Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет lepestriny ([info]lepestriny)
@ 2013-04-24 19:58:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Сегодня уже не первое апреля, это не шутка.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин внес на рассмотрение Мосгордумы проект поправок в закон "О легковом такси в городе Москве", которые обязывают московские такси иметь желтую цветовую гамму кузова с 1 июля текущего года.

"Собственники автомобилей в желтой цветовой гамме получат такие преференции, как возможность ездить по выделенным полосам, пользоваться бесплатными специализированными стоянками, в том числе на вокзалах, и получать государственные субсидии на обновление автопарка", - сказал Ликсутов на заседании Мосгордумы.


По его словам, количество стоянок для такси у станций метро и мест проведения досуга в Москве будет увеличено. В частности, до конца 2013 года планируется построить еще 280 таких стоянок.

Заммэра также пояснил, что в данный момент департамент транспорта совместном с ГИБДД Москвы разработал поправки в правила дорожного движения. Если они будут утверждены, легальные такси получат особые условия парковки.

"Правила дорожного движения будут дополнены совершенно новыми табличками, которые будут исключать действие знака для отдельных видов транспортных средств. В том числе табличка с легковыми такси. При наличии такой таблички под знаком 3.27 "Остановка запрещена", такси будет разрешено находиться в зоне его действия", - сказал Ликсутов.
http://www.inmsk.ru/news_society/20130424/362892398.html

Принят в первом чтении законопроект о желтой окраске московского такси - http://duma.mos.ru/cgi-bin/pbl_web?vid=2&osn_id=0&id_rub=1&news_unom=38850

Пункт "государственные субсидии на обновление автопарка" появился после того, как бомбилы гневно заявили, что не смогут продавать свои убитые тачки, если в техпаспорте будет желтый цвет - лохи догадаются, что им впаривают машину со скрученным большим пробегом.


(Добавить комментарий)


[info]_iga@lj
2013-04-24 13:20 (ссылка)
По выделенным полосам? Уроды.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-24 13:22 (ссылка)
Для всех автомобилей в желтой цветовой гамме

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-04-24 15:49 (ссылка)
Глупости.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]burtsev@lj
2013-04-24 18:22 (ссылка)
Нельзя пускать туда такси. Даже если их будет 5-10% от общего количества - мгновенно заглушат все выделенки. Впрочем, это сразу будет видно и лишит разрешение там ехать смысла.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-24 18:43 (ссылка)
Из текста следует, что такси на выделенках будут не только ездить, но и стоять.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-04-29 16:53 (ссылка)
Ну про стоять это уж точно бред, простите. Где такое написано?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-29 16:57 (ссылка)
читать в тексте

(Ответить) (Уровень выше)


[info]monteklever@lj
2013-04-29 16:55 (ссылка)
5-10% от ОТ? как такое кол-во заглушит выделенки?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-29 17:00 (ссылка)
Полосы НОТ - для НОТ, тротуары - для пешеходов, газоны для травы.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-04-29 17:04 (ссылка)
...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-29 17:20 (ссылка)
Именно нарушение этого простого правила и вызывает конфликты.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]burtsev@lj
2013-05-01 03:27 (ссылка)
Я прикидывал 5-10% от движущихся по городу автомобилей. -
Ожидается, что в первых числах сентября будет выдано 20-тысячное разрешение. (http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120824140600.shtml)
Это про осень 2012, ясно, что в случае разрешения прибавится еще "личных" такси . Ну и вот 40-50 тысяч уже составят 5-10% от полумиллиона-миллиона ежедневных авто.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-05-02 08:56 (ссылка)
На мой взгляд эти сравнения бесполезны. Почему машины берутся ежедневно движущиеся, а такси все зарегистрированные. Таксисты же не все кргулосуточно колесят по городу.

По поводу личных такси пока это выдумки. Мне например не кажется, что 25 тыс. человек перекрасят свои машины в жёлтый цвет, прикрутят шашечки, нанесут цветографические схемы , приобретут лицензии и получат жёлтые номера, чтобы ездить по выделенкам.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-05-02 09:03 (ссылка)
А сколько штук такси надо на одной выделенке - чтобы сбить график движения? И какими актами их действия на выделенках по ожиданию, посадке-высадке клиента ускоряются или ограничиваются, например?
Им просто не место на полосах НОТ, потому что они не НОТ. Если кто хочет развивать такси - пусть делает для них полосы рядом с полосами НОТ.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-05-02 09:06 (ссылка)
Вот от ответов на эти вопросы и надо отталкиваться. А не просто утверждать, что такси сразу забьют выделенки.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-05-02 09:07 (ссылка)
От чего "отталкиваться"? Что одна машина может запросто заблокировать движение по маршруту?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-05-07 10:10 (ссылка)
Ездить и останавливаться на выделенках - всё же разные вещи.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-05-07 10:24 (ссылка)
В статье не сказано - что НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ СТОЯТЬ на выделенках, а специфика такси в том и состоит, что они постоянно и произвольно останавливаются для посадки-высадки и ожидания клиента.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-05-08 08:44 (ссылка)
Да, в статье не сказано, что разрешается стоять на выделенках. Ликсутов сказал про "возможность ездить по выделенным полосам".

