[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Wednesday, January 11th, 2012
| Time | Event |
| 1:12p | Из каких-же средств Автодор нанимал нацистов, продажных блоггеров и ботфабрику-СС? ...С нарушениями проводилась и передача автомобильных дорог «Автодору», который создан для управления трассами федерального значения (согласно № 145-ФЗ от 17 июля 2009 года). При приеме дорог, как выяснили аудиторы, не была проведена обязательная инвентаризация имущества, которая прошла лишь спустя 10 месяцев. «В ходе нее были выявлены земельные участки, которые не были переданы в управление «Автодору», в то время как имущество, расположенное на них, находилось у компании в доверительном управлении», — отмечалось в отчете Счетной палаты. Были обнаружены также земельные участки, которые вошли в уставной капитал сторонних акционерных обществ. По данным на 1 июля 2011 года «Автодор» не оформил договоры аренды на 42 земельных участка (общей площадью 705,56 га) из 830 (14,2 тыс. га), переданных ему в управление. План по ремонту и реконструкции дорог не выполнен. Счетная палата представила вице-премьеру Сергею Иванову итоги работы «Автодора» в 2010 году. Так, капитальный ремонт дороги М-4 «Дон» проведен в прошлом году на участке протяженностью 1,6 км, что составляет 5,7% от запланированного объема — 27,1 км. Объемы реконструкции, определенные программой деятельности госкомпании в 2010 году, выполнены на 52,6%. Из предусмотренных документом 155,8 км дорог работы проведены на участке протяженностью 81,9 км. Расходы на осуществление деятельности по организации строительства автомобильных дорог произведены на сумму 8,9 млрд рублей, что составляет 22,4% от утвержденного показателя. Не введен в эксплуатацию после строительства ни один из участков дорог, запланировано было 27,1 км. Наконец, 90 млн рублей, выделенные из бюджета на программу обеспечения безопасности населения на транспорте, «Автодором» не освоены. При этом заключение Минтранса об эффективности деятельности «Автодора» в 2010 году «дублирует пояснительную записку госкомпании к годовому отчету», сообщили Сергею Иванову аудиторы. Заключение «не содержит критических замечаний ее деятельности и конкретных предложений в части результативности и эффективности использования бюджетных средств», подчеркивает контрольное ведомство. ...В 2011 году на содержание российских дорог выделены большие суммы. «Автодор» получил 83,74 млрд рублей, или 21,7% от общего объема финансирования. Росавтодору выделено 300,5 млрд рублей. При этом Счетная палата указывает, что на обеспечение деятельности госкомпании (без учета расходов на оплату труда) за 2010 год и три месяца 2011-го израсходовано 202,5 млн рублей. Так, в августе 2010 года «Автодор» заключил договор с Научно-исследовательским и проектным институтом территориального развития и транспортной инфраструктуры на сумму 14,9 млн рублей. Институт должен «откорректировать основные направления деятельности на 2010 год, разработать положение о научнотехническом совете госкомпании» и т. п. Данные работы «дублируют функции структурных подразделений» «Автодора», указывает Счетная палата. Только на маркетинговые мероприятия, призванные популяризировать Автодор, ушло в прошлом году 24,6 млн рублей. «За счет указанных средств руководство и сотрудники госкомпании участвовали в форумах и выставках, изготавливались презентационные материалы», — пишет контрольное ведомство вице-премьеру. http://marker.ru/news/511409 Обнаруженная неучтенка 47 млрд рублей - этого вполне достаточно, чтобы восстановить Химкинский лес. |
| 1:24p | ФСБ ищет у националистов миллиарды ЦКАД Все более скандальный оборот принимает ситуация с хищением 8,8 млрд рублей, выделенных правительством на проектировании Центральной кольцевой автодороги. Как удалось выяснить "Росбалту", данное расследование ФСБ РФ стало продолжением другого – о деятельности националистической группировки "Северное братство". Ее лидер Олег Трошкин являлся топ-менеджером ООО "Спецметропроект", выполнявшего работы по проектированию ЦКАД. Именно Трошкин, став одним из главных свидетелей ФСБ РФ, дал показания, что деньги, выделенные на амбициозный строительный проект, расхищаются. Выяснилось также, что часть украденных средств он пускал на финансирование "Северного братства". Как рассказал "Росбалту" источник в российских спецслужбах, ситуация с началом одного из самых громких расследований последних лет развивалась следующим образом. В