[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Tuesday, October 18th, 2011
| Time | Event |
| 12:32p | Дефальсификация истории. Поморы предъявят Норвегии исторические претензии за геноцид: "ПРЕТЕНЗИИ ПОМОРОВ К НОРВЕГИИ Приарктические территории со времен раннего Средневековья были местом конфликтов и жесткой конкуренции, которую приходилось терпеть малому коренному народу поморов. Прежде всего, поморам не нравится применяемый на практике эгоистичный государственный девиз Норвегии: "Alt for Norge" (Всё для Норвегии). Нынешнее движение поморов в Российской Федерации предъявляет соседней Норвегии и норвежскому народу претензии за следующие антипоморские деяния: - похищение норвежским викингом Ториром Собакой с Двины у поморов сокровищ и ожерелья идола Иомалы; - захват Датским королевством (в его состав входила и Норвегия) принадлежавшей Новгороду Великому вплоть до нынешнего Тромсе территории Лапландии. Принуждение Российской империи к разделу когда-то единой Лапландии и тем самым нарушение прав малого родственного и дружественного поморам коренного народа лопарей. Передача Норвегии в XIX в. незамерзающих гаваней на западном Мурмане; - захват Норвегией без согласования с Россией в 1920 г. исконно принадлежавшего поморам острова Грумант (Шпицберген). В связи с этим мы требуем включения острова Грумант (под этим поморским названием) в состав территории Баренцева региона, отмену вокруг него двухсотмильной зоны и предоставление на Груманте особых прав поморам на организацию постоянных поселений и ведение свободного промысла вокруг него; - норвежцы вели незаконную колонизацию исконной поморской территории - Мурмана (Кольского уезда) в ХIX в. Большая часть норвежских поселенцев состояла из беглых преступников, разорившихся и ищущих лёгкой наживы аферистов; - геноцид коренного поморского населения, дважды учиненного норвежцами на берегах Белого моря в 1419 и 1445 гг. Необходимо потребовать извинения нынешнего норвежского короля Харальда V за эти кровавые деяния; - строительство норвежцами и датчанами в первой половине ХVI в. замка Варгав (Вардёхус, совр. Вардё), одностороннее начало норвежцами милитаризации прежде мирной Лапландии. В Вардё сейчас размещается используемый американской ПРО радар Globus II; - продажа норвежцами в XIX в. рыбы лабардан в Россию по демпинговым ценам и в большом количестве с целью разорить поморов; - всегда опережающее поморов начало норвежцами промысла на Мурмане. Норвежцы тем самым брали лучшее, оставляя поморам, что похуже; - массовый браконьерский промысел норвежцами зверя и рыбы в XIX в. на Канине носе, на поморских островах Колгуеве, Вайгаче и Новой Земле; - норвежский браконьерский китобойный промысел во всех поморских морях; - нынешнее одностороннее продолжение норвежцами зверского, с точки зрения поморов и всего цивилизованного человечества, китобойного промысла; - спаивание поморов в ХIX в. на мурманских промыслах т. н. норвежским ромом, продаваемого норвежцами беспошлинно и безакцизно по положению от 14 мая 1876 г. На потребление поморами рома в Норвегии работала целая промышленность. На полученные от продажи алкоголя средства норвежцы дешево скупали промыслы у поморов". http://regnum.ru/news/polit/1456188.htm Ну вот, дело сдвинулось... Ждем-с научные дела Олега Царьградского, Игоря Болгарского и Греческого, Ивана Грозного Новугородского, Ермака Тимофеевича Кучумского, Петра Великого Закаспийско-Закавказского, Светлейшего Потемкина-Таврического, Муравьева-Вешателя-Польского, Ермолова Аманатского Кавказского, Белого Генерала Скобелева, Иосифа Усатаго Прибалто-Синьцзянского, ну, и Владимира Абхазского-Молниеносного. Есть задел, кстати - http://runivers.ru/vh/main.php |
