Настроение:

excited

Оптимизация эскалаторов.
При реконструкции станций столичной подземки число эскалаторов, по возможности, планируется увеличить до четырех. Об этом на встрече мэра Москвы с журналистами 21 марта рассказал начальник Московского метрополитена Иван Беседин.

«При реконструкции входов в метро мы вместо трех машин эскалатора и лент планируем размещать четыре. Такая конструкция сегодня нам предлагается. Мы ее рассматриваем и, очевидно, будем внедрять такие проекты там, где это возможно, увеличивая пропускную способность», - сказал Иван Беседин.
http://stroi.mos.ru/d17dr628618.html

«Марьина Роща» - станция глубокого заложения, и впервые при строительстве наклонных эскалаторных тоннелей на объекте был использован тонеллепроходческий механизированный комплекс диаметром 10,6 м. Ранее на станциях глубокого заложения эта работа осуществлялась только вручную. Новая технология позволила значительно ускорить прокладку тоннеля, сократить трудозатраты и выполнить работы с учетом всех стандартов безопасности.
http://www.estateline.ru/news/155201


Это для чего же им понадобилась возня вокруг эскалаторных спусков? А вот для чего:

"При строительстве новых станций метро эскалаторы могут быть выдвинуты прямо на платформу. Возможность отойти от привычной схемы размещения обсудили на заседании научно-технического совета департамента строительства Москвы.

Как говорится в пресс-релизе департамента, размещение эскалаторов не по классическому варианту в торцах платформы, а на самой платформе позволит оптимизировать весь процесс строительства станции.

"Из-за плотной городской застройки на поверхности недостаточно места для посадки выходов и вестибюлей станции, проектировщики вынуждены искать компактные планировочные решения", – поясняется в документе.

В случае если эскалаторы буду выходить на саму платформу, кассы расположат над ней вторым этажом. При таком размещении ширина платформы должна быть минимум 12 метров.

В связи с этим, на заседании рассмотрели варианты использования в метро импортных и отечественных эскалаторов.

"Размеры импортных эскалаторов позволяют обеспечить регламентные габариты до края платформы, при этом расстояние от края платформы значительно больше, чем при применении отечественных эскалаторов", – отмечается в пресс-релизе.
http://www.m24.ru/articles/12280

Т.е. вместо двух спусков с тремя эскалаторами в торцах станции, которые позволяли пассажирам относительно свободно самораспределяться по станции и платформам, на новых станциях предполагается один спуск - прямо на платформу. Соответственно, уменьшаются подземные помещения, объемы работ. Спуски D10,6 м будет делать машина, сегодня стандарт эскалаторного тоннеля D7,5 м. Это и есть "оптимизация". "Касса на втором этаже". Семь шапочек из одной шкурки.
Также - за счет четвертого эскалатора - планируется увеличение на 33…50%. притока пассажиров на существующие станции, и без того переполненные в часы пик.


http://www.metro.ru/library/analytics/599/