|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2012-11-09 18:15:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Доклад и реальность
М.Ликсутов: Сергей Семёнович, коротко, буквально одной страницей хотел бы показать, какие основные задачи мы планируем до конца года реализовать с точки зрения развития общественного транспорта. В части метрополитена программа — 8,5 км новых линий, три новых станции, 340 вагонов, 800 новых билетных автоматов, способных продавать все билеты на наземный городской транспорт. На 15% увеличилось количество мест в вагонах пригородных железнодорожных поездов. Дополнительно железнодорожники приобрели порядка 1100 новых билетных автоматов, и Московская кольцевая железная дорога начала совместно с РЖД строительные работы на участке Пресня—Канатчиково.
По наземному транспорту. Сергей Семёнович, до конца 2012 года 1793 новых автобуса и троллейбуса будет, 73 км модернизированных новых трамвайных линий и 10 выделенных полос (84 км) в этом году будет дополнительно введено.
Про такси: 220 стоянок до конца года. В принципе они все уже сделаны. Пять новых линий подачи такси на Ярославском, Ленинградском, Курском, Казанском и Павелецком вокзалах с жестким контролем и только для лицензированных перевозчиков. Мы рассчитываем, что до конца года дополнительно выдадим порядка 4 тыс. разрешений и общее количество легальных такси в городе будет 24 тыс.
По части контроля и общей системы, также способной учитывать интересы и пассажиров в том числе. В рамках развития интеллектуальной транспортной системы 90% подвижного состава ГУП «Мосгортранс» будет оснащено навигационным оборудованием. 85% всего работающего на линии оборудования будет передавать навигационные данные. 670 единиц подвижного состава оснащено системами видеонаблюдения. Это очень важная вещь, которая позволяет нам с точки зрения правоохранения очень четко контролировать и фиксировать различные правонарушения, которые там могут быть.
С.Собянин: Что касается диспетчеризации в целом этой работы?
М.Ликсутов: Сергей Семёнович, мы рассчитываем, что до конца года система диспетчеризации всего подвижного состава ГУП «Мосгортранс» будет работать. Это позволит нам, городу, жестко контролировать исполнение расписания нашим городским перевозчиком и оперативно реагировать на возникающие потребности в дополнительном парке либо с учетом увеличивающегося пассажиропотока, либо исходя из каких-либо задержек, связанных с трафиком в городе Москве.
С.Собянин: Как работа с безбилетниками ведется?
М.Ликсутов: Сергей Семёнович, большой комплекс мероприятий. Подписано Вами соглашение с ГУВД, в котором также приняли участие Федеральная миграционная служба, прокуратура города Москвы, Ространснадзор, связанное с общим комплексом мер, связанных как с ограничением безбилетного проезда, так и популяризацией общественного транспорта, с тем чтобы он был безопасным, комфортным для жителей города Москвы.
За 10 месяцев совместными усилиями было проверено порядка 1 млн 400 тыс. единиц подвижного состава. Изъято на городском пассажирском наземном транспорте 50,7 тыс. неправомерно используемых социальных карт. Соответственно, выявлено более 1,4 млн безбилетных пассажиров, которым также было предложено приобрести посадочные талоны на сумму около 40 млн рублей с лишним. Вынесено 117 тыс. постановлений о привлечении к административной ответственности, 906 человек были доставлены в органы внутренних дел как нарушители общественного порядка на транспорте. И наложено различных штрафов (117 млн рублей) на других перевозчиков общественного транспорта, в первую очередь коммерческих, связанных с несоблюдением расписания движения и невыполнением условий лицензионных соглашений с городом. Также сделана новая программа обучения контролеров пассажирского транспорта ГУП «Мосгортранс», изменена методика использования технических средств видеоконтроля в документировании разрешения конфликтных ситуаций и принят комплексный план мероприятий по пресечению распространения нелегитимной билетной продукции.
Коротко хотел сказать про административные правонарушения в перевозочной деятельности (девятый слайд, пожалуйста). Что было в отношении физических лиц: это действия, связанные с контролем за исполнением согласованных маршрутов других перевозчиков — в отношении физических лиц было 9 тыс. протоколов, в отношении юридических лиц — 1 тыс. и в отношении должностных лиц — 165. Это вещи, связанные с тем, насколько корректно частные переводчики выполняют свои обязательства перед городом в части контроля расписания, предоставления именно тех транспортных средств (автобусов), которые были заявлены перед городом. Такую работу с точки зрения исполнения перед городом, перед пассажирами обязательств частных перевозчиков мы и дальше будем проводить.
