[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Wednesday, November 9th, 2011
| Time | Event |
| 12:25a | Всплыло-таки.., кто бы мог подумать. В МАГАТЭ поступила информация, доказывающая, что Иран освоил ключевые этапы, необходимые для производства ядерного оружия, сообщает The Washington Post, ссылаясь на "западных дипломатов и экспертов-ядерщиков, ознакомленных с этими данными". Информация также гласит, что иностранные ученые помогали Ирану преодолеть основные технические сложности, отмечает корреспондент Джоби Уоррик. "Документы и другие материалы содержат новые подробности о роли бывшего советского специалиста по вооружениям", - пишет газета, ссылаясь на слова чиновников и экспертов. Источники добавили, что, кроме того, Ирану помогли технологии из Пакистана и Северной Кореи. Чиновники сослались на засекреченные разведданные, которые несколько лет поступали в МАГАТЭ. "По их словам, документы подкрепляют подозрения, что после 2003 года Иран продолжал проводить исследования, связанные с оружием", - пишет газета. Однако разведслужбы США полагают, что в 2003 году иранское руководство приостановило подобные разработки. По данным газеты, на этой неделе МАГАТЭ обнародует доклад о попытках Ирана обзавестись секретными ядерными технологиями. Со своей стороны, министр иностранных дел Ирана Али Акбар Салехи назвал претензии к ядерной программе "политическими на 100 процентов" и обвинил МАГАТЭ в действиях "под нажимом иностранных держав". Иранские ученые приступили к работе в начале 2000-х и после перерыва в 2003 году, видимо, возобновили разработки, говорит Дэвид Олбрайт, бывший инспектор ООН. "Представители разведки США уверяют, что иранские лидеры не приняли окончательного решения о производстве ядерного оружия, но стараются обзавестись всеми компонентами и овладеть всеми технологиями для того, чтобы при желании быстро изготовить бомбу", - говорится в статье. Некоторые ключевые пункты информации, представленной в МАГАТЭ, были описаны Олбрайтом на закрытой конференции сотрудников разведок на прошлой неделе, пишет корреспондент, поясняя, что The Washington Post ознакомилась с некоторыми материалами его доклада. По словам Олбрайта, сотрудники МАГАТЭ заключили, что у Ирана "достаточно информации для разработки и производства реального взрывного ядерного устройства", активной зоной которого служит высокообогащенный уран. Как сказал Олбрайт, одним из ключевых прорывов было приобретение Ираном чертежей так называемого "генератора R265" - детонатора, который срабатывает в заданный момент с точностью до доли секунды, запуская цепную ядерную реакцию. Для разработки и испытаний генератора Ирану потребовалась помощь извне, сказал Олбрайт. "Согласно разведданным, представленным в МАГАТЭ, в обеих областях ключевую помощь оказал Вячеслав Даниленко, бывший советский ученый-атомщик, который в середине 1990-х годов заключил контракт с иранским Центром физических исследований, связанным с ядерной программой", - пишет газета. Даниленко помогал иранцам не менее 5 лет - читал лекции и делился научными работами о разработке и испытаниях взрывного устройства, которое иранцы, видимо, включили в конструкцию своей боеголовки, пишет газета, ссылаясь на "двух чиновников, имеющих доступ к конфиденциальным досье МАГАТЭ". По словам источников, МАГАТЭ связалось с Даниленко и тот "признал свою роль, но сказал, что, по его представлениям, его работа сводилась к содействию гражданским инженерным проектам". Нет сведений, что российское правительство знало о деятельности Даниленко в Иране, отмечает газета. Связаться с самим Даниленко или получить комментарии от российских чиновников в Москве и Вашингтоне изданию не удалось. По словам дипломатов и экспертов, Иран получал от иностранных специалистов математические формулы и программы для теоретических разработок, в том числе материалы, которые, возможно, исходят из Северной Кореи. В Иране обнаружили также чертежи "нейтронного инициатора" - устройства, разработанного пакистанцем Абдул Кадир Ханом. http://www.inopressa.ru/article/08Nov20 МИД России заявил, что испытывает "разочарование и недоумение" в связи с тем, что в прессу просочились детали ежеквартального доклада Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ). Это лишь нагнетает напряженность вокруг проблем, связанных с иранской ядерной программой, говорится в заявлении Департамента информации и печати МИД России. "Мы хотели бы, прежде всего, задаться вопросом: насколько Секретариат Агентства способен обеспечивать надлежащую конфиденциальность в работе, без которой эффективность решения стоящих перед МАГАТЭ задач оказывается под вопросом?" - отмечается в заявлении. http://www.bbc.co.uk/russian/rolling_ne Сенсационную новость о том, что израильское руководство готовится к удару по иранским ядерным объектам, президент Израиля Шимон Перес обнародовал дважды. Вначале в минувшую субботу в интервью "Второму каналу" местного телевидения он заявил, что нападение Израиля на Иран "становится все более и более вероятным". А вчера господин Перес повторил свой тезис в интервью израильской газете Hayom. "Военная атака на Иран более близка, чем дипломатическое решение",— признался Шимон Перес, добавив, что израильтянам остается "сохранять спокойствие и не поддаваться внешнему давлению". Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc-y/1810464 Что бы вы поддержали? 1. Приветствовать уничтожение любых ядерных установок военного назначения - где бы они не находились. 2. Предать Гаагскому трибуналу причастных чиновников Росатома и правительства, вместе с руководством Ирана. 3. Считать создание ядерного оружия и ракет - суверенным правом любой страны. 4. Наградить причастных чиновников Росатома и правительства за подорожание нефти к выборам. |
| 1:22p | Головоломка Сознательное использование гипноза (или иной формы внушения-манипуляции) с целью добиться от девушки полового удовлетворения - кармическая деятельность. Лишение выбора. Сознательное неиспользование гипноза (или иной формы внушения-манипуляции) с целью добиться от девушки полового удовлетворения - тоже кармическая деятельность. Перекладывание выбора. Сознательное использование алкоголя (или иного одурманивающего, изменяющего сознание вещества) с целью добиться от девушки полового удовлетворения - кармическая деятельность. Лишение выбора. Сознательное неиспользование алкоголя (или иного одурманивающего, изменяющего сознание вещества) с целью добиться от девушки полового удовлетворения - тоже кармическая деятельность. Перекладывание выбора. Отсутствие таланта к внушению или алкоголя - не являются смягчающими обстоятельствами. Вывод. Чтобы уклониться от кармической ответственности, приходится либо избегать аттрактивных форм общения, либо напиваться самому до бессознательного состояния, либо |
| 2:00p | Продолжается автомобилизация Сити. В Москве приступают к дорожным работам по продлению Краснопресненской набережной. Генеральный подрядчик вышел на объект, ведутся подготовительные работы. Об этом сообщили в пресс-службе Департамента строительства Москвы. Проектом предусмотрено продление существующей Краснопресненской набережной в западном направлении от Тестовской улицы до проектируемого проезда № 3813. Как уточнили в пресс-службе, набережная пройдет вдоль реки Москвы, территории ММДЦ «Москва-Сити», Ботанического лекарственного сада ММА им. Сеченова, МГУП «Мосводоканал», электроподстанции АООТ «Мосэнерго» и соединится с Шелепихинской набережной. Протяженность улично-дорожной сети 0,790 км. После продления набережной будет обеспечен левоповоротный съезд с Третьего транспортного кольца под эстакадой МК МЖД, вдоль станционного комплекса скоростной транспортной системы. Срок реализации проекта - 12 месяцев. http://dgs.mos.ru/default.aspx?d=17&dr=622055 И снова - ничего об общественном транспорте. Ни слова. Автобус №4 ходит с интервалом 20 минут, прочно стоит в пробках и далеко обходит район Сити и Экспоцентра. Реальный интервал движения - 40-50 минут. Время в пути абсолютно зависит от пробок. Автобус №12 ходит с интервалом 25 минут и только в одну сторону, делает односторонний круговой заезд к Сити. Также стоит в пробках. Интервалы доходят до 1 часа и более. Местные жители этими автобусами почти не пользуются, ходят пешком на Шмитовский, там более-менее регулярно ходит троллейбус №54 и редкие автобусы. Количество маршруток явно велико, Мосгортранс вполе мог бы добавить автобусов на маршрутах, сократить интервалы. По набережной можно было бы пустить трамвайноую линию ст. Краснопресненская - ст. Фили. Но предполагаемое сопряжение набережной с Третьим кольцом делает это маловероятным. Третье кольцо для общественного транспорта и пешеходов закрыто полностью, ближайшая полноценная станция "Кутузовская" - абсолютно недоступна. Станции метро "Выставочная" и "Международная" являются "боковыми" - поезда ходят с утроенным интервалом. Можно смело сказать, что в Сити нет общественного транспорта вообще. Уровень значительно ниже среднего по городу - с объемами и плотностью пассажиропотока значительно превышающими средние по Москве. Те, кто все это придумал и сделал - преступники. И они продолжают копать яму. upd Картинка: http://img-fotki.yandex.ru/get/4522/656 |