| 12:38p | Взрыв в городе Химки 17.10.11 Примерно час назад в 22-40 в городе Химки по улице Бабакина прозвучал взрыв. Была взорвана милицейскаяя машина Ваз 2010 О жертвах и пострадавших информации нет.  Сообщение разместил - (еще фото) http://krot-mandat.livejournal.com/3663 upd Сообщение о взрыве припаркованного около дома по улице Бабакина ВАЗ-2110, принадлежащего Экспертно-криминалистическому центру МВД России и закрепленного за одним из его сотрудников, поступило в правоохранительные органы накануне около 22:15 мск. "Следственными органами по данному факту организована доследственная проверка и осмотр места происшествия. В ходе осмотра установлены множественные повреждения автосалона, бензобака и деформация кузова", - сказала собеседник агентства. Причины взрыва выясняются, для этого назначены экспертные исследования. "По результатам проверки будет принято соответствующее процессуальное решение", - отметила представитель ГСУ. Ранее источник в подмосковных правоохранительных органах сообщил, что взрыв было небольшой силы. Полиция рассматривает все версии, включая короткое замыкание. В этот момент в "Жигулях" никого не было, никто не пострадал. http://www.itar-tass.com/c15/249772.htm |
| 1:30p | Правильные и неправильные экологи Неправильные экологи, грантоеды, затрудяют развитие отчественной промышленности и расшатывают яхту: И. ЗЕМЛЕР - 16.35. У нас гость - Алексей Яблоков, председатель экологической фракции партии "Яблоко". И мы будем говорить об экологической программе партии. Алексей Владимирович, здравствуйте. А. ЯБЛОКОВ - Добрый день. И. ЗЕМЛЕР - Алексей Владимирович, вы знаете, поскольку мы здесь в центре Москвы сидим, мы бы хотели вас попросить сходу назвать три самые крупные экологические проблемы в Москве. А. ЯБЛОКОВ - Во-первых. Я скажу следующее. Что вчера состоялась публичная презентация нашей программы. Мы не всю программу презентовали, то есть программу всю, но говорили об атомной энергетике, вообще об энергетике. Я в Доме журналистов был, были камеры, вопросы, два часа сидели разговаривали. Так что программа начала жить «Яблока». Она посвящена всем вопросам экологии. Самым разным. Энергетика уже я говорил, и конечно городской экологии. А тем более что я вчера был в Мосгордуме и вот по какому поводу. Мы затеяли составить общественный доклад о состоянии окружающей природной среды Москвы. Отчаявшись увидеть правду в официальном докладе. То есть правда там есть, там цифры приводятся правильные, но не вся правда. А как по американскому суду – правду, только правду и всю правду. Тогда это комплексно, а если кусочек правды, то это может получаться нехорошо. Три проблемы. Воздух загрязненный, колоссально загрязненный воздух транспортом. Ничего не предвидится особенно хорошего. Сокращение зеленых территорий. То есть потеря зеленых насаждений. Вода не для всех. Воздух, зеленые насаждения, наверное, электромагнитные загрязнения что ли. Мне трудно поставить на второе место, часть Москвы конечно шум. 80% Москвы это превышение норм по шуму. Это тоже серьезно. ( Read more... ) http://www.echo.msk.ru/programs/razvoro Правильные экологи, поедатели бюджета, истые патриоты и радетели о народном праве на застройку парков платными аттракционами и кабаками: "Хотите провести субботний день с детьми на природе в Лосином острове? Вам нравится всей семьей гулять, заниматься активным отдыхом или спортом в Битцевском лесопарке? Забудьте об этом! Самоназванные экологи требуют введения тотального запрета на посещение москвичами столичных особо охраняемых природных территорий.... По замыслу таких господ как Яблоков, Морозова, Чумаков, Зименко, Самойлов и т.