молодец гражданин. Упорный. А тем-то чего надо было? Не пустить и - что? Штраф? Взятка?

Большинство людей правил не знают и могут попытаться откупиться. Все эти заборы и чопы - грандиозная афера.

я из-за этого перестала пользоваться ж-д вокзалами: невроз сплошной с этими турникетами и штрих-кодами, бесит.
Обхожусь автостанциями и аэропортами.

Я все лето спокойно езжу. Тоько отмены идиотские раздражают.

Расскажите плиз, что за афера. Я видимо тоже не в теме..

Обычное для РЖД нецелевое расходование средств. Когда целью является получение прибыли, а не перевозки - за это очень трудно наказать. Доходы пускаются на непроизводительные расходы и заведомые убытки, а перевозки сворачиваются в натуральном выражении. Пагубная для перевозок двойственность заложена в Уставе.

Я видимо немного о другом. Не понял, почему контролёры не могут проверять билеты, а ЧОП контролировать проход через турникеты? У них нет соответствующих полномочий?

В России не предусмотрены билеты для прохода на вокзал или перрон.

Так вот где собака зарыта. Да, косяк, надо дописывать.

А контролёры в электричке?

Это не косяк, а общественное пространство, созданное населением для себя самих. Огораживание незаконно.
Не имеют права штрафовать, только продавать билет, поэтому изобретаются способы понуждать к переплате за проезд.

Ну так контроль же должен какой-то быть? Как без этого..

Ходить и продавать билеты

Тогда все будут ездить без билетов. Необходимо предусмотреть какой-либо контроль.

А там где не стоит милицанер - всех грабят?
Просто продавать билеты, без наценки. На станциях и в вагонах. И не по семь человек ходить, а по одному. Для обспечения порядка есть линейные отделы транспортной полиции.

Да, там где не бывает годами милицанер, всех не просто грабят, а убивают.

Т.е. по Вашему билеты проверять не нужно или этим должны заниматься полицейские?

Билеты проверять могут те кто возит. Штрафовать не надо - надо продавать билеты.
У нас 99% территории РФ неопилиционерено - и люди живут. "Порядок" - это добровольное соблюдение общественного договора, а не надзирательство и контроль. Вора создает замок, а не замки возникают из воров.

//Билеты проверять могут те кто возит.
Кто эти люди - машинисты?

Последняя фраза к зайцам не очень применима. Т.к. по вашему получается, что если не будет турникетов и контролёров, то все будут покупать билеты?

На данном этапе - работники РЖД, а не тех компаний, которым РЖД отдает на откуп себе не принадлежащее имущество, а только переданное в управление.
Все никогда не будут, поэтому лучше делать бесплатный проезд, а не трать на принудительные сборы больше чем выручается.

Ясно.
Честно говоря не слышал об успешном длительном опыте бесплатного проезда в крупных городах. Есть такой вообще?

Крупных и нет, потому что велика доля частников. http://en.wikipedia.org/wiki/Free_public_transport#List_of_towns_and_cities_with_area-wide_zero-fare_transport
Мне неведомы большие города, в которых есть такие подходящие условия для введения бесплатного проезда, какие имеются в Москве. Все муниципальное, кроме маршруток. Несколько развитых видов. Слой служащих, занимающийся сборами, обработкой и планированием такой толстый, что сэкономленного хватило бы на толковую рельсовую систему.

Как раз этот список сегодня изучал)
Для больше, чем половины городов даты стоят относительно свежие. Подождём лет 15, когда транспортные системы пару раз обновят подвижной состав и пути. В крупных городах никаких бюджетов не хватит, чтобы бесплатно возить пассажиров длительное время.

//Слой служащих, занимающийся сборами, обработкой и планированием
На самом деле, чтобы такое утверждать, нужно смотреть какой % расходов идёт на производство билетов, сбор доходов, осуществление контроля и т.д.

Возьмите советские отчеты. 70 лет опыта.

Это самая большая тайна - совокупные расходы на обеспечение сбора оплаты. Причем, часть расходов вообще расписана по другим статьям. Например, не только ЧОПы, но и многокилометровые заборы списаны на "безопасность". Теперь человек неожиданно выскакивает из дыры прямо перед поездом.

Интересное из Таиланда накопал - http://thailand.prd.go.th/view_news.php?id=3663&a=2
Не знаю чем закончилась эта история, но движение зафиксировано, проводились расчеты и все такое.

Интересная ссылочка. Как временную меру введение бесплатного проезда я себе могу представить, чтобы стимулировать поездки на ОТ. Но как долгосрочную нет.

Тут правильный подход - сама услуга перевозки бесплатна, а дополнительный комфорт и прочее - за деньги.

Свободная цена и позитивная мотивация по моему будут намного эффективнее. Если люди будут чувствовать, что это по сути их общественная инициатива для того что бы им удобнее было передвигаться, а не что то чужеродное, что пытается силой содрать с них денег не понятно на что, то и результаты будут соответствующие.

?