Жители ЗАО пытаются помешать понуждению к автодорожному строительству на жилых улицах.
...Перекроить «дорожную карту» Зияда Манасира и Аркадия Ротенберга в Москве намерены жители Западного округа, которые бойкотируют перестройку Можайского шоссе и Кутузовского проспекта. На днях в ЗАО завершились публичные слушания, на которых НИиПИ Генплана Москвы презентовал одновременно два взаимосвязанных проекта планировки — Можайского шоссе и северного дублера Кутузовского проспекта.

Последняя магистраль будет продолжением скоростной автодороги в обход Одинцова. Трасса планируемого дублера (10,3 км) начинается в ММДЦ «Москва-Сити», пересекает Москву-реку двумя мостовыми переходами (в створе 2-го Красногвардейского проезда и Краснопресненской набережной), на всем протяжении проходит по эстакаде с южной стороны Смоленского направления МЖД и выходит на Молодогвардейскую транспортную развязку.

Оба проекта вызвали бурный протест у жителей пяти западных районов, которые пропускают через себя реконструируемую и проектируемую магистрали: Кунцево, Можайского, Фили-Давыдково, Филевского Парка и Дорогомилово. Москвичи выступают против расширения Можайского шоссе и раздвоения Кутузовского проспекта, так как дополнительные полосы и новые эстакады (вдоль Можайского шоссе, улиц Герасима Курина, Алексея Свиридова, Красных Зорь и Маршала Неделина) подойдут вплотную к жилым домам, «съев» зеленые насаждения вместе с многострадальным яблоневым садом.

«В итоге мы получим не улучшение, а резкое ухудшение транспортной и экологической ситуации в ЗАО», — возмущается представитель инициативной группы жителей протестующих районов Василий Митько. По его мнению, «бутылочное горлышко» возникнет на выезде с ТТК, а также в районе «Сити» и Новоарбатского моста...

Земельный передел

Возмущение граждан вызвал также представленный на обсуждение план межевания территории. «Чиновники намерены заново отмежевать землю вдоль Кутузовского проспекта по подошве домов, забрав у нас придомовую и дворовую территории», — возмущается депутат муниципального собрания Дорогомилово Мария Фролова. По ее словам, власти теперь смогут распоряжаться этой землей по своему усмотрению — застраивать и сдавать в аренду.

Согласно проекту планировки Можайского шоссе (есть в распоряжении РБК daily), его реконструкция потребует «корректировки красных линий, границ и площадей», а также «изъятия территорий и ограничений по использованию участков землепользователей». Так, новые (урезанные) границы могут обрести 23 участка «природных и озелененных территорий»...

Коренные против понаехавших

Инициативные граждане Западного округа намерены бороться с перестройкой Можайского шоссе и Кутузовского проспекта в ее нынешнем виде, оспорив публичные слушания. Во всех пяти районах большинство участников обсуждения высказались за оба проекта, но эта поддержка оказалась фиктивной, утверждают Митько и Фролова. По их словам, местные власти обеспечили нужное большинство голосами сотрудников организаций, работающих в районе, — ДЕЗов, магазинов и объектов общепита. «По Градкодексу Москвы участвовать в публичных слушаниях могут не только жители района, но и работники местных фирм, органов власти, владельцы земли и недвижимости», — заявили в управе района Дорогомилово.

Как выяснила РБК daily, голоса частично оказались сфальсифицированными. Так, 265 из 1500 согласных голосов района Дорогомилова дали три ООО — «Магазин №29» («Магнолия»), «Галерея-Алекс» (кофейня «Шоколадница») и «Кутузовский 4» (ресторан Pinocchio).

При личном общении с менеджерами этих заведений выяснилось, что их сотрудники ничего не знают о реконструкции Можайского шоссе и северном дублере, а свои голоса несколько месяцев назад они отдали за строительство на Украинском бульваре станции метро «Кутузовский проспект». Это же сделали и в Pinocchio, но его штатная ведомость на публичных слушаниях оказалась раздутой в десятки раз. Вместо 170 подписантов в ресторане, по словам его менеджера, работают всего десять человек. Получить комментарий в окружной комиссии не удалось: в префектуре ЗАО в пятницу после 16.00 телефоны не отвечали.

Отстаивать свое право на неизменную Можайку и Кутузу жители окрестных районов намерены также по формальному основанию. По их мнению, Москва не имела права выносить проект планировки Можайского шоссе на слушания, так как формально этого документа нет в природе. Конкурс на его разработку будет проводиться в ноябре: соответствующее объявление появилось на сайте госзакупок 2 октября.

Сейчас инициативная группа граждан Западного округа готовит обращения в мэрию, стройкомплекс и прокуратуру Москвы с указанием на факты нарушения Градкодекса, а также с требованием прекратить незаконную дорожную стройку и провести повторные общественные слушания. «27 октября мы планируем провести митинг жителей ЗАО против реконструкции Можайского шоссе и строительства северного дублера Кутузовского проспекта», — заявила Мария Фролова.

Занимательная арифметика

«Если мы будем проводить конкурсы на проекты реконструкции вылетных магистралей без уже готовых проектов, мы не успеем отстроить их в поставленные сжатые сроки — до конца 2015 года», — парирует источник в мэрии. По его словам, из 19 хорд в работе уже находятся восемь и на всех дорожных стройках города идут протесты. «Всем не угодишь», — сетует собеседник РБК daily.

Тем не менее неделю назад руководитель стройкомплекса Марат Хуснуллин поручил к 29 октября проработать ситуацию с северным дублером. В Москомархитектуре идет уточнение проекта планировки, сообщили в департаменте строительства. По словам источника РБК daily, сегодня рассматривают два варианта трассировки этой магистрали — на территории с левой стороны Смоленской железной дороги и с правой. «В стройкомплексе учли мнение жителей и склоняются взять за основу второй, более дорогой вариант трассировки Северного дублера — между железной дорогой и улицей Ивана Франко, сообщили РБК daily в Москомархитектуре.

Ранее Марат Хуснуллин заявлял о том, что столичным властям удалось оптимизировать проект и снизить стоимость строительства Северного дублера со 110 млрд до 45 млрд руб. Однако, по словам чиновника, и эта сумма является слишком большой для бюджета. Поэтому власти до сих пор не могут определиться с источником финансирования мегастройки. До конца 2014 года в АИП выделено на проектно-изыскательские работы, освобождение территории и строительство дублера всего 2,28 млрд руб.

Правительство Москвы прорабатывает вопрос строительства этой магистрали за счет инвесторов — в рамках концессии. Потенциальным концессионером в мэрии полгода назад считали участника консорциума «Главная дорога»...
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2012/10/22/market/562949984975656

Чиновники стройкомплекса настойчиво разжигают ненависть горожан не только к себе, но и к своим "внезапно разбогатевшим" подрядчикам. Которые очень хотят стать еще богаче за счет ухудшения жизни москвичей.