|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2012-11-14 22:22:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Автомобильные страсти
Оригинал взят у![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif)
_iga@lj в От ведёрок до мигалок за пять лет
Тифарет метнул как обычно эмоционально:
"...Именно так. "Автолюбители" это г...но,
никаких автомобилей вообще не надо. Только поезда,
метро и S-Bahn.
Автомобили (а) вредно влияют на окружающую среду
(б) если их много, приходится создавать много фривэев,
эстакад и парковок, меняется инфраструктура города,
после этого жителям приходится воленс-ноленс переходить
на автомобили, результат - большая потребность в
новых изменениях, еще больше парковок, все кончается
тем, что в городе жить невозможно, потому что там
половина площади парковки и фривэи, остальное
место занято стрип-моллами. Жители переезжают
в субурб, и становятся полными идиотами (жизнь
в субурбе уменьшает IQ на 10 процентов, минимум).
Профит.
И самое главное наконец - любое имущество делает
человека несвободным, а в городе, где сплошь фривэи и
парковки, свободному человеку жизни нет вообще. То
есть даже пешком выйти на улицу и пройти до соседнего
дома невозможно (а часто даже нелегально). Нужна
куча бумажек, страховка, гражданин все время трясется,
что машину угонят, не передвигается, жиреет. Результат
известен - Obesity rates: 32.5 percent of white American
adults, 38.7 percent of Hispanic adults, and 43.5 percent
of black adults. - http://www.livestrong.com/article/37944
Автомобиль это страшное зло..."
http://lj.rossia.org/users/tiphareth/16
Мое мнение таково, что нужно четко различать "автовладение", вред от которого может быть минимизирован рациональным использованием и подземным хранением, и "избыточное регулярное автопользование", вред от которого столь многообразен и велик, что не поддается исчислению в полной мере. При попытках анализа каждый сектор воздействия автопользования на живую и неживую среду открывает бездны.
Оригинал взят у
_iga@lj в От ведёрок до мигалок за пять летИзвестный "оппозиционер", основатель/координатор движения "Синие ведёрки" d-lindele@lj, ставший помощником депутата ilya-ponomarev@lj, высказался в пользу цензуры Интернета. По-видимому, эволюция героя прошла как-то так.
Очевидно, данный случай ещё раз подтвердил народное эмпирическое правило:
А вот новенький:eugenyshultz@lj, разоблачающий анти-автомобильные "мифы". К лизингу федеральной власти он уже приступил:
Путин что-то делает и делает это в правильном направлении! Значит надо его поддерживать сегодня!
Новым Министром обороны назначен Шойгу. Я горячо одобряю этот шаг... Возвращение погон на плечи - это глубочайший символический акт, говорящий об УВАЖЕНИИ традиций российской армии.
Похоже, Кремль действительно решил почистить ряды, что не может не радовать!
Хорошее правило.
Впрочем, на Каца тоже будем смотреть.
d-lindele@lj, ставший помощником депутата ilya-ponomarev@lj, высказался в пользу цензуры Интернета. По-видимому, эволюция героя прошла как-то так.Очевидно, данный случай ещё раз подтвердил народное эмпирическое правило:
Если гражданский активист начинает с защиты прав автолюбителей,Предыдущим подтверждением был Вячеслав Лысаков, основатель какой-то организации в защиту автомобилистов, лидер "Партии автомобилистов", член ОНФ и депутат "Единой России".
значит он 100% мудак и закончит в думской фракции "Единой России".
А вот новенький:
eugenyshultz@lj, разоблачающий анти-автомобильные "мифы". К лизингу федеральной власти он уже приступил:Путин что-то делает и делает это в правильном направлении! Значит надо его поддерживать сегодня!
Новым Министром обороны назначен Шойгу. Я горячо одобряю этот шаг... Возвращение погон на плечи - это глубочайший символический акт, говорящий об УВАЖЕНИИ традиций российской армии.
Похоже, Кремль действительно решил почистить ряды, что не может не радовать!
Хорошее правило.
Впрочем, на Каца тоже будем смотреть.
Тифарет метнул как обычно эмоционально:
"...Именно так. "Автолюбители" это г...но,
никаких автомобилей вообще не надо. Только поезда,
метро и S-Bahn.
Автомобили (а) вредно влияют на окружающую среду
(б) если их много, приходится создавать много фривэев,
эстакад и парковок, меняется инфраструктура города,
после этого жителям приходится воленс-ноленс переходить
на автомобили, результат - большая потребность в
новых изменениях, еще больше парковок, все кончается
тем, что в городе жить невозможно, потому что там
половина площади парковки и фривэи, остальное
место занято стрип-моллами. Жители переезжают
в субурб, и становятся полными идиотами (жизнь
в субурбе уменьшает IQ на 10 процентов, минимум).
Профит.
И самое главное наконец - любое имущество делает
человека несвободным, а в городе, где сплошь фривэи и
парковки, свободному человеку жизни нет вообще. То
есть даже пешком выйти на улицу и пройти до соседнего
дома невозможно (а часто даже нелегально). Нужна
куча бумажек, страховка, гражданин все время трясется,
что машину угонят, не передвигается, жиреет. Результат
известен - Obesity rates: 32.5 percent of white American
adults, 38.7 percent of Hispanic adults, and 43.5 percent
of black adults. - http://www.livestrong.com/article/37944
Автомобиль это страшное зло..."
http://lj.rossia.org/users/tiphareth/16
Мое мнение таково, что нужно четко различать "автовладение", вред от которого может быть минимизирован рациональным использованием и подземным хранением, и "избыточное регулярное автопользование", вред от которого столь многообразен и велик, что не поддается исчислению в полной мере. При попытках анализа каждый сектор воздействия автопользования на живую и неживую среду открывает бездны.
