Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет lepestriny ([info]lepestriny)
@ 2013-04-03 18:51:00
Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Чессло Собянина и покалькуляция стоимости проезда
2 апреля в Москве подорожало метро. Теперь одна поездка стоит 30 рублей вместо 28.

В связи с этим я вспомнил, как еще в конце прошлого года везде в интернете проходила информация со ссылкой на слова московского мэра о том, что в течение всего 2013 года плата за проезд в метро не повысится. И вот нате вам.

Почитайте-ка!
(Взято отсюда: http://www.inmsk.ru/transport_news/20121127/354776160.html )

Источник - http://lj.rossia.org/users/fandeeff/564039.html

Вот теперь я буду иметь билет на метро в полтора раза дороже, чем раньше: ни автобусы, ни какой прочий общественный транспорт мне не нужен.
А т.к. на маршрутки этот билет, исессно, не действует, то еще куча народу, помимо меня, будет искренне рада нововведению.

Билета "только на метро", как я понял, не будет.
А что там ФАС говорит про навязывание услуг?

Покалькулировать можно тут - http://slon.ru/economics/kalkulyator_biletnogo_menyu_avtobus_i_metro_po_novym_pravilam-909181.xhtml
Источник - http://zverozyab.livejournal.com/1043626.html

(Добавить комментарий)


[info]_iga@lj
2013-04-03 12:13 (ссылка)
> Я теперь езжу только на метро, может раз в месяц на наземном...

У меня обратная картина. И вообще до ближайшей станции пилить и пилить.

Поэтому если метропользователи будут дотировать НОТ, - это не так плохо.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 12:24 (ссылка)
Я думаю, что причина в смешении в кучу отчетных показателей перевозок, т.е. финансовых, а не объявленных в результате подсчетов. Кто-то врал (и тянул из бюджетов) больше, кто-то меньше. Думаю, что поскольку в метро врать труднее - скрывают вранье по НОТ.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 12:26 (ссылка)
С удовольствием бы ездил до метро на троллейбусе, он в 20 раз ближе, чем станция, но выделенки нет, а рулетка меня не устраивает.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]_iga@lj
2013-04-03 12:37 (ссылка)
http://rusnovosti.ru/news/254730/
"У нас количество продаж билетов у водителей, а, соответственно, и количество задержек, сократилось на 25%. Это серьезный эффект. Водители меньше продают билеты и меньше теряют время на остановках."

Вот это, пожалуй, положительный эффект реформы, если при этом не упали вообще перевозки НОТ.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 12:42 (ссылка)
Это как раз те пассажиры убыли, которые ездили в расчете на билет у водителя. Вроде меня.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]marvin_yorke@lj
2013-04-03 14:15 (ссылка)
почему нельзя заранее озаботиться?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 14:44 (ссылка)
Не хочу.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]fantom_pain@lj
2013-04-03 13:19 (ссылка)
Если брать разовые билеты - подорожало. Для меня - подешевело. Правда, теперь мне придется ездить с тремя, а не двумя, разными билетами, но это терпимо. В принципе, подобное преобразование направлено на то, чтобы постоянный пользователь ОТ несколько выиграл за счет "случайного", разового пользователя.
Навязывания услуг тут нет: Отличие нового билета на метро от старого в том, что его можно (но необязательно) использовать еще и в НОТ.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 13:34 (ссылка)
Навязывание в том, что я вынужден покупать билет на возможно ненужные мне дополнительные поездки, да еще и дороже, чем ранее разовый, который стал вообще недоступен. Думаю, что это пагубно скажется на количестве поездок, и как сложность, и как удорожание. Напрмиер, я уже точно не поеду "пару остановок" на попутном наземном, как раньше регулярно делал.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]fantom_pain@lj
2013-04-03 14:15 (ссылка)
Так разовый билет и раньше стоил больше, чем многократный. Только теперь разовый подорожал, а многократные - подешевели. Принципиального отличия от прежней системы нет. Единственное новшество - 90-минутка. А так - просто некоторое стимулирование постоянного потребителя за счет "разового".

