Насчет грузового трамвая - он у нас точно был лет 15 назад в Туле (его я много раз видел) и в Питере. В последнем даже засветился в культовом фильме "Брат". Как сейчас с ним дела обстоят - не знаю, давно там не был..

Еще в Цюрихе есть грузовой трамвай - мусоровоз для крупногабаритных грузов.

Так и в Москве все было - и трамваи грузовые, и троллейбусы. Весь Центр обслуживался. Доставка продуктов и промтоваров в магазины. Наверное и сейчас в парках есть старички. Они устарели внешне, но у них срок службы огромный, а потенциал услуги очень привлекательный.

Ну, в Москве, все же, слишком велик пассажиропоток, чтобы по тем же рельсам еще и грузы возить и слишком мала связанность между депо. Сначала пассажирские перевозки наладить бы..

Колея одинаковая у метро-Ж\д-трамвая, токосъем разный, в принципе грузовым трамваем с запасом автономного хода можно пользоваться на всех путях. Если и понадобится переделка колес, то вполне разрешимая, если сразу заложить это требование в техзадание. Сразу можно снизить зависимость от автоперевозок.

Основная проблема троллейбуса - это его возможность подъехать к месту погрузки/разгрузки.
Должен быть гибридный двигатель.

Все современные троллейбусы имеют солидный запас автономного хода на аккумуляторах, а грузовые всегда имели эту функцию.

Тогда интересно.
Но не будут ли они мешать пассажирским троллейбусам?
Вот ежели разрешить им ходить по выделенной полосе - это был бы отличный бонус для грузовых компаний за переход на троллейбус.
Наверное :)

Еще и устранение левых рейсов, халтуры. Сейчас подвижной состав с глонассами - можно управлять ритмом онлайн, чтобы не мешали, а еще можно организовать перевозки по ночам. Не только экономичность и долговечность. Экологичность, малошумность, организация устойчивость поставок. Например, хлеб, молочка, овощи-фрукты. Город должен поощрять такие виды, бонусы всякие. Теоретически - доставка интернет магазинов в накопители.

"Город должен поощрять такие виды, бонусы всякие"
Абсолютно согалсен. И не только город, но и государство :)

Ну я бы сказал, что это виртуальные бонусы.

" Сейчас подвижной состав с глонассами"
Который ставится для галочки... по требованию властей, а реально ну нахрен не сдался никому :)
Эдакий налог в пользу китайских производителей :)

"а еще можно организовать перевозки по ночам"
ну так и сейчас по ночам...

"Еще и устранение левых рейсов, халтуры."
При нормальной организации работ - её и не бывает.
А в условиях, когда значительная часть автопарка принадлежит частным лицам (ну у нас в городе, по крайней мере) - понятие "левый рейс" так вообще лишён смысла :)

"Экологичность"
Электричество всё равно производится... :)

"организация устойчивость поставок"
какая связь с типом двигателя?

"Теоретически - доставка интернет магазинов в накопители."
Как админ И-нет магазина скажу - товар бывает специфический, доставка обычно курьерская, тут троллейбус создаст скорее сложности в логистике.
Но если товар габаритный или если покупателю будет удобно забирать самому из накопителя - ну как вариант, при гарантии !регулярности и !надёжности поставок - ну тут м.б. интересно.

Электричество вырабатывается не у тебя под окнами, а устойчивость за счет выделенок. Один грузовой троллейбус на 50 лет вытеснит из города десяток-два пахучих, пробкообразующих и аварийных газелей.

"Как админ И-нет магазина скажу - товар бывает специфический, доставка обычно курьерская, тут троллейбус создаст скорее сложности в логистике. "

Поясню. Мой товар - это мебель для дома.
Грубо говоря - это доски в пакетах.
Мебель доставляется сразу по нескольким адресам (везти к одному покупателю - не всегда выгодно).
Товар едет не один. С ним едут грузчики - большинство покупатели сами тащить по лестнице/лифте доски не хотят :)
Грузчики - обычно ещё и сборщики одновременно, кстати.
Они же ещё и деньги забирают у клиента.

Тоже самое и с техникой.

Т.е. вот вот просто товар в упаковке не отправишь.
Его надо ещё донести, установить, распаковать, подключить, подписать бумаги, забрать деньги...

Катать грузчиков на троллейбусе? Потеря времени, причём серьёзная.

Катать и простаивать на грузовике выгоднее? Или на трех газелях?

У нас вот такие еще недавно бегали - развозили по магазинам Центра товар.
http://tf1.mosfont.ru/photo/04/36/74/436740.jpg
И на Ленинском еще.

Видел подобные в детстве, сейчас не наблюдаю.

Пробкообразующий оскал капитализма. Дай им волю - они измельчат доставку одним махом - до тысяч снующих по городу каблуков.

Поставим вопрос по другому - борьба за клиента :)
И-нет магазин, к примеру, это не транснациональная компания, за потребителя мы боремся :)

Ну, вот, как станете приезжать к клиенту на три часа позже назначенного из-за пробок - начнете думать более широко.