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-05-08 08:53 (ссылка)
Включаем логику: НОТ ритмично ездит по выделенкам от остановки к остановке для посадки-высадки пассажиров, откуда-куда-зачем будет ездить по выделенкам такси? Каков ритм их движения? Где такси будет замедлять движение,ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ для посадки и высадки, а потом отъезжать от обочины? Как стоящие на выделенке и поперечно маневрирующие, неритмично меняющие скорость таксомоторы будут влиять на движение НОТ? Сколько таксомоторов на выделенке достаточно для создания помехи движению НОТ? Сколько таксомоторов достаточно для блокирования движения на участке выделенной полосы? Какие участки маршрута автоматически окажутся в зоне наибольшего риска помех и блокирования?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-05-10 17:58 (ссылка)
Ездить будет оттуда же, откуда и сейчас. Зачем? Чтобы обеспечить преимущества работы легальным такси.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-05-10 21:25 (ссылка)
Я имею в виду, что ездить будут от обочины к обочине - мешая движению НОТ. Т.е. вспомогательный вид будет мешать основным.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]burtsev@lj
2013-05-02 09:29 (ссылка)
Почему свою - а сколько у нас всякого бизнес-начальства ездит? Желтая разъездная машина многим фирмам не помешает. Повод легализоваться для бомбилы. - все это доводы в пользу того, что такси к этим 20 000 прибавится, а не убавится. А если говорить о цифрах: в Нью-Йорке всего-то 13 000 такси, (википедия), но попадают чуть не в каждый кадр улиц Нью-Йорка.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-05-07 10:09 (ссылка)
"Желтая разъездная машина многим фирмам не помешает"
забыл ещё ко всем вышеперечисленным тратам прибавить увеличение стоимости страховки.

Само собой больше нелегальных таксистов легализуется. Это наоборот хорошо.

А по тому, что они забьют выделенки, подтверждений реальных нет. Давайте не будем бежать впереди паровоза.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-05-07 10:13 (ссылка)
тому, что они забьют выделенки, подтверждений реальных нет -

снова спрошу, взову к здравому смыслу - сколько штук достаточно автомобилей на выделенке, чтобы заблокировать/сбить ритм движения гортранспорта?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-05-08 08:45 (ссылка)
ну сколько-сколько, не знаю... возможно столько же, сколько самого ОТ.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-05-08 08:57 (ссылка)
Я думаю, что достаточно одного-двух таксомоторов. Также важен вопрос аварийности, дополнительным рискам будут подвергаться и пассажиры гортранспорта. Также надо учитывать, что дежурные точки притяжения такси - транспортные узлы.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]lepestriny@lj
2013-04-24 18:42 (ссылка)
Это Вы видеокамерам расскажите.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-04-29 16:52 (ссылка)
Причём тут видеокамеры. У такси вообще будут отдельные жёлтые номера.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-29 16:56 (ссылка)
Нужно обосабливать выделенные полосы отбойником или бордюром, тогда и не будет возникать искушения запускать туда кого ни попадя.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-04-29 16:58 (ссылка)
Это да. И вообще выделенок всё ещё катастрофически не хватает. Имхо практически по каждой вылетной магистрали должна быть спецполоса для ОТ.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-29 17:16 (ссылка)
Если мы хотим получить "удобный для жизни город" - нужно параллельно делать три вещи: 1) выделять полосы, увеличивать выпуск на маршруты, переходить на электротягу и рельсовые виды; 2) уменьшать пространство общедоступного автопользования - сужать проезжую часть и перекрывать уличные и дворовые парковки; 3) расширять и обустраивать пешеходные пространства - озеленять и благоустраивать. По мере возможности нужно уличные элементы "автотрафик" - "движение НОТ" и "движение пешеходов" разделять, разгораживать, лучше всего озеленением.
Сегодня отношение странное , мол, если нет потока НОТ - "не нужны" выделенные полосы. Тогда и железные дороги не появились бы, ведь если нет вагонов - не нужно строить пути. Нужны сначала выделенки, а потом уже можно заполнять их маршрутами.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monteklever@lj
2013-04-29 17:33 (ссылка)
По поводу электротранспорта: вот здесь товарищ пытается доказать, что он загрязняет среду не меньше шинного: http://djhooligantk.livejournal.com/350700.html?thread=2444524#t2444524

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-04-29 17:38 (ссылка)
Электроэнергия призводится не в городе, не под окнами людей, не в метре от пешеходов. Поэтому сравнение глубоко некорректно.

(Ответить) (Уровень выше)