д., московские природные территории должны превратиться в резервации растительности, на территории которых не имеют права находиться крупные животные. А зубр вообще объявлен этими деятелями «персоной нон-грата». Кто же эти экологисты? Например, Г-жа Морозова, еще в недавнем времени работала в НИиПИ Генплана Москвы в должности заведующей научно-проектным отделом сохранения и развития природного комплекса Москвы. То есть (вдумаемся!) на протяжении десяти лет она рассматривала карту столицы, любовно очерчивая тушью границы особо охраняемых природных территорий. При этом изо дня в день, из года в год счастливо избегая необходимости соотнести зеленые пятна на карте с фактическим положением дел. То есть то бедственное положение, которое оставил после себя Бочин на московских ООПТ, а именно, не только в буквальном смысле горы мусора, но и отсутствие «кадастра» этих самых ООПТ, это прямое следствие того, что Генплан в лице г-жи Морозовой палец о палец не ударил, чтобы установить четкие и нерушимые границы особо охраняемых природных территорий Москвы. И сегодня г-жа Морозова вместе со своими подругами, также уволенными из Генплана за фактический развал работы (а отсутствие «кадастра»» ООПТ – это очевидный признак развала работы НИиПИ Генплана Москвы), фрондирует по общественной экологической линии. Более того, шайка-лейка, допустившая отрезание от московских природных территорий целых кусков под элитную застройку и прочую бесхозяйственную деятельность, требует сейчас выгнать из московских лесов сначала людей, а потом и животных. Только не имеющий глаз не увидит, что все это чиновничье и иностранно-грантовое критиканство работает под заказом лужковской команды, кормящей со своей руки зеленую яблочную фракцию. http://www.echo.msk.ru/blog/shingarkin_ |
| 2:23p | Питер-ТВ опрос проводит: Что оскорбительнее для «Авроры»: "Гламурная вечеринка олигархов" или "Водружение пиратского «роджера»" Тут - http://topspb.tv/news/news2731/ (в каментах пишут, что на Авроре и порнофильм снимали) upd Два интервью участников абордажа - перед судом: Никита - "Меня избивали в трюме «Авроры»" - http://topspb.tv/news/news2739/ ВАля - активистка FNB - http://topspb.tv/news/news2737/ (Ну, с пониманием пережитого стресса и все такое) Евгений, просидевший на мачте авроры около 4 часов, получил в мировом суде Петроградского района 10 суток ареста. upd Пишут, что дело Кирилла также перенесено. |
| 11:55p | Тришкин кафтан Параллельно с продолжением существующих веток мэрия намерена вплотную заняться созданием нового для Москвы вида внеуличного транспорта — экспрессного метрополитена. От обычных веток новые подземные маршруты будут отличаться длиной перегонов (3–5 км против стандартных 1,6 км), а также повышенной скоростью движения поездов (55 км/ч против 40 км/ч). Предполагается, что основой экспрессной системы станут несколько хордовых направлений, образующих Третий пересадочный контур (ТПК) и так называемое Большое кольцо (БК). От них, минуя пересадочные узлы в центральной части города, будут строиться скоростные ветки в отдаленные районы столицы и в ближайшие города Московской области.  *Похоже, что новый радиус метро пройдет под улицей Вавилова, там где ЛЭП. Одновременно с метро в Москве планируется развивать альтернативный вид внеуличного транспорта — скоростной трамвай. Для повышения его конкурентоспособности специалисты «МосгортрансНИИпроекта» рекомендуют прокладывать скоростные линии на обособленном полотне (а в условиях плотной городской застройки — на эстакадах) и интегрировать их с сетью действующего трамвая. Пока таких маршрутов в границах МКАД и ближайшем Подмосковье запроектировано 4. В первую очередь это северная периферия столицы: район Северный — ж/д станция Лианозово — метро «Алтуфьево» — метро «Медведково». Участок, запланированный к вводу в эксплуатацию в 2014 году, имеет протяженность 14 км и 14 остановочных пунктов. Новый маршрут будет интегрирован с действующей сетью трамвая № 17, что позволит организовать сообщение с районами Свиблово и Останкинский. По расчетам проектировщиков, пассажирский поток на линии в часы пик ориентировочно составит 4–6 тыс. человек в одном направлении. К 2017 году маршрут предполагается