Коротко про Московский метрополитен (десятый слайд, пожалуйста). Количество случаев пресечения безбилетного проезда увеличилось более чем в 2 раза, то есть мы усилили линейный контроль на околотурникетной линии совместно с органами УВД, совместно с организатором перевозок, совместно с контрольными структурами самого метрополитена. Количество выписанных штрафов увеличилось на 16% относительно прошлого года, количество случаев пресечения неоплачиваемого прохода с использованием различных социальных карт увеличилось на 12%. При этом 18 тыс. социальных карт, которые были использованы не теми людьми, которым они принадлежат, было изъято за 10 месяцев этого года. Также хочу сказать, что на пригородном железнодорожном сообщении принимается комплекс мер по администрированию прохода пассажиров, внедряются новые системы контроля, видеофиксации и в том числе дальнейшие идут шаги на то, чтобы билет было купить удобно, комфортно и быстро. Доклад окончен, Сергей Семёнович.
http://www.mos.ru/press-center/transcri
Как пассажир, могу засвидетельствовать, что НИЧЕГО НЕ УЛУЧШИЛОСЬ. Интервалы не умешьшились, скорость не увеличилась, народу в наземном транспорте столько же. Время в пути не уменьшилось, выделенок на моих маршрутах не появилось. Хваленый "низкопольный" подвижной состав внутри комфортнее и просторнее не стал, скорее наоборот. Простои с посадкой на остановках прежние, турникеты не убраны. Идиотские карманы задерживают перестроение в поток на выезде с остановок.
На тротуарах снова появились автомобили, уличные парковки на месте газонов уже забиты полностью. Ходить пешком стало менее приятно и менее безопасно, теперь уничтоженные полосы газонов не предохраняют от обливания из луж.
В метро теперь вижу больше бездельников-охранников, болтающихся возле турникетов. Кассы по прежнему работают не все. Эскалаторы отключаются по неведомым схемам, не связанным с реальной загрузкой.
Улучшения в метро: чуть меньше стали очереди возле касс, т.к. часть пассажиров пытается купить карточки в автоматах. Было бы куда эффективнее открыть все окошечки продажи. Попадается больше новых поездов, но в вагонах нечитаемые схемы, негодная система навигации и ВЕЗДЕ АВТОРЕКЛАМА.
М.Ликсутов: Сергей Семёнович, коротко, буквально одной страницей хотел бы показать, какие основные задачи мы планируем до конца года реализовать с точки зрения развития общественного транспорта. В части метрополитена программа — 8,5 км новых линий, три новых станции, 340 вагонов, 800 новых билетных автоматов, способных продавать все билеты на наземный городской транспорт. На 15% увеличилось количество мест в вагонах пригородных железнодорожных поездов. Дополнительно железнодорожники приобрели порядка 1100 новых билетных автоматов, и Московская кольцевая железная дорога начала совместно с РЖД строительные работы на участке Пресня—Канатчиково.
По наземному транспорту. Сергей Семёнович, до конца 2012 года 1793 новых автобуса и троллейбуса будет, 73 км модернизированных новых трамвайных линий и 10 выделенных полос (84 км) в этом году будет дополнительно введено.
Про такси: 220 стоянок до конца года. В принципе они все уже сделаны. Пять новых линий подачи такси на Ярославском, Ленинградском, Курском, Казанском и Павелецком вокзалах с жестким контролем и только для лицензированных перевозчиков. Мы рассчитываем, что до конца года дополнительно выдадим порядка 4 тыс. разрешений и общее количество легальных такси в городе будет 24 тыс.
По части контроля и общей системы, также способной учитывать интересы и пассажиров в том числе. В рамках развития интеллектуальной транспортной системы 90% подвижного состава ГУП «Мосгортранс» будет оснащено навигационным оборудованием. 85% всего работающего на линии оборудования будет передавать навигационные данные. 670 единиц подвижного состава оснащено системами видеонаблюдения. Это очень важная вещь, которая позволяет нам с точки зрения правоохранения очень четко контролировать и фиксировать различные правонарушения, которые там могут быть.
С.Собянин: Что касается диспетчеризации в целом этой работы?
М.Ликсутов: Сергей Семёнович, мы рассчитываем, что до конца года система диспетчеризации всего подвижного состава ГУП «Мосгортранс» будет работать. Это позволит нам, городу, жестко контролировать исполнение расписания нашим городским перевозчиком и оперативно реагировать на возникающие потребности в дополнительном парке либо с учетом увеличивающегося пассажиропотока, либо исходя из каких-либо задержек, связанных с трафиком в городе Москве.
