|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2012-11-30 13:42:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Как создается "нужда" в магистралях.
Многокилометровые пробки, образовавшиеся из-за снегопада в Москве накануне, 29 ноября, по-прежнему не рассосались. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на сообщения в блогах и соцсетях, многим автомобилистам пришлось проводить ночь на МКАД.
По данным сервиса «Яндекс.Пробки», на МКАД наблюдались заторы, которые сохранялись дольше обычного. Автомобилисты жаловались, что им пришлось ночевать в машине, так как возможности выбраться из пробки не было.
Многие автолюбители пишут, что пробка на МКАД из ночной превратилась в утреннюю: некоторые водители решали не ехать домой, а разворачивались в обратную сторону, чтобы вернуться на работу. Усугубляли транспортную ситуацию мелкие ДТП, число которых выросло почти на 20 процентов.
Пробки на МКАД не спадают и днем 30 ноября. По данным на 12:00, заторы на других столичных дорогах пошли на спад, их загруженность составляет семь баллов после утренних восьми.
http://rusplt.ru/review/news/social/soc
После введения запрета на движение грузовиков на МКАД планируют организовать около 150 дополнительных автобусных маршрутов. По словам главы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, эти автобусы необходимы для жителей столицы и Подмосковья, но для них не хватало пропускной способности.
Благодаря нововведению появится 360 тысяч дополнительных пассажирских мест в час
http://www.m24.ru/articles/9624
Идея хорошая, но МКАД не имеет ни выделенных полос, ни тротуаров, ни удобных плоскостных переходов, имеет только неудобные - надземные. Поэтому эффективность заведомо снижена. Спрос на поперечные поездки между соседними пригородами наверное есть, пусть и очень небольшой. А вот владельцам крупных ТЦ вдоль МКАД - это может быть выгодно. Задаром - дополнительные клиенты. Автотрафик вряд ли значимо снизится, так как автобусы будут вязнуть в общем трафике.
СМИ сообщают, что МКАД заткнули именно фуры. Казалось бы - поскорее надо их направлять на загородные складские перегрузочные пункты, чтобы перевозчики активнее пользовались железной дорогой для доставки в город. Но НАУЧНАЯ СТРАТЕГИЯ Минтранса состоит в обратном - чтобы за городом разгружались жд вагоны, а грузы везли в город на фурах. А грузовую железнодорожную инфраструктуру из города собираются поэтапно выводить, чтобы осовободить площадя по застройку. И под автомагистрали для фур, само собой. Фуры же, как Вы понимаете, сами не развозят грузы потребителям, а перегружают на склады. Оттуда накопленные грузы развозят Газели. Без фур грузы прямо поступают на городские ж\д склады и тоже развозятся Газелями. Т.е. Минтранс старательно встраивает дополнительное звено в снабжение города - и в целом поощряет грузоперевозки именно автомобильные. Т.е. все должно быть максимально дорого, максимально неэкологично и наиболее доходно для автокомплекса и нефтекомплекса.
Не верите, что такое идиотство возможно?
Читайте:
Депутаты Мособлдумы и власти столицы перенесли сроки решения вопроса об ограничении движения грузовиков по МКАД на более поздние сроки. Для начала необходимо разгрузить Москву от складов, а в области построить логистические центры. Об этом сказал Константин Черемисов, руководитель фракции КПРФ в Мособлдуме по результатм крулого стола состоявшегося на эту тему в парламенте в среду.
- Мы предлагаем сначала разгрузить столицу от излишних складов, построить в Подмосковье новые логистические центры, хордовые дороги, и уже потом вернуться к предложению наших коллег из Москвы, - сказал Черемисов.
http://www.cinform.ru/society/news-soci
Многокилометровые пробки, образовавшиеся из-за снегопада в Москве накануне, 29 ноября, по-прежнему не рассосались. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на сообщения в блогах и соцсетях, многим автомобилистам пришлось проводить ночь на МКАД.
По данным сервиса «Яндекс.Пробки», на МКАД наблюдались заторы, которые сохранялись дольше обычного. Автомобилисты жаловались, что им пришлось ночевать в машине, так как возможности выбраться из пробки не было.
Многие автолюбители пишут, что пробка на МКАД из ночной превратилась в утреннюю: некоторые водители решали не ехать домой, а разворачивались в обратную сторону, чтобы вернуться на работу. Усугубляли транспортную ситуацию мелкие ДТП, число которых выросло почти на 20 процентов.
Пробки на МКАД не спадают и днем 30 ноября. По данным на 12:00, заторы на других столичных дорогах пошли на спад, их загруженность составляет семь баллов после утренних восьми.
http://rusplt.ru/review/news/social/soc
После введения запрета на движение грузовиков на МКАД планируют организовать около 150 дополнительных автобусных маршрутов. По словам главы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова, эти автобусы необходимы для жителей столицы и Подмосковья, но для них не хватало пропускной способности.
Благодаря нововведению появится 360 тысяч дополнительных пассажирских мест в час
http://www.m24.ru/articles/9624
Идея хорошая, но МКАД не имеет ни выделенных полос, ни тротуаров, ни удобных плоскостных переходов, имеет только неудобные - надземные. Поэтому эффективность заведомо снижена. Спрос на поперечные поездки между соседними пригородами наверное есть, пусть и очень небольшой. А вот владельцам крупных ТЦ вдоль МКАД - это может быть выгодно. Задаром - дополнительные клиенты. Автотрафик вряд ли значимо снизится, так как автобусы будут вязнуть в общем трафике.
СМИ сообщают, что МКАД заткнули именно фуры. Казалось бы - поскорее надо их направлять на загородные складские перегрузочные пункты, чтобы перевозчики активнее пользовались железной дорогой для доставки в город. Но НАУЧНАЯ СТРАТЕГИЯ Минтранса состоит в обратном - чтобы за городом разгружались жд вагоны, а грузы везли в город на фурах. А грузовую железнодорожную инфраструктуру из города собираются поэтапно выводить, чтобы осовободить площадя по застройку. И под автомагистрали для фур, само собой. Фуры же, как Вы понимаете, сами не развозят грузы потребителям, а перегружают на склады. Оттуда накопленные грузы развозят Газели. Без фур грузы прямо поступают на городские ж\д склады и тоже развозятся Газелями. Т.е. Минтранс старательно встраивает дополнительное звено в снабжение города - и в целом поощряет грузоперевозки именно автомобильные. Т.е. все должно быть максимально дорого, максимально неэкологично и наиболее доходно для автокомплекса и нефтекомплекса.
Не верите, что такое идиотство возможно?
Читайте:
Депутаты Мособлдумы и власти столицы перенесли сроки решения вопроса об ограничении движения грузовиков по МКАД на более поздние сроки. Для начала необходимо разгрузить Москву от складов, а в области построить логистические центры. Об этом сказал Константин Черемисов, руководитель фракции КПРФ в Мособлдуме по результатм крулого стола состоявшегося на эту тему в парламенте в среду.
- Мы предлагаем сначала разгрузить столицу от излишних складов, построить в Подмосковье новые логистические центры, хордовые дороги, и уже потом вернуться к предложению наших коллег из Москвы, - сказал Черемисов.
http://www.cinform.ru/society/news-soci