продлить до платформы Лось Ярославского направления МЖД. Также в 2014 году планируется запустить скоростное трамвайное сообщение вдоль шоссе Энтузиастов от одноименной станции метро до МКАД с продлением вдоль Горьковского шоссе до города Балашихи. В составе этого маршрута на территории Москвы будут созданы 5 остановочных пунктов и один пересадочный узел (с Калининской линией метрополитена и МК МЖД), а также организовано движение трамвая по действующей сети до площади Рогожской Заставы с пересадкой на Люблинско-Дмитровскую линию метрополитена и Горьковское направление МЖД. Ожидаемый эффект от запуска скоростной линии: сокращение затрат на подъезд к ближайшей станции подземки на 15–20 мин и разгрузка соседних автомобильных дорог, в частности, шоссе Энтузиастов, улицы Сталеваров, Свободного проспекта, Большого Купавенского проезда и Главной аллеи. К 2016 году скоростной трамвай должен появиться на востоке Москвы, где он будет обслуживать удаленные районы Гольяново, Метрогородок с общей численностью 175 тыс. человек и промзону Калошино, и на юге — в районе Бирюлево. В обоих случаях главная задача скоростного транспорта — обеспечить подвоз пассажиров к станциями метрополитена. На востоке маршрут упирается в Сокольническую линию и станцию «Улица Подбельского», на юге в целях пересадки предполагается задействовать сразу две соседние станции — «Улица Академика Янгеля» и «Пражская». Кроме того, на схеме НИиПИ Генплана представлены предложения по развитию скоростного трамвая на присоединяемых к столице территориях и в Московской области. Из района Западное Бирюлево линию к 2020 году планируется продлить до подмосковной Щербинки, а оттуда «завести» в границы «Новой Москвы» (маршруты Щербинка—Новопеределкино и Щербинка—Румянцево—Солнцево). Район «Люберецкие поля» будет обеспечен скоростным наземным транспортом за счет строительства путей между Горьковским и Рязанским направлениями МЖД. Еще одну ветку скоростного трамвая предполагается проложить от новой станции метро «Зябликово» до аэропорта «Домодедово». Подробности - http://www.mk.ru/social/article/201 За наводку спасибо - ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) _iga@ljСопоставить любопытно с планами развития ОАО "ГОРОДСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА СКОРОСТНОГО ТРАМВАЯ" -  Лично мое мнение - "Тришкин кафтан". Власти хотят сэкономить на транспортном развитии периферийных жилых районов, но только не на обеспечении Сити. Налицо попытка подменить, а не дублировать новые линии метро маршрутами наземного скоростного транспорта. А уж "Экспресс-метро" - порождение провинциально-водительского чиновничьего мозга, столь же абсурдное, как и экспресс-автобусы по выделенкам. Город не дремучий лес, через который надо поскорее проехатьбез остановок, а густонаселенная жилая среда. И пассажиров нужно собирать повсеместно в жилых кварталах и доставлять туда, куда им удобно, а не туда, где для них заготовлены Торгово-Пересадочные Ряды. Особенно впечатляет попытка создать ортогональную квадратно-гнездовую сеть рельсового транспорта, что является выгодной схемой для автодорожной сети. Рельсовый транспорт строится по древовидной схеме. Соединяет городские районы между собой -опора - тяжелый и вместительный скоростной транспорт - метро и эелектрички, а внутриквартальные трамваи соединяют опорные линии между собой и подвозят пассажиров к станциям пересадок. В Москве наиболее логичной схемой остается радиально-кольцевая. Она понятна, топографически внятна и отражает реальное строение города. Скоростной трамвай нужно как можно скорее пускать вдоль всех московских колец и по основным радиусам, чтобы не заменить, а лишь разгрузить метро. А остальное улично-квартальное пространство постепенно заполнять обычными маневренными трамваями. |
| << Previous Day |
2011/10/18 [Calendar] |
Next Day >> |