[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Thursday, August 23rd, 2012
| Time | Event |
| 1:03a | Вплоть до блокады улиц. Жители районов Щукино, Коптево, Хорошево-Мневники, Кунцево, Можайский и Строгино объединились против строительства Северо-Западной хорды — скоростной магистрали, которая пройдет рядом с их домами. Активисты собираются после работы в подвальном помещении в Малом Кисловском переулке и до ночи обсуждают план борьбы. «Любимый человек ходит на митинги против хорды, я — на собрания, — рассказывает жительница Коптева 35-летняя Ольга Аринина. Со встречи объединенной группы борцов с Северо-Западной хордой она вернулась уже ночью. — От этого нет возможности уйти. Если не мы, то кто? Под окнами строится магистраль, и это надо остановить. К сожалению, просто приходится заниматься общественной деятельностью в ущерб работе и личной жизни». Общественники из шести московских районов, через которые пройдет Северо-Западная хорда, провели свое первое заседание 21 августа в центре Москвы в подвальном помещении офиса правозащитного движения «За права человека». Координатор движения Александра Букварева рассказала, что сама живет в Кунцеве. Побывав на общественных слушаниях по хорде, она решила помочь активистам, выступающим против строительства, и найти помещение, где они могли бы собираться. Информацию о собрании разместил в интернете представитель инициативной группы того же района Денис Степанов. На встречу собралось около 20 человек. По очереди они стали перечислять свои предложения по поводу строительства магистрали. Выяснилось, что методы борьбы и ее результаты все представляют по-разному. Первым взял слово Антон Туров из Щукино. «Я предлагаю выдвинуть единые требования от всех районов. Нужно отбросить эти дела, типа установки шумозащитных экранов и стеклопакетов на окна, которые нам бросают, как кость. Нужно добиться, чтобы если и расширяли дорогу, то не больше чем до шести полос, и чтобы трасса не была скоростной, чтобы были светофоры», — сказал он. Многие участники дискуссии с ним согласились. Другие стали протестовать. Кто-то призывал «совсем зарубить хорду» и выйти на массовый митинг, кто-то уверял, что нужно убедить власти вернуться к строительству четвертого транспортного кольца, а кто-то предложил вообще вместо дороги построить пути для трамваев. В итоге решили: каждый изложит свои предложения письменно, а потом на этой основе будут сформулированы общие требования. В одном собравшиеся были единодушны – нужно привлекать экспертов и выходить на городской уровень, привлекая к себе жителей из других округов Москвы, где запланировано строительство аналогичных хорд. Для этого решили создать группу в Facebook. Ответственным за площадку в интернете сделали 26-летнего Михаила Барковского из Коптево. «Я звукорежиссер, график работы свободный, поэтому найду время, чтобы заниматься раскруткой группы», — рассказал он. Следующая встреча активистов состоится примерно через неделю. Александра Букварева из «Движения за права человека» обещает, что помещение активистам будут предоставлять «до тех пор, пока это будет нужно». http://mn.ru/moscow/20120822/325646 Видео обсуждения тут - http://oktyabrskoepole.livejournal.com/5 |
| 10:43a | Монополист показывает зубы? ОАО РЖД начинает масштабное сокращение электричек, которое коснется сотен маршрутов по всей стране. Причина — финансовое состояние пригородных пассажирских компаний, принадлежащих монополии и регионам. Проблемы вокруг пригорода возникли давно, но это первый радикальный ответ ОАО РЖД на нежелание регионов субсидировать электрички. Поводом стало обещание премьера Дмитрия Медведева отменить дотации на них из федерального бюджета. Но регионы, со своей стороны, не понимают принципы формирования стоимости услуг пригородных операторов. ОАО РЖД вчера распространило сообщение об остановке движения целого ряда пригородных поездов. С конца августа будут отменены 30 маршрутов в Вологодской, Новгородской, Псковской, Мурманской, Тверской областях и Карелии, 50 маршрутов в Белгородской, Воронежской, Курской, Липецкой, Тамбовской, а также Пензенской и Саратовской областях, ещё 6 — в Курганской области. Отмены электричек могут последовать в северных регионах Центральной России — Архангельской, Вологодской, Ярославской, Костромской, Ивановской областях. Проблемы могут появиться и в Республике Коми. Причина сокращения — критическое финансовое положение и угроза ликвидации пригородных операторов из-за недостатка компенсации убытков со стороны регионов. По данным компании, только за первое полугодие регионы задолжали своим операторам около 5 млрд руб. Общий долг операторов перед ОАО РЖД