| 2:30p | Назначенец: "Я - не я, и лошадь не моя". "Почему решили начать процесс формирования своей частной собственности, будучи комсомольским функционером? И это миф. Я с коллегами выкупил предприятие у комсомола на основании закона о предприятии и правах трудового коллектива, за счет нашего фонда оплаты труда... Как Вам удалось в 1995 году за 350 миллионов купить ЮКОС, реальная цена которого на бирже через 8 месяцев составляла 6,2 миллиарда? Это миф. Биржевые котировки акций в середине 90х не отражали реальность. В 1998 году ЮКОС стоил меньше 200 миллионов долларов по таким же котировкам. На самом деле, в 1995 году 350 миллионов долларов за 70% холдинга, владевшего 38% дочек, и с долгом в 3 миллиарда долларов, не казались слишком низкой ценой. Особенно перед выборами с высокой вероятностью победы коммунистов... Как стали главой ЮКОСа? Я имел химическое, экономическое и юридическое образование. Работал в Минтопэнерго, руководил крупными производствами, был зам.руководителя ЮКОСа по экономике. В 1996 г. премьер-министр одобрил мое назначение исполнительным руководителем ЮКОСа, где я был акционером..." http://echo.msk.ru/blog/echomsk/827 |
| 3:53p | "Город-гараж" - наиболее удобен для жизни? "Столичные власти рассматривают возможность строительства парковок на первых этажах жилых домов. Об этом, отвечая на вопрос корреспондента "РГ", сообщил заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. По его словам, такое жилье может предоставляться москвичам и по социальным программам. Сейчас, как пояснил Хуснуллин, переселенцев из хрущевских пятиэтажек, очередников переселяют в новые, комфортабельные дома с подземными паркингами. Но бесплатно предоставляется только жилье, а не машиноместа. "Сооружение одного парковочного места в подземном паркинге обходится городу в 1,5 миллиона рублей, - пояснил Хуснуллин. - Ведь строительство под землей - самое дорогостоящее. Люди же не в состоянии выкупить такие места. Поэтому они пустуют. Город же впустую тратит деньги, которые можно использовать более рационально". Поэтому, как считает Марат Хуснуллин, уже с 2013 года дома с подземными паркингами за счет бюджетных денег строиться не будут. Столичным властям больше нравится идея сооружать парковочное пространство на первых этажах, а жилые помещения возводить, начиная о второго этажа. Но понравится ли такое близкое соседство с автомобилями москвичам? "Весь мир так строит, - подчеркивает Хуснуллин. - Сейчас уже идет согласование проекта со всеми заинтересованными службами. Думаю, удастся найти оптимальное проектное решение". Напомним, в Москве осталось снести примерно 350 пятиэтажек, относящихся к первому периоду индустриального домостроения. Сделать это удастся не раньше 2014 года, так что к тому времени проект новых домов для переселенцев с оптимальным размещением паркингов уже должен быть готов. Кроме того, как рассказал "РГ" руководитель департамента жилищной политики и жилищного фонда Николай Федосеев, уже в этом году участникам социальных программ города (переселенцам из сносимых и аварийных домов, молодым семьям, военнослужащим) будет предоставляться социальная гаражная ипотека. Под минимальный на сегодняшний день банковский процент - 9,5 процента в рублях - можно будет взять кредит на приобретение машиноместа в гаражах, которые строятся под либо рядом с домами, возводимыми за счет бюджета. Стоимость одного места в таких гаражах будет ниже рыночной." http://www.rg.ru/2011/11/09/garazhi-sit Спасибо ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) _iga@lj за наводку.Следим за ходом дел и внутренней логикой решений: Недавно, тот же Хуснуллин научно объявил, что больше подземных парковок под социальными домами строить не будут, они оказались невостребованными. Мол, у этих социальных жильцов "машины стоят дешевле гаражного места". Невыкупленные площади передали единому оператору всех парковок ГУП "Дирекции строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения", чтобы те сдавали их в аренду. Однако, паралельно - по всему городу строятся сотни тысяч даровых парковочных мест, закатываются тротуары и газоны. Теперь появляется идея "размещения гаражей на первых этажах жилых домов". Естественно, тоже "социальных". СНИПы и санитарные-пожарные нормы под это дело изменят. Одна выгода! Удешевляется проект, сокращаются сроки строительства. Социальные жильцы потребят все, что дадут. Эти гаражи тоже не нужны жителям, у них предостаточно бесплатных парковок на газонах и тротуарах. Значит, ГУП получит новые доходные площади. Этому ГУПу, в-общем, неважно, потребляется его услуга или нет. Бюджетное финасирование всегда выручит. Далее. Это только для отвода глаз упор в заявлениях