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 14:50 (ссылка)
Разовый стоил 28 рублей, теперь 30 и на одну поездку не продается

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]fantom_pain@lj
2013-04-03 17:24 (ссылка)
На НАТ есть на 1 и 2, на метро - да, только до июля и через дурацкую карточку. Вот единственно это и странно. Поглядим, может, скорректируют.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 18:21 (ссылка)
Они хотят сократить кассы, в идеале - совсем. В этом суть оптимизации от автомобилистов-изобретателей. Нет касс - нет очередей. Нет пассажиров - тоже нет очередей. Лепота.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 14:55 (ссылка)
Нет ни одного города в мире - где не продают билет на 1 поездку.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]marvin_yorke@lj
2013-04-03 14:17 (ссылка)
если нацеливаться на аудиторию тех, кто ездит раз в месяц, нормальную систему транспорта не построить. ОТ заинтересован прежде всего в тех, кто пользуется им постоянно. Отсюда и отмена билетов на 1-2 поездки, отсюда и отмена продажи билетов у водителей, отсюда и небольшое удорожание одной поездки при небольшом их количестве. Зато если покупать оптом, выходит дешевле. Все правильно сделали

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 14:47 (ссылка)
Я думаю, нам пора поменять таких рационализаторов на более вменяемых. Которые поддерживают основные принципы муниципального транспорта - равные доступность и качество услуги для всех.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]marvin_yorke@lj
2013-04-03 15:28 (ссылка)
а кто уменьшил доступность?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 15:37 (ссылка)
Увеличение цены за минимальную, разовую услугу = уменьшение доступности. Чтобы совершить 1 поездку на метро стоимостью 28 р. (т.к. стоимость проезда официально не повышалась) я или должен купить 5 билетов, или завести карточку за 100 рублей.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]marvin_yorke@lj
2013-04-03 15:42 (ссылка)
На самом деле ситуация изменилась только для тех, кто пользуется ОТ изредка - туристов и автомобилистов. Первым практически нет разницы, сколько стоит проезд, по крайней мере 30 или 28 это совершенно несущественно. Вторым, имхо, завести карточку тоже не в облом, если у нее нет ограничения срока действия. Так что не вижу проблемы

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 15:45 (ссылка)
Все пассажиры имеют право на одинаковое обслуживание по одинаковой цене.
Если Вы пьете шампанское раз в год - надо продавать Вам только по пять бутылок, и с прицепом пива?

(Ответить) (Уровень выше)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 15:38 (ссылка)
Назвите мне какой-нибудь город в мире - где не продают билет на 1 поездку на гортранспорте.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]marvin_yorke@lj
2013-04-03 15:43 (ссылка)
почти любой европейский город. Там в минимальный тариф уже входит возможность пересадки. А если она мне не нужна? А если я не хочу за нее платить?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-03 15:49 (ссылка)
Я задал вопрос - в каком городе мира не продают 1 билет на 1 поездку - разовую, минимальную, установленную законом.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]marvin_yorke@lj
2013-04-04 00:53 (ссылка)
тогда давайте сначала определим, что такое разовая минимальная поездка, установленная законом

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-04 04:25 (ссылка)
Для Москвы это вход в метро для осуществления права пребывания до закрытия и совершения неограниченных направлением, расстоянием, временем и числом поездок и пересадок одного взрослого пассажира в пределах режимной оплачиваемой зоны сети метрополитена. Кстати, некогда втихаря введенный запрет на повторный спуск из вестибюлей некоторых станций абсолютно незаконен, т.к. граница оплаченной зоны проходит по турникетам.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]_iga@lj
2013-04-04 06:44 (ссылка)
Билет на 20 поездок в метро подешевел - с 520 до 500 рублей.
Для тех, кто ездит в метро не каждый день, - приятно.

(Ответить) (Уровень выше)