при этом составляет около 30 млрд руб. — Операторам банально нечем платить зарплату и не на что покупать запчасти для электричек. В этой ситуации мы должны идти на сокращение объёмов перевозок, — говорит один из топ-менеджеров РЖД. ОАО РЖД уже не раз предупреждало о возможности кризиса в пригородном сообщении. В 2010-2011 году эти перевозки были переданы специально образованным пригородным пассажирским компаниям (ППК), которые создавали регионы совместно с монополией (чаще всего по схеме 51% у РЖД, 49% — у региона). По задумке это должно было привести к прекращению перекрёстного субсидирования пригорода за счет доходов от грузовых перевозок и к формированию заказов на перевозки со стороны региональных властей. Последним отошли полномочия по согласованию тарифов. Но обязанности компенсировать разницу в случае установления цен ниже себестоимости у регионов нет — закон «Об организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения в РФ» до сих обсуждается правительством. В итоге, на середину 2012 года только 18 из 83 регионов полностью компенсировали убытки пригородных компаний. Представители неплательщиков объясняют свою позицию непрозрачностью структуры затрат ППК. На состоявшемся 14 августа межрегиональном совещании директор департамента энергетики и регулирования тарифов Ярославской области Наталья Шапошникова заявила об отсутствии единой методологии расчёта затрат по аренде подвижного состава, что не позволяет субъектам объективно оценить размер выпадающих доходов ППК. Шапошникова посоветовала регионам обратиться в ФСТ с предложением о выработке единой методологии. Однако, наш анализ показал, что непрозрачность в формировании затрат скорее существует в другой части расходов ППК. В 2011 году ППК с учётом региональных субсидий и продажи билетов выручили 42 млрд руб. Их расходы составили 49 млрд руб., из которых пятая часть ушла на менеджмент самих компаний (всего их 26), ещё 30 млрд руб. — на аренду и обслуживание электричек, остальное — на налоги. В РЖД утверждают, что теряют на этих статьях не меньше 9 млрд руб., так как не выставляют ППК счета за управление и в 2011 году не индексировали цены на свои услуги даже на размер инфляции. — Большинство электричек старые и давно амортизированы, поэтому из 30 млрд руб. за саму аренду взимается не более 18%. Остальное — это зарплата машинистам и затраты на содержание и ремонт составов. Суммарно это существенно меньше, чем если бы регионы выкупили электрички и содержали их сами, — уверяют в ОАО РЖД. — Мы «Газелями» представляли регионам всю первичную документацию и заявляли, что уволим любого главу регионального оператора, если чиновники докажут, что он не обеспечивал прозрачность расчётов. Никто это доказать не пытался, но деньги регионы всё равно не платили. При этом ППК платят всего 1% от инфраструктурного тарифа — за пользование путями ОАО РЖД. Без скидки, говорится в отчёте монополии, эти платежи должны были бы составить 32 млрд руб. в год. Разницу в 99% компенсирует федеральный бюджет. В этом году размер субсидий составил 25 млрд руб., то есть ОАО РЖД записывает себе ещё и покрытие разницы в 7 млрд руб. Однако принцип формирования инфраструктурного тарифа для ППК неясен. В ОАО РЖД утверждают, что он рассчитывается по методике ФСТ и зависит от количества электричек и частоты их курсирования. Но источник, знакомый с ситуацией, уточняет, что цифру просто «рисует Минтранс». — По одним и тем же путям ездят и пригородные составы, и грузовые. Выделить долю того или иного типа поездов в себестоимости содержания инфраструктуры нельзя. Поэтому Минтранс решил установить её для пригорода в размере 3-4% от общей себестоимости, которая оценивается в районе 800 млрд руб. в год. Официально цифр по стоимости содержания инфраструктуры ОАО РЖД не раскрывает. Если верить указанным данным, общие убытки ОАО РЖД от пригорода составляют в год около 16 млрд руб., убытки ППК — 7 млрд руб. Такая ситуация сложилась давно, но сейчас она обострилась. На совещании по развитию железнодорожного транспорта 5 августа премьер Дмитрий Медведев заявил, что 2013 год станет последним, в котором ОАО РЖД будут выделены субсидии на пригород. — В таком случае надо признавать, что реформа в этой части оказалась неудачной, и возвращать все пригородное сообщение в ведение РЖД, закрывая глаза на их оплату доходами от грузовых перевозок, — говорит топ-менеджер монополии. По итогам совещания 5 августа премьер поручил Минэкономики, Минтрансу, Минфину и РЖД до 30 сентября дополнительно проработать вопрос об организации пригородного сообщения в 2013-2015 годах, а также определить источники финансирования потерь. ОАО РЖД же пока