Новая линия метро в Центре Москвы - все для владельцев Сити. ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» подготовил проект планировки центрального участка Калининско-Солнцевской линии метро от станции «Третьяковская» до проектируемой станции «Деловой Центр».
На этом участке линии протяженностью более пяти километров предполагается разместить четыре станции: «Волхонка», «Плющиха», «Кутузовский Проспект», «Деловой Центр». По предварительным подсчетам, только в период пуска этого участка каждая из станций сможет обслуживать от 75 тыс. до 280 тыс. человек.
Участок Калининско-Солнцевской линии планируется проложить через исторический центр города под территориями районов Якиманка, Хамовники, Арбат, Дорогомилово и Пресненский в ММДЦ «Москва-Сити».
Отмечается, что здесь будут организованы транспортно-пересадочные узлы с действующими линиями метро: Сокольнической, Арбатско-Покровской, а также с ответвлением Филевской линии.
Сооружение центрального участка Калининско-Солнцевской линии позволит создать новую мощную линию метро, которая свяжет юго-запад, центр и восток Москвы и позволит горожанам добираться в сообщающиеся районы с большим комфортом. Это также снизит загрузку пересадочных станций и действующих линий метро, расположенных в центральной части города.
Кроме того, запуск этого участка создаст привлекательные условия для пересадки пассажиров с наземного транспорта на метрополитен. А также обеспечит высокий уровень транспортного обслуживания строящегося комплекса ММДЦ «Москва-Сити».
Источник -
http://stroi.mos.ru/news/d17dr623648.htmlКартинка-схема прохождения линии -
http://forum.nashtransport.ru/uploads/1328986147/gallery_2996_36_6751640.jpgПроекты новых станций Калининско-Солнцевской линии -
http://metroblog.ru/post/3972/Нашлись картиночки размещения планируемых станций "Ломоносовский пр-т" и "Раменки" -
http://groups.yahoo.com/group/metroo/message/69810p.s.
Попытки увеличения капитализации собственности Москва-Сити за счет горбюджета - поражают креативностью. Дублирующая линия метро - все для владельцев Сити. Конечно же, надо связать линией метро ХСС и Сити, поработал-помолись. А попутно повесить дополнительную нагрузку на перегруженный транспортный узел Киевского вокзала. И это вместо того, чтобы стройку остановить в рамках имеющейся этажности, озеленить пока незастроенные площадки и проложить туда трамвайную ветку...
На Плющихе станция нужна, факт, там большой разрыв, пешком далеко ходить от Парка Культуры до Смоленки. В-общем, эти усилия только попутно служат интересам жителей.