Контролерам могут давать больше дохода, если пассажиры не смогут купить билеты.
Водителям наземного общественного транспорта Москвы могут запретить продавать проездные билеты в салоне. Об этом 21 ноября сообщил столичный Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Это связано с вводом в 2013 году новой тарифной системы. «Водитель, продавая билеты, задерживает транспортное средство в пути, потому что около него скапливается много народа, желающих купить билет», - отметили в пресс - службе.

Продажа водителем билетов также влияет и на безопасность пассажиров, потому что водитель сокращает время стоянки своего транспорта.

«Чтобы исключить эти вещи, было предложено запретить водителям продавать билеты в общественном транспорте. Но пока окончательного решения по этому вопросу нет», - подчеркнули в городской администрации.
http://icmos.ru/news/8837-v-stolichnom-nazemnom-obschestvennom-transporte-voditelyam-mogut-zapretit-prodazhu-biletov-v-salone.html

Напоминаю, что в Москве создано СПЕЦИАЛЬНОЕ учреждение ГКУ "Организатор перевозок" со своими офисами, штатом контролеров, менеджментом, бухгалтерией, охраной и обслугой. Открыты вакансии контролеров - оклад от 28000 рублей и загадочный "СПЕЦИАЛИСТ ОТДЕЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ" и тоже с окладом от 28000 рублей. Штат растет. Одних контролеров уже более тысячи. Посмотрим, хавтает ли собранных штрафов на содержание этой конторы:

"В Москве с января по октябрь 2012г. на общественном транспорте выявлено около 1,5 млн. безбилетных пассажиров, сообщил сегодня на оперативном совещании в правительстве Москвы заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. За это же время за безбилетный проезд на общественном транспорте Москвы выписано штрафов на сумму более 117 млн. руб.

Кроме того, к административной ответственности привлечены 117,7 тыс. пассажиров. При этом 906 человек доставлены в МВД с целью пресечения нарушения общественного порядка.

Напомним, что с 27 июня 2011г. штраф за безбилетный проезд в метро и наземном общественном транспорте Москвы составляет 1 тыс. руб. С 1 июля 2011г. «охотой» на зайцев и сбором штрафов занимаются сотрудники отделов билетного контроля службы контроля ГУП «Мосгортранс» и контролеры специально созданного государственного казенного учреждения (ГКУ) «Организатор перевозок». В настоящий момент ежедневно на линию выходит 120-130 контролеров, каждый из которых проверяет порядка 23 транспортных средств в смену.

Контролеры проверяют наличие у пассажиров общественного наземного транспорта проездного билета или социальной карты. В случае обнаружения безбилетного пассажира, сотрудник ГКУ составляет протокол об административной ответственности и выписывает штраф. Если же пассажир не предъявляет документы, удостоверяющие личность, то сопровождающие бригаду контролеров сотрудники полиции имеют право отвести безбилетника в отделение.

С начала ноября 2012г. сотрудниками ГКУ проверено 12,6 тыс. столичных автобусов, троллейбусов и трамваев, в которых были пойманы почти 34 тыс. зайцев. Общая сумма штрафов за безбилетный проезд, наложенных с 1 июля 2011г., составила, по данным ГКУ, 130 млн. 313 тыс. 100 руб.

Кроме того, за 9 месяцев 2012г. контролерами ГУП «Мосгортранс» изъято свыше 60 тысяч неправомерно используемых на общественном наземном транспорте Москвы социальных карт москвича и жителя Московской области.

«Тем самым было пресечено незаконное использование денежных средств из бюджета города Москвы на сумму почти в 43 млн. руб.», - отмечается в сообщении пресс-службы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы»."
http://top.rbc.ru/society/09/11/2012/824238.shtml

Итак, грубо прикидываем - тыща с лишним сотрудников ГКУ ОП ежемесячно съедают из бюджета более 50 млн рубликов минимум, а приносят прямых и косвенных доходов на 20 млн максимум. И это без учета косвенных убытков города от привлечения сотрудников полиции.
Напомнию, что власти Москвы заявляют о приоритетности программы пересаживания автолюбителей в общественный транспорт, а описываемые затруднения с приобретением билетов явно будут этому мешать.
Предлагаю:
- либо сделать проезд для москвичей в НОТ бесплатным, что было бы, возможно, наименее убыточно. Точно сказать нельзя, так как анализ общих, прямых и косвенных расходов на обеспечение сбора оплаты проезда не проводился. Но это сократило бы не только затраты, но и непроизводительный слой служащих, как правило имеющих образование, высвободив квалифицированные трудовые ресурсы для более полезных занятий;
- либо ввести оплату "по желанию" и отменить систему штрафов и турникетов. Установить в транспорте ящики для сбора средств. Возможно, наиболее выгодный вариант, если контроль за целевым расходованием собранных средств (на развитие услуги) возложить на общественные комитеты граждан из числа пассажиров. Интерес к оплате можно поддерживать пропагандой общественной пользы, публичными отчетами и лотереями;
- либо создать возможность оплаты всех видов проезда у контролеров, естественно - без наценки. Польза просматривается только в поддержании порядка, создании рабочих мест, возможности проведения различных социологических исследований, сбора статистики.

upd
Вдумаемся вот в это: "В настоящий момент ежедневно на линию выходит 120-130 контролеров, каждый из которых проверяет порядка 23 транспортных средств в смену..." - т.е. каждый контролер, якобы, проверяет за 21 минуту по автобусу, мгновенно пересаживаясь из одного в другой. Т.е. каждый контролер аппаратно проверяет магнитные карты у 30, допустим, пассажиров за 20 минут. Но контролеры не ходят по одному! Они работают бригадами по три и более. А это значит, что каждый автобус они должны проверить за ~5 минут, без учета ожидания следующего, посадки-высадки. Понятно, что в часы пик и на заполненных маршрутах они не могут поддерживать такой темп.
Эти 5 минут может одна посадка длиться + время ожидания на остановке, каждые две минуты у нас автобусы ходят на считанных улицах. Что это - возрождение советских приписок?