готовится банкротить часть пригородных компаний. «Коммерсантъ» Уже известно, что будут отменены десятки поездов, обслуживаемых ППК «Черноземье», поезда в Псковской, Вологодской областях, республике Коми. Всё идёт к тому, что пригородное движение на железной дороге сократится до минимума. В связи с этим идёт сбор подписей против массовых отмен пригородных поездов и за изменение схемы организации пассажирских перевозок на железной дороге. Подпись можно оставить ЗДЕСЬ - http://democrator.ru/problem/8071, Источник и ссылки http://metroblog.ru/post/4160/ Навел ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) bzikoleaks@ljА чем Вы думаете энергично занимается Якунин? - Правильно, зайцами! Сейчас при поддержке Минтранса мы пробуем согласовать с Правительством РФ возможность возвращения права взимания штрафов за безбилетный проезд ОАО «РЖД». Здесь есть правовой аспект — посмотрим, удастся ли его разрешить. http://v-yakunin.livejournal.com/58 Комментарий Lepestriny: Все эти управляющие компании - изначальные жертвы аборта. А Якунин может напороться на то, что я давно предлагаю - местным властям брать с РЖД налог за провоз транзитных грузов, а с вырученных сумм часть пускать на субсидии за пассажироперервозки. Вот тут бы и вскрылась реальная "рентабельность" этого витиеватого бизнеса, и зайцы оказались бы ни при чем... Кстати, и платные автодороги сразу бы сдохли при такой схеме взаиморасчетов. А то игра в одни ворота. |
| 11:40a | Экоцинизм или экобеграмотность? Мэр столицы Сергей Собянин подписал постановление городского правительства об особо охраняемых зеленых территориях в Москве, сообщил "Интерфаксу" в четверг источник в городской администрации. Мэр также установил виды деятельности, которые могут осуществляться на зеленых территориях. Постановление разрешает там, в частности, религиозную, научно-исследовательскую и образовательную деятельность. Контроль за выполнением постановления возложен на главу департамента природопользования и охраны окружающей среды Антона Кульбачевского. http://www.interfax-religion.ru/?act=ne Мэрия Москвы приняла постановление, согласно которому гражданам больше не нужно получать разрешение на строительство небольшого объекта, незначительного для безопасности, — гаража или здания на садовом участке. Кроме того, не нужно теперь получать разрешение на строительство некапитальных объектов: навесов, киосков и т.д. Об этом сообщил мэр Сергей Собянин на заседании столичного правительства 21 августа, http://izvestia.ru/news/533362 |
| 1:14p | Ну, вот, и "кровавый навет" по суверенному телеку? Государственный канал «Россия» рассказывает о визите главы РПЦ в Польшу: «Кирилл поклонился святым мощам мученика младенца Гавриила... Святой младенец Гавриил родился в 1684 году в семье крестьянина в Белостокском уезде Гродненской губернии. В 1690 году Гавриил был выкраден из дома иудеем и вывезен в Белосток, где был зверски замучен»... Отметим, что сегодня около 13:00 редакция официального сайта «Вестей» скорректировала текст новости, убрав из нее упоминание об «иудее», но пользователи интернета успели сделать скриншот оригинала.  Источник - http://newtimes.ru/articles/detail/5615 Новый, "поправленный" вариант госканала http://www.vesti.ru/doc.html?id=883092 И никакого "разжигания", все сугубо научно и с благословением. Ранее тему озвучили белорусские власти: "...Белорусское государственное телевидение 27 июля 1997 года прямо заявило, что иудей Шутко с ритуальными целями убил христианского младенца Гавриила (1690 г.). Власти отказываются от диалога с еврейской общественностью на эти темы..." - http://ru.wikipedia.org/wiki/Гавриил_Бе Особенно умиляет ссылка на "магдербургский суд" - как на судом доказанное обвинение и легитимные последующие казни. Магдебургское право не распространялось на еврейское население, не считавшееся частью исконного населения восточноевропейских городов. И белорусский клир: http://www.church.by/resource/Dir0262/D И российский - http://www.voskres.ru/podvizhniki/gavri "В еврейской общине России выражают недоумение, каким образом в наше время в таком крупном и серьезном СМИ, как "Россия 24", возможно воспроизводить без какого-либо внятного комментария средневековую мифологию, которая уже не раз в прошлом служила причиной массовых убийств и погромов еврейского населения и была многократно опровергнута, в том числе самими представителями церкви". А.Кудрина отметила, что Федерация еврейских общин направила письмо главе ВГТРК Олегу Добродееву с просьбой объяснить появление этого материала и опровергнуть факт антисемитизма на их сайте. "Кроме того, мы направили письмо патриарху Кириллу с просьбой объяснить общественности истинное отношение РПЦ к такому кровавому навету в отношении иудеев", - сказала она. "С точки зрения Федерации еврейских общин России безусловно недопустимо, чтобы церковная инквизиция и религиозные гонения Средневековья оставались частью современных религиозных отношений", - добавила А.Кудрина. Федерация еврейских общин пока не намерена подавать в суд на телеканал за публикацию этого материала. http://rusnovosti.ru/news/219118/ |
