[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Tuesday, October 4th, 2011
| Time | Event |
| 10:33a | Реалии В ближайшее время на рассмотрение правительства будет направлен законопроект, согласно которому возводить дома можно будет только на дачных земельных участках. На садовых и огородных территориях этого делать будет нельзя. Данные, которые приводит Союз садоводов, не обнадеживают: на большинстве земель, отведенных под дачи, строительство домов будет запрещено. Дело в том, что дачными признаны участки, находящиеся в границах населенных пунктов, а это менее 20% от общего числа. Строительство домов, начавшееся до принятия документов, допускается, однако как потом может решиться их судьба, пока не знает никто. Министерство регионального развития сообщило, что поводом для создания законопроекта послужила жалоба семерых жителей Краснодарского края, которым было отказано в регистрации на дачном участке. Тогда власти признали, что прописаться в доме можно, однако после этого поняли, что мигранты могут приобретать дешевые участки, строить на них дома и получать прописку. Юрисконсульт фонда "Институт экономики города" Дмитрий Гордеев не считает данную идею правильной: "Это слишком радикальное и не очень справедливое решение, – считает он. – Закон обратной силы не имеет, поэтому уже существующие дома вряд ли будут сносить. Но новые строить запретят, и людям, купившим участок, останется только с завистью смотреть на соседей, которые вовремя возвели там жильё. Людей, которые просто хотят отдохнуть летом подальше от города и дорог, непонятно зачем переведут в категорию нарушителей, – сказал эксперт. – В таком решении есть все предпосылки для коррупции. Чиновники местных администраций будут закрывать глаза на незаконные постройки за "откаты", - сетует эксперт, слова которого приводит "Гудок". Читать полностью: http://www.irn.ru/articles/24666.ht p.s. Не знаю как где, а у нас на даче один из садовых участков купили белорусские строители, строят там себе капитальный, бетонный 3-х этажный домище, вплотную к соседскому участку - в нарушение всех правил. Все обнесли глухим забором, собираются там жить вахтовым методом, прописаться. А чтобы все было тихо - оформились сторожами. Землякам-строителям жилье сдают, берут с них долю за крышу - разруливание с прикормленными ментами. Формируется полупаразитный анклав. Строят они весьма средне по качеству, а денег требуют очень много. Мелкую работу выполнять не берутся, ведут себя нагло. Гадят в прилегающем лесу. На увещевания реагируют веселым смехом и намеков не понимают. Имеют рабочий разъездной транспорт, соответственно - постоянными разъездами разбивают общаковую гравийную дорогу. Строят себе в лесу парковку. Постепенно набирают заказы по всем окрестным садовым товариществам, бойкотом их не проймешь. Конкурентов из Таджикистана всячески вытесняют. Преференции получают за счет халявной работы у председателя и бухгалтера. Сменить руководство товарищества практически невозможно, так как никто не хочет тратить много драгоценного летнего времени на общение с чиновниками по официальным темам товарищества. Среди соседей-садоводов начали ходить упорные разговоры о том, что новостройка может и внезапно сгореть. |
| 6:12p | Occupy Wall Street (Day 17) Продолжается мирная оккупация Уолл-Стрит. 17-й день. Раздача еды и самопальных сигарет, палаточный лагерь и наглядная агитация |
| 8:32p | Химкинский лес - эколагерь продолжает борьбу, но людей очень мало. Каждую ночь ЧОПовцы приходят и считают, сколько людей в лагере.  еще фото из леса - http://twitpic.com/photos/ynikitenk Все по-прежнему, экологи фиксируют незаконные работы, вызывают милицию, составляют заявления. Бульдозеры и экскаваторы работают без бумаг и номеров, быстро уезжают при появлении людей. http://ecmo.ru/news/n-2419/ http://ecmo.ru/news/n-2421/ |
| 8:57p | Из кулуаров сообщают: экстаз водительского платного рая переносится Глава госкомпании "Автодор" Сергей Костин уверен, что сотрудники Госавтоинспекции не должны дежурить на платных скоростных трассах. "Наше мнение, что постов ГИБДД и сотрудников с "палочками" на платных дорогах быть не должно", - сказал он в беседе с журналистам в кулуарах форума "Дороги России - XXI век", проходящего в Ставрополе. Костин считает, что следить за соблюдением водителями правил дорожного движения на платных хайвэях должны будут только технические средства, например, комплексы видеофиксации нарушений. "Мы договорились совместно /с ГИБДД/провести совещание и обсудить это вопрос", - уточнил председатель правления "Автодора". http://www.itar-tass.com/c9/239392.h Государственная компания "Автодор" планирует к 2020 году построить на северо-востоке Московской области 200 километров Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), которая соединит новую трассу Москва-Санкт-Петербург с магистралями М7 и М4, сообщил на форуме "Дороги России - 21 век" глава ГК "Автодор" Сергей Костин. "По ЦКАДу: к 2020 году мы сделаем 200 километров, которые соединят новую трассу Москва-Санкт-Петербург с трассами М4 и М7. Получится такая северо-восточная дуга ЦКАД", - сказал он. Кроме того, "Автодор" планирует завершить реконструкцию трассы М1 "Белоруссия" в 2022 году, а трассы М3 "Украина" - после 2019 года. Костин также сообщил, что сроки сдачи новой трассы Москва - Санкт-Петербург переносятся на 2019 год с 2018 года. http://riarealty.ru/news_infrastruc |