рамках "дела "Северного братства" Олегу Трошкину, помимо обвинений в экстремизме, также инкриминировали мошенничество. По версии следствия, являясь руководителем одного из отделов ООО "Спецметропроект" (занимается геоэкологическими исследованиями для строительства Центральной кольцевой автодороги), он похитил у этой структуры 2 млн рублей, которые пошли на финансирование деятельности националистов. Однако на допросе Трошкин заявил сотрудникам ФСБ РФ, что он "украл украденное" — якобы все средства, выделенные правительством на проектирование ЦКАД, расхищаются, в этом задействованы десятки фирм. Начав проверять информацию, управление "Т" ФСБ РФ нашло ее подтверждение. Двадцать девятого ноября 2011 года Олег Трошкин был допрошен уже как свидетель. Он в подробностях рассказал об эпизодах и механизмах хищения госсредств, о которых было известно лично ему. На следующий день Следственное управление ФСБ РФ возбудило дело по части 4 статьи 159 УК РФ (мошенничество в особо крупных размерах). "Неустановленные лица представили фальсифицированную проектную документацию строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги, на основании чего получили во владение и распоряжение сумму денежных средств, предусмотренную государственным контрактом, в размере 8 819 570 551 рублей", — говорится в материалах контрразведчиков. Эти средства по решению правительства были выделены из Инвестиционного фонда РФ. Лефортовский суд 5 и 6 декабря по ходатайству ФСБ РФ наложил арест на счета большинства структур, имеющих отношение к возведению ЦКАД, – ООО "Союздорпроект", ОАО "Метрогипротранс", ОАО "ЦКАД", ООО "Рау–Университет", ООО "Спецметропроект", ООО " Экопроект Плюс" и др. Всего были заблокированы счета десяти фирм и одного физического лица. "На них находилось в общей сложности несколько сотен миллионов рублей", — отметил источник агентства в спецслужбах. По версии следствия, средства "получены в результате преступных действий". А 7 декабря в офисах этих структур, в квартирах и коттеджах их руководителей были проведены обыски. Одновременно несколько бизнесменов доставили в здании ФСБ РФ для допроса. Официально подозреваемых и обвиняемых в деле пока нет. "Согласно показаниям Трошкина и оперативным данным, организатором мошенничества мог быть весьма известный в определенных кругах бизнесмен, напрямую связанный с одной из фирм, на чьи счета наложен арест", — отметил собеседник "Росбалта", отказавшись далее конкретизировать личность возможного организатора Но обвиняемые в деле могут появиться уже в ближайшее время. По данным агентства, на эту и следующую недели на допрос вызваны руководители фирм, фигурирующих в громком деле. Что касается претензий ФСБ РФ к проектировщикам ЦКАД, то источник "Росбалта" обрисовал их так: "Все эти структуры получили 8,8 млрд рублей на проектно-изыскательские работы, геодезические, экологические исследования и т.д. На самом деле они не сделали ничего: дельцы взяли исследования 20-40 летней давности, которые велись по ныне существующей "бетонке" (на ее месте и должен появиться ЦКАД – "Росбалт"), переделали их и выдали за свои свежие труды". Представители фирм с арестованными счетами крайне удивлены всем происходящим. "Некоторые структуры, на счета которых наложен арест, имеют огромную историю, работают еще со времен СССР. На данной стадии работ по ЦКАД они даже не были задействованы, но их деятельность оказалась парализована. Никаких убедительных доказательств хищений, кроме показаний националиста Трошкина, у сотрудников ФСБ РФ нет, — рассказал сотрудник одной из компаний, попросивший не называть его фамилию. – Однако они прямо заявляют следующее: "А вы знаете, что эти деньги шли на поддержание террористической группировки, готовившей госпереворот?" При этом называются различные громкие имена. Такое чувство, что ФСБ для каких-то своих целей очень нужно "дело-бомба"". Напомним, что возведение ЦКАД является одним из самых масштабных российских проектов последних лет в дорожной сфере. Еще летом 2008 года на заседании правительства премьер Владимир Путин объявил, что на строительство Центральной кольцевой автодороги в Московской области будет выделено 520 млрд рублей. Двадцать третьего июня 2008 года правительство РФ подписало распоряжение N897-р, которым включило разработку проектной документации для реализации инвестпроекта "Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области" в перечень инвестпроектов, по которым проектная