| 1:35p | Потепление на 1 градус Цельсия повышает вероятность государственного переворота "Профессор Бен Олкен из Массачусетского технологического института подсчитал экономические потери от глобального потепления. В процессе исследования выяснилось, что ущерб для экономики развитых и развивающихся стран сильно различается. В целом проведенное исследование говорит о том, что даже временный рост региональных температур наносит значительный ущерб долгосрочному экономическому росту в развивающихся странах мира. Данные о погоде за последние полвека ясно указывают на то, что потепление на 1 градус Цельсия в течение года в бедной стране снижает экономический рост примерно на 1,3 %. Однако это относится только к развивающимся странам - более богатые страны практически не зависят от колебаний температуры. На первый взгляд, потепление вредит экономике засухой, убытками в сельском хозяйстве и т.д. Однако на самом деле негативные изменения климата имеют более масштабные экономические последствия, включая ухудшение политической стабильности, снижение инвестиций и промышленного производства. В ходе своего исследования Бен Олкен и его коллеги собрали данные о климате каждой страны в мире с 1950 по 2003 год и проанализировали взаимосвязь изменений климата и экономической ситуации. Ученые были удивлены тем, что подобного исследования никто до сих пор не проводил, и сомневались, что удастся найти какие-либо интересные факты. Тем не менее, глядя на экономические данные по видам деятельности, а не только совокупный объем производства, исследователи пришли к выводу, что существуют различные "пути", через которые погодные аномалии наносят большой ущерб экономике. Прежде всего - из-за снижения производительности труда людей, а также снижения капиталовложений. Бен Олкен объясняет это просто: "Представьте, что вы работаете на заводе без кондиционера в 40-градусную жару. О какой эффективности труда можно говорить?" Соответственно, это влияет и на общую экономическую картину: после особенно жарких годов в развивающихся странах наблюдалась тенденция снижения экономического роста. Негативные изменения климата влияют и на политическую ситуацию в стране. Ученые обнаружили, что потепление на 1 градус Цельсия повышает вероятность государственного переворота и других сценариев недемократической смены власти на целых 3,1%. При этом плохие экономические показатели и политическая нестабильность подпитывают друг друга. Как отмечает Олкен, исследование не пытается объяснить все возможные проблемы, которые вызывают долгосрочные изменения климата. Однако профессор подчеркивает, что данный аспект национальным лидерам игнорировать не стоит." http://www.rnd.cnews.ru/natur_science/n Увидел тут - http://vadim-71.livejournal.com/110 Комментарий Lepestriny: "Оценивались колебания региональных температур, т.е. у развитых стран сохранялась возможность снабжения из других, не пострадавших регионов. А если речь пойдет о глобальном повышении температур?" Думаю, что при глобальном потеплении наиболее уязвимыми окажутся именно экономики развитых стран, ориентированные на сверхпотребление, вывод производства реального сектора - и на импорт продовольствия, ТПН и энергоресурсов. |
| 1:54p | Положение у собянинцев сложное, все хлебные участки уже розданы предшественниками. Откаты получены и попилены. Для реализации корыстных амбиций "ничейными" остались только земли транспорта и ООПТ. Отсюда и такая гиперактивность на этих территориях. Но есть и путь расторжения нереализованных инвестконтрактов и передача их новым инвесторам. Но так, чтобы прежние "девелоперы" не начали отстрел новых чиновников. Эта проблема научно "решена" - Собянин велел выплачивать "спящим" инвесторам компенсации из бюджета - без суда" «С 2011 года мы ведем системную работу по пересмотру ранее заключенных инвестконтрактов. Это необходимо, так как многие из них были заключены без учета реальной транспортной и градостроительной ситуации. В то же время у нас нет задачи ущемить законные интересы инвесторов», - подчеркнул С. Собянин, добавив, что добросовестные инвесторы имеют право на получение компенсации в случае, если были понесены реальные затраты, а контракт впоследствии расторгнут. Он сообщил, что возмещению подлежат «все разумные расходы инвестора». Предусматривается компенсация предпроектных, проектных и строительно-монтажных работ, прямых платежей в бюджет города, платы за технологическое присоединение, затрат на отселение, вывод собственников, арендаторов и пользователей. По словам С. Собянина, по объему эти компенсации не обременительны для городского бюджета. Так, в 2011 году по расторгнутым контрактам было выплачено около 2 млрд рублей..." http://stroi.mos.ru/news/d17dr625536.ht "...