С.Собянин: Как работа с безбилетниками ведется?
М.Ликсутов: Сергей Семёнович, большой комплекс мероприятий. Подписано Вами соглашение с ГУВД, в котором также приняли участие Федеральная миграционная служба, прокуратура города Москвы, Ространснадзор, связанное с общим комплексом мер, связанных как с ограничением безбилетного проезда, так и популяризацией общественного транспорта, с тем чтобы он был безопасным, комфортным для жителей города Москвы.
За 10 месяцев совместными усилиями было проверено порядка 1 млн 400 тыс. единиц подвижного состава. Изъято на городском пассажирском наземном транспорте 50,7 тыс. неправомерно используемых социальных карт. Соответственно, выявлено более 1,4 млн безбилетных пассажиров, которым также было предложено приобрести посадочные талоны на сумму около 40 млн рублей с лишним. Вынесено 117 тыс. постановлений о привлечении к административной ответственности, 906 человек были доставлены в органы внутренних дел как нарушители общественного порядка на транспорте. И наложено различных штрафов (117 млн рублей) на других перевозчиков общественного транспорта, в первую очередь коммерческих, связанных с несоблюдением расписания движения и невыполнением условий лицензионных соглашений с городом. Также сделана новая программа обучения контролеров пассажирского транспорта ГУП «Мосгортранс», изменена методика использования технических средств видеоконтроля в документировании разрешения конфликтных ситуаций и принят комплексный план мероприятий по пресечению распространения нелегитимной билетной продукции.
Коротко хотел сказать про административные правонарушения в перевозочной деятельности (девятый слайд, пожалуйста). Что было в отношении физических лиц: это действия, связанные с контролем за исполнением согласованных маршрутов других перевозчиков — в отношении физических лиц было 9 тыс. протоколов, в отношении юридических лиц — 1 тыс. и в отношении должностных лиц — 165. Это вещи, связанные с тем, насколько корректно частные переводчики выполняют свои обязательства перед городом в части контроля расписания, предоставления именно тех транспортных средств (автобусов), которые были заявлены перед городом. Такую работу с точки зрения исполнения перед городом, перед пассажирами обязательств частных перевозчиков мы и дальше будем проводить.
Коротко про Московский метрополитен (десятый слайд, пожалуйста). Количество случаев пресечения безбилетного проезда увеличилось более чем в 2 раза, то есть мы усилили линейный контроль на околотурникетной линии совместно с органами УВД, совместно с организатором перевозок, совместно с контрольными структурами самого метрополитена. Количество выписанных штрафов увеличилось на 16% относительно прошлого года, количество случаев пресечения неоплачиваемого прохода с использованием различных социальных карт увеличилось на 12%. При этом 18 тыс. социальных карт, которые были использованы не теми людьми, которым они принадлежат, было изъято за 10 месяцев этого года. Также хочу сказать, что на пригородном железнодорожном сообщении принимается комплекс мер по администрированию прохода пассажиров, внедряются новые системы контроля, видеофиксации и в том числе дальнейшие идут шаги на то, чтобы билет было купить удобно, комфортно и быстро. Доклад окончен, Сергей Семёнович.
http://www.mos.ru/press-center/transcri
Как пассажир, могу засвидетельствовать, что НИЧЕГО НЕ УЛУЧШИЛОСЬ. Интервалы не умешьшились, скорость не увеличилась, народу в наземном транспорте столько же. Время в пути не уменьшилось, выделенок на моих маршрутах не появилось. Хваленый "низкопольный" подвижной состав внутри комфортнее и просторнее не стал, скорее наоборот. Простои с посадкой на остановках прежние, турникеты не убраны. Идиотские карманы задерживают перестроение в поток на выезде с остановок.
На тротуарах снова появились автомобили, уличные парковки на месте газонов уже забиты полностью. Ходить пешком стало менее приятно и менее безопасно, теперь уничтоженные полосы газонов не предохраняют от обливания из луж.
В метро теперь вижу больше бездельников-охранников, болтающихся возле турникетов. Кассы по прежнему работают не все. Эскалаторы отключаются по неведомым схемам, не связанным с реальной загрузкой.
Улучшения в метро: чуть меньше стали очереди возле касс, т.к. часть пассажиров пытается купить карточки в автоматах. Было бы куда эффективнее открыть все окошечки продажи. Попадается больше новых поездов, но в вагонах нечитаемые схемы, негодная система навигации и ВЕЗДЕ АВТОРЕКЛАМА.
