Автолюбители негодуют :-)
http://ru-auto.livejournal.com/34128421.html

Какие трогательные автоманиаки.

http://lepestriny.livejournal.com/1773054.html?thread=14141950#t14141950
гОРю желанимем узнать название конторы, которую нанял дептранс. Это тот же стиль, что и у тех, что гадили по теме "химкинский лес". Паразитов надо давить, а не кормить.

Я вчера и сегодня ездил на метро. Переход с Боровицкой на библиотеку Ленина -- это какой-то адский ад. Огромные толпы, все друг к другу прижались. Потом в вагоне ещё сильнее прижались. Комфорт неудовлетворительный. А если строить Алма-Атинскую, Пятницкое шоссе и прочие Лермонтовские проспекты, будет ещё больше народу. Наверное, нужно третий пересадочный контур строить, чтобы снизить нагрузку на давно построенные пересадки и станции.

А ещё сегодня возле метро Семёновская видел любимые Вами трамваи. Стояло трамваев 15, наверное, и тётеньки вычищали лёд из рельс.

(справедливости ради надо сказать, что на машине было бы более комфортно, но более долго, безусловно)

Трамвай не может заменить метро - а метро не может заменить электричку. Это три разных по "классу" вида, дополняющие друг друга. Поэтому, для улучшения обслуживания нужно строить и новые линии метро, и новые линии трамвая, а на пригородных жд направлениях достаточно пустить поезда с высокой частотой, строить уже не надо. Продлять линии метро пока не есть решение, это явная ошибка. Только после постройки новых радиусов, и если это по прежнему будет актуально. И второе метрокольцо нужно, несомненно. Где-то под трассой бывшего ЧТК. А вдоль МКАД я бы предложил скоростной трамвай.
Я уже писал много раз, что лучше всего подойдет вертолет. Но это тоже ненадолго, до той поры, пока вертолетов не станет много. Все просто: для города существует городской транспорт, для села - сельский. Все зависит от плотности заселения территории.

Надо же как оказывается мало у нас автоводил. Всего на 450 тыс. поездок больше. Т.е. в районе 225 тыс. человек пересело и метро не поперхнулось...

За сутки примерно 800-850 тысяч частных автопоездок по городу, как я понимаю. Т.е. 450 туда и 450 обратно, это из проживающих в Москве. И 200-300 тыс заезжих, из области.Т.е. в снегопад около половины автозависимых горожан оставляют машины во дворах и едут на метро.