[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Tuesday, July 6th, 2010
| Time | Event |
| 12:32a | Максимально экологично продолжается подготовка к олимпийскому триумфу новой России. "Начиная с 28 июня 2010 года ежедневно сторонней организацией ООО "Экострой" проводится уничтожение маточных коллекционных плантаций ГНУ ВНИИЦиСК. К 30 июня уничтожена плантация чая на площади 0,5 га, состоявшая из 14 сортов и клонов и 1500 перспективных гибридов. Также уничтожена коллекция инжира, состоявшая из 6 сортов, наиболее перспективных для возделывания в субтропической зоне России. Начато уничтожение коллекционно-маточной плантации фундука, содержащей более 315 сортообразцов и имеющей возраст более 35 лет. Следующая на очереди - плантация фейхоа. Институт поставлен перед фактом сворачивания научно-исследовательских работ по селекции чая, фундука и фейхоа. Ущерб, нанесенный институту, исчисляется миллионами рублей." http://vniisubtrop.ru/news.php?id=1 "Несмотря на то, что информация об уничтожении коллекционно-маточных плантаций субтропических культур появилась в средствах массовой информации не только Сочинского региона, но и по России, работы по раскорчевке не прекращаются. К вечеру 1 июля полностью уничтожена коллекция фундука, состоящая из 315 сортообразцов. Полностью уничтожена коллекция чая. Несмотря на то, что сотрудники института на протяжении последних 6 месяцев предпринимали все усилия для сохранения коллекции и ее дублирования, 5 сортов спасти не удалось, они безвозвратно погибли под натиском бульдозеров и экскаваторов. Неужели в Сочи нет земель, пригодных под изъятие и не занятых коллекционными посадками субтропических культур? Ведь фундук и чай – это культуры, которые могут возделываться только в зоне влажных субтропиков." http://vniisubtrop.ru/news.php?id=1 Судя по этому телесюжету программы "Вечерний Сочи", плантациям НИИ цветоводства и субтропических культур каюк - отбираются на "законной основе" по "олимпийскому закону". См. "Земли НИИ цветоводства и субтропических культур изымаются на правовой основе" http://www.maksmedia.ru/news.htm?id=821 Биологи бьют тревогу: в Сочи экскаваторы уничтожают коллекционные плантации субтропических культур. Строители говорят, что все делается по закону http://www.polit.ru/science/2010/07/0 ------------- Сочи нужен дублер Курортного проспекта, для этого нужно изъять землю, где живут люди. Этих людей переселят в дома, которые построят вместо плантаций НИИ. А куда деваться НИИ непонятно, хотя у нее есть филиалы. Так наши власти заботятся о науке. "В здоровом теле нездоровый дух" Отсюда: http://community.livejournal.com/trv_sc http://community.livejournal.com/trv_sc В Сочи наглядно покажут торжество отечественного архитектурного гения и мощь импортной строительной техники. Миллионы валютных туристов на автомобилях приедут поглазеть на этот бетонно-асфальтовый рай. Несомненно. |
| 5:25p | Чиновники-автолюбители выдавливают из Москвы трамваи под любыми предлогами. Новый трамвайный конфликт возник в Марьиной Роще из-за маршрута N 19. Его планируется "спрямить", убрав рельсы с улиц Тихвинской, Образцова и Новосущевского переулка. "Маршрут останется, - на голубом глазу заверяют чиновники жителей, - но без заезда к вам. Зато здесь будет построена пешеходная зона - для прогулок". В пользу "зоны" приводятся следующие аргументы: якобы для улучшения экологической обстановки (как будто трамвай с выхлопами) и для формирования новой городской площади. Почему-то не принимается в расчет, станет ли от этого удобнее и комфортнее окрестным жителям. - В 90-х годах Марьина Роща не знала проблем с сообщением, - продолжает Морозов. - На трамвае без пересадок можно было доехать до станций метро "Белорусская", "Новослободская", "Рижская", "Бауманская", "Авиамоторная", "Бабушкинская". Связь была с семью линиями метро. А потом со всех сторон пошло наступление на трамвай. В 1995 году сняли трамвай на проспекте Мира (ремонтировали Крестовский путепровод). Между прочим это был один из двух городских маршрутов, где курсировал трехвагонный состав. Возил по 400 пассажиров сразу. В 2002 году исчезли рельсы с улицы Двинцев - там пролегло Третье транспортное кольцо. В 