ногам топтаться ((( Надо не составы удлинять, а понаехавгих изгонять!

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2012-10-13 13:11 (ссылка)
Это я предложил сделать, кстати. ))))
Не будут по ногам, новые вагоны шире в проходах.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]enoden@lj
2012-10-13 14:28 (ссылка)
>> Но такого, чтобы сиденья поднимал машинист в часы пик, да еще и с "фиксацией, исключающей возможность несанкционированного опускания" - это порождение мозга отечественного чиновника.

Нет. Такое есть на паре линий метро в Токио. Но там режим такой: в час пик сиденья обязательно фиксируются в поднятом положении, в остальное время - каждый может его опустить. Однако там это только один-два специальных вагона в середине состава, на платформе отмечается, где они должны останавливаться.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2012-10-13 14:45 (ссылка)
О перегрузке в токийском метро ходят легенды... Может мы сумеем избежать подобной участи?

(Ответить) (Уровень выше)


[info]harpist_ka@lj
2012-10-13 16:10 (ссылка)
Тогда нужно будет поменять объявление: "Граждане, в час пик ни в коем случае не уступайте места инвалидам, пассажирам с детьми, пожилым людям и беременным женщинам!"

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2012-10-13 16:29 (ссылка)
И, вообще, неприятный от таких заказов душок

(Ответить) (Уровень выше)


[info]burtsev@lj
2012-10-13 16:31 (ссылка)
Эти чудесные 3 откидных сиденья в некоторых новых автобусах, пробитых каким-то активистом из Самары, порой уже производят жалкое впечатление - за полгода они уже где-то разболтались,отвисли, нафиг надо.
Решение, чтобы быть надежным, должно быть простым.
К примеру, я не слышал, чтобы старые двери метро кого-то убили, в отличие от новых.
Потому ничего хорошего от дальнейшей автоматизации вагона не жду.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2012-10-13 16:41 (ссылка)
Западный производитель может и сделает это, но удорожание будет существенным, боюсь. И сама идея какая-то корявая.

(Ответить) (Уровень выше)