документация разрабатывается за счет средств Инвестиционного фонда РФ. "Утвержденная сметная стоимость инвестиционного проекта составляет 8,8 млрд руб. Предусмотрена господдержка в размере 100% за счет средств Инвестиционного фонда РФ", — говорилось тогда в сообщение правительства. По версии ФСБ РФ, именно эти деньги и были в результате похищены. Стоит отметить, что в ООО "Спецметропроект" в свое время работал и профессор Петр Хомяков — идеолог "Северного братства". Еще в 2008 году сотрудники ГУ МВД по ЦФО заинтересовались деятельностью этой подпольной националистической организации. Оперативники выяснили, что своей целью лидеры группировки ставили захват власти путем так называемой "бархатной революции" в рамках реализации программы "Национальное освобождение русского народа" (НОРНА). Идеология "Северного братства" строилась на манифестах профессора Петра Хомякова. Программы организации размещалась на сайте "Ресурс радикальных националистов", там же можно было найти статьи ее членов. Также интернет-пользователям предлагалось принять участие в "Большой игре". Для этого нужно было выполнять различные задания, присылать отчеты авторам сайта, поднимаясь таким образом на более высокий уровень. Среди заданий были: нанесение рисунков на стены различных учреждений, метание бутылок с зажигательной смесью в объекты государственных и правоохранительных органов, а также приезжих и т.д. На следующий уровень игроки переходили в зависимости от сложности выполненных заданий, получая на свои счета денежное вознаграждение. Сотрудники ГУ МВД по ЦФО подключили к расследованию ФСБ РФ. Совместными усилиями удалось установить, что "Северное братство" существует на деньги весьма обеспеченных предпринимателей — Олега Трошкина и гендиректора торгового дома "Кудиново" Антона Мухачева. Более того, именно они и являются лидерами группировки. Петр Хомяков дал ФСБ РФ признательные показания, выйдя же под подписку о невыезде, сбежал на Украину, где попросил политического убежища. Получив отказ, Хомяков уехал в Грузию. Бывший военный Трошкин вначале отказывался давать показания, однако потом стал сотрудничать с ФСБ. В августе 2011 года он был приговорен Гагаринским судом к пяти годам заключения. Сейчас Трошкин стал главным свидетелем по делу о хищении денег, выделенных на строительство ЦКАД. Антону Мухачеву в сентябре 2011 года Савеловский суд Москвы назначил наказание в виде девяти лет лишения свободы. Подробнее: http://www.rosbalt.ru/moscow/2012/0 |
| 1:36p | Минтранс: причина "нерентабельности" не в многомиллиардном воровстве, а в цене проездных билетов? "...Летом прошлого года премьер-министр Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос утверждения методических рекомендаций для расчета тарифов на пассажирские перевозки (городские и пригородные). Речь шла об автомобильном транспорте, включающем автобусы, маршрутные такси, и электрическом, включающем трамваи, троллейбусы, за исключением железнодорожного. Нововведение призвано ввести единый подход к образования цен на общественный транспорт на всей территории страны. ...Представленный Минтрансом документ предполагал введение методических рекомендаций, как и было поручено премьером. Кроме того, в нем содержались положения, которые относили пассажирские перевозки к перечню услуг, госрегулирование в отношении которых вводится на усмотрение регионов. Пока же по закону местные власти обязаны контролировать цены на транспорте, определяя максимум, выше которого автоперевозчики не могут поднимать тариф. Устанавливая низкие цены, предприятия работают в убыток, поэтому местные власти выделяют им дотации. Сегодня у регионов и без того увеличены социальные обязательства, в связи с чем возникает дефицит средств для компенсации затрат пассажирским предприятиям, - отмечали в Минтрансе. Сказывается и постоянный рост цен на автомобильное топливо, указывают в ведомстве: «В этих условиях органы местного самоуправления не в состоянии обеспечить рентабельную работу пассажирского автотранспорта». Так, за последние 10 лет парк автобусов, трамваем и троллейбусов сократился на 40%. Свыше 60% транспортных средств эксплуатируются сверх нормы. В итоге снижается безопасность перевозок, приводят аргументы в Минтрансе и предлагают дать регионам возможность отказаться от контроля цен на транспорте. Тогда, перевозчики смогут устанавливать те тарифы, которые считают справедливыми..." Полностью тут - http://marker.ru/news/511318 |
