О том, как слепые водят слепых.

Набор ложных штампов от декана Высшей школы урбанистики при НИУ ВШЭ Александра Высоковского:

"...В российском городе на улицы и дороги приходится в среднем 10-12% территории. А для увеличения пропускной способности транспортной сети нужно, чтобы цифра достигала хотя бы 30%. Это не значит, что надо строить дороги все шире и шире. Просто их должно быть больше, чтобы они пронизывали городскую ткань...

Единственный правильный путь развития транспортной системы - это строительство магистралей (т.е. каналов для транспортного движения) одновременно с развитием уличной сети...

Нам все время говорят, что надо изменить поведение людей, чтобы они не пользовались личным транспортом. Но если люди перестанут ездить на машинах, общественный транспорт, и сейчас уже работающий на пределе, просто задохнется. Поэтому развитие общественного транспорта должно идти параллельно с развитием системы паркинга...

Если коммерческий молл открыт 24 часа в сутки, внутри есть и кафе, и каток, и кинотеатр, это точно такое же публичное место, как улица или площадь..."
http://www.novayagazeta.ru/society/56443.html

Краткая история оптимизации движения в городе:


Ссылками поделился _iga@lj