делается на социальные дома. Когда изменят нормы и СНИПы (а об этом заклинают и застройщики, и архитекторы, и строители - хором) - можно будет выкупать невостребованные первые этажи и у девелоперов, которые понастроили невероятное количество площадей, которые теперь никому не нужны. Это уже большие и реальные деньги, откаты и "прибыля". Кризис закончился только на Первом канале, а в реальности - стагнация и падение спроса на недвижимость. В какой-нибудь другой стране, возможно, городские власти подождали бы немного, да и забрали эти невыкупленные площади в собственность города - за долги по коммуналке, под всякие муниципальные кружки, молодежные центры, спортивные, медицинские, культурные и детские заведения. Но не у нас. У нас - "социально ответственная" власть, она не даст разориться национальному, суверенному, "своему" девелоперу, поможет, поправит законы, перепрофилирует площади - и выкупит. За счет программы "борьбы с пробками" и "город удобный для жизни". Это уже не безумие, а расчет и коррупция. |
| 4:40p | Велодорожки на тротуарах - зато уже есть ЦНИИ проектирования велосипедного транспорта.  Отзывы и фотофиксация пользователя о велодорожках в районе м. Университет - http://arctomys.livejournal.com/20816.ht Понятно, что велодорожка на улицах нужна по краю проезжей части, что для велосипедистов должна быть доступна выделенная полоса ОТ, но проектировщики думают явно иначе, Между тем, власти не останавливаются на достигнутом - В столице появятся пять велосипедных зон  Правительство может в самом ближайшем будущем существенно расширить программу строительства велодорожек в Москве. Об этом «Известиям» рассказал член Велотранспортного союза, гендиректор ЦНИИ проектирования велосипедного транспорта Игорь Маркин. Уже в следующем году в столице может появиться 84 км велодорожек, в то время как городская программа «Развитие транспортной системы» подразумевала строительство всего 72 км за пять лет. На велодорожки до 2016 года планировалось выделить 610 млн рублей. Теперь эти деньги, скорее всего, будут потрачены всего за год. Игорь Маркин добавил, что проект пилотных зон был предварительно одобрен на рабочем заседании департамента транспорта и на следующей неделе будет представлен на рассмотрение столичного правительства. По его словам, только на проектирование велосипедных зон из бюджета будет потрачено 50 млн рублей. Программа развития транспорта до 2016 года была принята в конце августа, но чиновники сразу же начали обсуждать поправки в нее. «Если в строительстве велодорожек мы будем придерживаться программы, то кататься по Москве на велосипедах будут только наши внуки, — подчеркнул Маркин. — До 2016 года у нас должно появиться несколько сотен, а то и тысячи километров велодорожек». Велотранспортный союз подготовил карту расположения пяти пилотных зон в разных округах Москвы. Так, на северо-западе столицы велодорожками предполагается связать станцию метро «Тушино» со станциями «Строгино», «Митино», а также микрорайоном Куркино. «Сегодня выезд из Митина, например, возможен только через Волоколамское шоссе, которое все время стоит, поэтому велодорожки могут быть спасением для жителей», — отметил Игорь Маркин. На юго-западе столицы велодорожками будут связаны станции метро «Новоясеневская» и «Улица академика Янгеля», а также «Чертановская» и «Коньково». Также велосипедисты смогут спокойно прокатиться по районам Южное и Северное Чертаново вдоль Битцевского парка. По словам Маркина, жители соседних районов Ясенево и Чертаново, находящихся на разных линиях метро, испытывают трудности с перемещением: прямой автомобильной связке мешает массивная зеленая зона, а объезд по МКАД или в сторону центра создает гигантские пробки. С другой стороны, велодорожки могут пройти прямо сквозь Битцевский лес и значительно сократить путь. Третья линия пройдет по юго-востоку столицы и соединит станции метро «Царицыно», «Орехово», районы Бирюлево Восточное и Загорье. Самую обширную велосипедную зону планируется построить на востоке столицы. Она начнется с поселка Восточный за МКАД, протянется через районы Измайлово, Новогиреево, Косино, Жулебино, пройдет мимо станций метро «Выхино», «Кузьминки», «Люблино», «Марьино» и закончится в Капотне. «Предполагается соединение дорожками парков на востоке столицы — «Царицыно», Люблинский парк, «Кузьминки», «Кусково» и «Измайлово», — подчеркнул представитель Велотранспортного союза. Пятая велодорожка появится в центре столицы — она пройдет вдоль Бульварного кольца, частично затронув набережную Москвы-реки. http://velotransunion.ru/5_velozon |
| << Previous Day |
2011/11/09 [Calendar] |
Next Day >> |