| 1:46p | Администрация намерена продолжить эту линию "В Новый год микрорайон Подрезково вошёл с новым детским садом. Дошкольное учреждение открыли в здании бывшей начальной школы и доме детского творчества «Родник». Ждать открытие детсада №32 на 118 мест пришлось почти пятнадцать лет. Теперь 15 января 2012 года воспитатели и нянечки ждут первых малышей. ДОУ оснащено современным пищеблоком, приличным медкабинетом. Имеется несколько спален. Здесь есть даже музыкальный зал. По комнатам дестада мэра Химок Владимира СТРЕЛЬЧЕНКО водила местная заведующая Наталья БЕЛЬСКАЯ. Родителям будущих воспитанников дали попробовать еду с кухни и позволили оценить обстановку в целом. Предполагается, что в открытый детсад будут ходить целых пять групп, включая ясельную. Благодаря введению в строй ДОУ №32 очередь в детсады Химок сократилась в общей сложности на 900 мест. В наступившем году городская администрация намерена продолжить эту линию." http://himki-today.ru/stories/517 Если кто не знает, Химки - самый доходный округ в московской области. |
| 2:01p | "Боевое Братство" - застройщик химкинского леса? Случайно натолкнулся на материал от прошлого года, который проясняет многие беспрецедентные события вокруг химкинского леса и травлю его защитников: "Акционеры лендлорда RDI Group, до кризиса занимавшего второе место в рейтинге землевладельцев Подмосковья (29 тысяч гектаров), решили разделить бизнес, пишет в среду газета "РБК daily". В материале рассказывается, что RDI Group была создана в 2005 году на основе группы компаний "Регион-Р" - коммерческого подразделения всероссийской общественной организации ветеранов "Боевое братство". В 2008 году компания заняла второе место в рейтинге издания по стоимости земельного банка: 29 тысяч гектаров оценивались экспертами в 8,7 миллиарда долларов. Тогда в девелопменте находилось 2,26 тысячи гектаров, а портфель проектов RDI Group насчитывал 12,8 миллиона квадратных метров жилой и коммерческой недвижимости. Флагманским проектом должно было стать строительство города-спутника (970 тысяч квадратных метров) в Химкинском районе совместно с арабской Limitless. (Подробнее - http://lepestriny.livejournal.com/277284.h  Картинки будущего химкинского леса сногсшибательные еще с новым населением в 14 тыс - http://limitless.ae/en-GB/Projects/Russ И еще городок в химкинском лесу 113 Га на 12 тыс. человек, от тех же RDI Group и Limitless - http://www.netall.ru/gnn/130/578/24 Еще подробности - http://www.dailystroy.ru/hottopics/2 И еще http://www.rdigroup.ru/project/55/ (Ребята скорбят о плохой транспортной доступности - вот откуда такое рвение в вырубке леса и строительстве дороги в никуда.) По данным газеты, основными акционерами RDI Group выступали депутат Госдумы и первый зампред "Боевого братства" Дмитрий Саблин (фракция «ЕДИНАЯ РОССИЯ»!) и Дмитрий Аксенов. По данным участников рынка, предприниматели контролировали на паритетной основе 90% активов группы. Однако в разгар финансового кризиса Саблин и Аксенов начали раздел совместного бизнеса. Как рассказали изданию участники подмосковного рынка недвижимости, в конце 2010 года из RDI Group окончательно вышел Саблин. А по данным топ-менеджера крупной девелоперской компании, бывший партнер Аксенова консолидировал 90% земельного банка группы и будет развивать его под брендом Межрегиональной девелоперской компании (МДК). Этот бренд контролируют два ОАО - МДК и "МДК-Групп". "Бывшие партнеры заключили безденежную сделку", - приводятся в материале слова владельца подмосковной строительной компании. Источники газеты утверждают, что Саблину достались самые лакомые активы группы, которые пригодны для перспективного девелопмента, а у Аксенова остались практически все запущенные ранее девелоперские проекты, в том числе СП с Limitless. "Еще прошлой осенью в "МДК-Групп" была передана компания "Этаж" вместе с проектом "Елизарово-парк", - отметили изданию в компании "Инком-Недвижимость". Этот проект предполагал строительство около 350 тысяч квадратных метров жилья на Киевском шоссе. По данным RDI Group, земельный банк компании сегодня насчитывает 6,61 тысячи гектаров, в том числе 464 гектара - в девелопменте. Девелоперский портфель компании состоит из десяти проектов. Источник, близкий к руководству компании, отметил газете, что причиной раздела бизнеса стало его разное видение у партнеров. "RDI Group намерена сфокусироваться на активном девелопменте, который предполагает строительство многофункциональных