2008 году в жертву чьим-то интересам отдали трамвай на Лесной. Осталась практически единственная связующая "ниточка" - трамвай N 19, вокруг которого и разгорелись страсти. Правда, пустили здесь "нулевой" автобус, но в одну сторону - к Рижскому вокзалу. Если кому надо в противоположную - к "Белорусской" или "Новослободской" - объезжайте весь круг. И про экологию никто не вспомнил, хотя автобус куда вреднее, а Тихвинская улица - всего 7 метров шириной. К тому же ждать "нулевой" автобус приходится по 15-20 минут даже в час пик, а вечерами - и 40 минут простоишь. Недавно по поводу трамвайной ситуации в Марьиной Роще заседал "круглый стол" в Мосгордуме. Общественники доказывали депутатам: из-за снятия трамвая N 19 пострадают не только местные жители - в районе находятся несколько корпусов МИИТ, институтский Дом культуры, храм Тихвинской иконы Божьей Матери, здания Московского общинного еврейского центра, детская музыкальная школа имени Ракова, ну и всякие другие социальные объекты. Всем им - студентам, старикам, малым детям с родителями - придется топать пешком от метро 2 километра. Что в результате ухудшится транспортное обслуживание Марьиной Рощи, а также Тверского и Мещанского районов признали даже представители городского департамента транспорта и связи. И что же? Оказывается: жители "сами этого хотели". По словам Морозова, им показали протокол встречи в управе с некими членами инициативной группы жителей (десяток подписей), которые одобряют создание пешеходной зоны и снятие трамвая. Что называется, приплыли... Хотя старшие по подъездам уверяли: подписи липовые. - Собственно, трамвай как устаревший вид транспорта (так считали) искореняли во многих странах мира. В США, например, этот процесс шел в интересах производителей автомобилей. Те покупали целиком трамвайные предприятия, а потом закрывали, чтобы люди приобретали машины. В Германии на это не пошли, потому что умеют считать деньги. Сейчас трамвай возрождается или заново строится в 400 с лишним крупных городах мира. В Париже просто мода на него - тут хотят трамваем связать все пять вокзалов. Он экологически чистый, из наземного транспорта наиболее скоростной - современный состав развивает скорость до 100 километров в час. Построить трамвайную линию в 10 раз дешевле, чем ветку метро. При этом человеку не надо спускаться в подземку - тратить время на переходы. Сел и поехал - удобно. А власти не жалуют трамвай главным образом по одной причине - он занимает на дороге место, на которое претендуют машины. Считают, что за счет снятия рельсов можно устранить пробки. Но практика показывает обратное. Рельсы убирают - тут же на замену трамваю приходят автобусы, маршрутки, автомобили. Между тем по одной полосе трамвай провезет в 10 раз больше пассажиров, чем автомобили, а автобус - только в 3-4 раза больше. Рельсовый транспорт - самый эффективный. Но организация движения должна быть другой.Трамвайные пути с открытыми шпалами или газоном уже сегодня необходимы на Ленинском проспекте, Ярославском шоссе, Севастопольском проспекте и других магистралях, где в ближайшие 20-30 лет не ожидается появления метро. Как исчезал трамвай с улиц Москвы? В 90-х годах трамвай сняли со всех улиц, где проходило Третье транспортное кольцо, освободили от путей Нижнюю Масловку. В 1995 году без рельсов остались улицы Трифоновская, Гиляровского, проспект Мира. В 2000-м обрезали маршрут трамвая N 23, в 2002-м -N 50, в 2008-м - маршруты N 7 и 19. В 2010-м планируется снять еще два километра рельсов в Марьиной Роще. Источник - http://www.rg.ru/2010/07/01/tram.ht Хроники трамвайной жизни Москвы - http://www.ruz.net/~trans/news2.php?id_ |
| 9:40p | ТРИ ГОДА  ОАО "ГОРОДСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА СКОРОСТНОГО ТРАМВАЯ" создано Распоряжением Правительства Москвы в 2007 году с целью проектирования и строительства городской пассажирской транспортной системы скоростного трамвая А тут, для ознакомления - транспортные ужасы Шанхая - там, где город больше, населения больше, плотность больше, а доход меньше, но за взятки существует смертная казнь: http://www.transday.ru/obzor/transporto |
| << Previous Day |
2010/07/06 [Calendar] |
Next Day >> |