| 11:26p | Платные дороги - Суперкормушка Левитина. И за счет бюджета. Количество придорожных заправок планируется сократить в 10-15 раз. Об этом сообщил министр транспорта Игорь Левитин в ходе совещания с активистами "Общероссийского народного фронта". По словам чиновника, в ходе обустройства федеральных трасс вдоль дорог будут построены бытовые комплексы. Они будут включать в себя пункты питания, гостиницы и другие объекты инфраструктуры, в том числе — заправки. "Я вчера проехал по федеральной трассе М29,- рассказал собравшимся Левитин. - Впечатление такое, что заправки и пункты питания стоят через каждые 3 км". По мнению министра, эти показатели в разы превышают закрепленные в техрегламентах нормативы, где одна заправка должна приходиться на 50 км". Министр транспорта пояснил, что такая плотная застройка создает опасность на выезде с дорог и делает невозможным расширение трасс. Поэтому, сделал вывод Левитин, ситуацию "необходимо упорядочить". Он сообщил, что сокращение количества придорожных АЗС может начаться уже в следующем году параллельно с реконструкцией магистралей. Однако владельцы топливных компаний уверены, что таким образом ведомство хочет увеличить свои прибыли за счет подавления более мелких конкурентов. Президент Московской топливной ассоциации Евгений Аркуши высказался на этот счет достаточно резко: "Это бред какой-то! … Нормативы, о которых говорит Левитин, действительно есть, но они распространяются только на строительство новых федеральных трасс". А президент МТА рассказал, что еще с 2006 г. Минтранс предлагает придорожным объектам выплачивать Росавтодору дополнительный налог за право располагаться у дорогиM. "Для меня это совершенно очевидно, - заявил эксперт. - Ведь декларируемые причины сокращения бензоколонок не выдерживают никакой критики: ни один придорожный объект не стоит в "красной" зоне возможного расширения трассы, и каждый выполнил все требования по безопасности". Ранее Игорь Левитин не раз пояснял, как будет развиваться транспортная инфраструктура. Важным пунктом его программы стало развитие платных дорог. Однако чиновник заверил, что у каждой такой трассы должна быть бесплатная альтернатива. Кроме того, Левитин выступает против увеличения оплаты за пользование платными трассами. "Та стоимость дорог, которая сегодня установлена, она принимается. Но если мы ее сделаем еще выше, мы считаем, что концессионер может не вернуть себе средства, потому что туда никто просто не поедет", - отметил глава Минтранса. По словам Левитина, в настоящее время в России не хватает от полумиллиона до миллиона километров дорог. Кроме того, министр критикует существующую дорожную сеть, главным узлом которой является Москва. Он подчеркнул, что нужно построить сеть дорог, которые будут соединены узлами по регионам. http://www.utro.ru/articles/2011/10/0 Росавтодор считает, что полная стоимость строительства и ремонта автодорог в России на пользователей не будет переложена никогда. Кроме того, ведомство сообщило, что будет ремонтировать с 2014 года по 9 тысяч километров автодорог ежегодно. Агентство также отмечает недостаток финансирования. Федеральное дорожное агентство России в лице заместитель руководителя Сергея Потапова сообщило, что по итогам 2011 года в РФ будет отремонтировано около 5,7 тысячи километров автомобильных дорог, а в 2012 году этот показатель будет увеличен до 6,5 тысячи километров. По словам Потапова, отступление от действующих нормативов и планов по объему ремонта "вызвано недостатком финансирования". Чиновник также отметил, что в текущем году основной ремонт на дорогах "будет завершен уже к ноябрю месяцу". В 2011 году ведомство приступило и к ремонту и расширению "узких мест" на ряде объектов, что откладывалось многие годы из-за дороговизны и, опять же, нехватки денег. В качестве одного из примеров Потапов привел автодорогу М8 "Холмогоры" вблизи Москвы, - пишет ИТАР-ТАСС. Представитель компании также заявил, что полная стоимость строительства и ремонта автодорог в России на пользователей не будет переложена никогда. "Этого нельзя допустить. Полные затраты переложены на граждан никогда не будут", - сказал Потапов. Хотя ранее сообщалось, что экспертный совет Минтранса предложил переложить полную стоимость ремонта и строительства дорог в РФ на пользователей этих дорог. По словам замглавы Росавтодора, это было только предложение. "На обслуживание платных дорог выделяются бюджетные средства", - объяснил чиновник. Вести.Ru Страна, покрытая миллионокилометровой сетью дорог, тщательно огороженных заборами (опыт РЖД пригодится), без права какого-либо подступа ближе 300 метров - если не занес бабло, официальные сборы пойдут на содержание аппарата и охраны заборов, а ремонт самой дороги оплатит бюджет. Супер. |
| << Previous Day |
2011/10/04 [Calendar] |
Next Day >> |