комплексов жилой и коммерческой недвижимости, малоэтажного жилья, а также комплексное освоение территорий", - цитируется в материале источник. По его словам, имеющийся земельный банк рассчитан на 20-30 лет активного девелопмента под брендом "дочки" RDI Group - ООО "Загородный проект". Опрошенные изданием эксперты уверены, что RDI Group и МДК продолжат прежнюю стратегию развития, которая предполагала в основном спекуляцию землей. По словам директора департамента продаж элитной недвижимости Penny Lane Realty Александра Зиминского, которые приводит газета, из десяти девелоперских проектов RDI Group шесть предполагают продажу участков без подряда в рамках коттеджных поселков и технопарка М4. По данным официального сайта МДК (http://www.mdk-group.ru/ru/business/gr 20/04/2011 - http://ria.ru/economy/20110420/36636180 Какой трогательный симбиоз администрации, националистов и патриотов произошел в Химкинском лесу. Диву даюсь. |
| 3:33p | Восстанавливают трамвай на Лесной! Приглашение делать оферты на выполнение проектных работ по организации трамвайного движения от станции метро «Белорусская» до площади Борьбы и восстановления трамвайного движения на Лесной улице в районе станции метро «Белорусская». Предусмотреть: 1. Устройство обособленного конечного узла у ст.м. «Белорусская» для возможности использования вагонов с 2-х сторонним управлением. 2. Восстановление трамвайного пути и дорожного покрытия. 3. Электрообогрев стрелочных переводов. 4. Автоматизацию стрелочных переводов (включая прокладку подземного кабеля по проезжей части к стрелочной коробке). 5. Временное дорожное покрытие. 6. Водоотвод от трамвайного полотна и стрелочных переводов. 7. Сварку рельсовых стыков. 8. Шумозащитные мероприятия от движения трамваев. 9. Принятые решения должны соответствовать нормам СНиП 2.05.09-90, СНиП 2.05.02-85 и ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы», Начало строительства: 2012 г. Окончание строительства: 2012 г. Все тут - http://www.mosgortrans.ru/tenders/curre Хорошая весть от ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) enoden@ljХорошо бы ограждение путей от проезжей части - но не выше 40-50 см с разрывами, чтобы не слишком мешать пешеходам, не расчленять кварталы. И озеленить межпутевое пространство газоном - было бы супер. |
| 6:30p | Фильм из детства Спорт, спорт, спорт (1970 г.) Лечит подростков от футбольно-хоккейно-болельщицкого недуга. |
| 7:47p | Проворовавшийся Автодор продолжает грызть химкинский лес. Фото из химкинского леса:  "...Нехорошие люди, однако, не ушли совсем - разбили настоящую крепость с колючей проволокой и сплошной оградой в нескольких метрах от родника св. Георгия. Тоже лагерь - но только иного толка. Лагерь защитников Леса всегда вызывал у меня ассоциации или с лагерями сталкеров из одноименной игры - такие же приветливые островки тепла и историй у костра посреди запустения, жестокости, цинизма и разроренной земли... или со стоянкой индейцев (типи тут пришелся ко двору), или с лагерем геологов в тайге (сейчас особенно)... или с лагерем партизан, коим и является... А лагерь нехороших людей... это скорее каземат, чем стройплощадка. Полностью соответсвует он тем гнусностям, что творятся внутри. Правда, по сравнению с летом гнусностей почти не велось. Только один мелкий трактор-экскаватор сбрасывал за ограду снег, да доносился изнутри редкий лязг металла. Поговорил с людьми у родника - говорят, что никаких видимых масштабных работ давно не ведется. "Тихой сапой" - усмехнулся молодой человек, пришедший набрать воды." Источник - http://a-zatvornik.livejournal.com/1656 http://ecmoru.livejournal.com/441789.htm "...1-й этап строительства (км15 - км29 - от г. Химки, Московская область до пересечения с Шереметьевским шоссе) включает в себя 22 искусственных сооружения. Из них 17 путепроводов, 3 моста (мост через канал им. Москвы I-МП21, мосты через р. Клязьма I-МП22 и I-МП23), 2 подземных пешеходных перехода (I-МП25 и I-МП30), расположенных на первой развязке..." Все тут, включая отчет на 10 декабря - http://www.mo90.ru/about_company/news?r Т.е. на 14 км трассы - 22 искусственных сооружения. "Самый недорогой вариант" в понимании Автодора. Большинство путепроводов строится для того, чтобы с примыкающих дорог местные не смогли БЕСПЛАТНО заезжать на дорогу. Кстати, кто из лидеров либеральной оппозиции высказывался за прекращение этого безумия? |
| << Previous Day |
2012/01/11 [Calendar] |
Next Day >> |