Чтобы сэкономить время и деньги, Сергей Собянин постановил определять размер компенсации инвесторам на заседаниях ГЗК — «без судебных процедур». Москва обещает возмещать девелоперам «все разумные расходы инвестора». К ним чиновники относят прямые платежи в бюджет города (при покупке инвестконтракта на торгах), траты на предпроектные и проектные работы, освобождение стройплощадки от третьих лиц, непосредственно на строительство, а также плату за технологическое присоединение. По словам Сергея Собянина, это необременительно для городского бюджета. В прошлом году оставшимся без площадок инвесторам было выплачено около 2 млрд руб., при этом платежи последних в пользу города «кратно больше», утверждает мэр. Реальные издержки бюджета по прекращаемым девелоперским проектам превышают официальную статистику. В 2011 году компенсации инвесторам съели 5 млрд руб., а в этом году будут еще значительнее, говорит источник в правительстве Москвы. Найти подтверждение этим цифрам не удалось. В бюджете города соответствующая строка вообще отсутствует. Предельный размер затрат, которые могут быть компенсированы инвестору, должен подтверждаться данными бухгалтерского учета инвестора и заключением аудиторской организации о достоверности учета, говорят сегодня в правительстве Москвы. Эти документы девелоперу придется представить в департамент экономической политики и развития города, который будет «самостоятельно взаимодействовать с органами власти на предмет подготовки ими заключений о размере затрат инвестора». Окончательное решение о компенсации затрат будет приниматься ГЗК, а затем оно обретет форму правового акта правительства Москвы. Эксперты и участники рынка приветствуют оптимизацию финансовых расчетов с городом. «Для девелоперов это сюрприз, — говорит управляющий директор Первого строительного треста (ПСТ) Алексей Демьянчук. — До сих пор нам удавалось получать компенсацию лишь прямых затрат — выплаты за инвестконтракты, приобретенные на торгах». По словам г-на Демьянчука, косвенные затраты — на предпроектную проработку и покупку мощностей — Москва возвращать инвесторам отказывалась..." Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2012/08/22/marke Наглость поразительная, но она могла бы дать шанс ООПТ сохраниться без застройки. Теперь видно, что жадность пределов не имеет, увы. И ООПТ застроить желают, и уже вымученные у москвичей заброшенные пустыри желают выкупить у ворья за счет горожан, чтобы продать следующим жлобам - под ненужные населению уплотняющие коммерческие застройки. |
| 3:07p | В Лаврушинском автовладельцы игнорируют пешеходную зону. В префектуру Центрального округа (ЦАО) Москвы поступают обращения о фактах, связанных с нарушениями автолюбителями правил парковки в пешеходном Лаврушинском переулке. Ситуация возникла в результате временного демонтажа оградительных столбиков и цветочных вазонов, которые были удалены на период проведения работ по капитальному ремонту дорожного покрытия Лаврушинского переулка со стороны Большого Толмачевского переулка. Многие водители осуществляют здесь парковку в нарушение дорожного знака, запрещающего въезд на пешеходную зону со стороны Кадашевской набережной и Большого Толмачевского переулка. «Мы с этим мириться не собираемся, - заявил префект Центрального округа Сергей Байдаков. - Мы направили обращение в ГИБДД по ЦАО с рекомендацией срочно навести там порядок. Ордер на производство ремонтных работ открыт до 15 сентября, но это не означает, что автоматически открылся и въезд автотранспорта на пешеходную улицу». В настоящее время силами 3-го батальона ГИБДД ЦАО ведется активная работа по привлечению нарушителей к ответственности. По окончании ремонтных работ въезд в Лаврушинский переулок будет полностью перекрыт как со стороны Кадашевской набережной, так и со стороны Большого Толмачевского переулка стационарными ограждениями с возможностью открывать их исключительно для автомобилей оперативных служб и спецтехники, осуществляющей уборку территории. http://www.caoinform.ru/info/detail/nov Водители чувствуют нерешительность инспекторов и властей - таких же автолюбителей, как и нарушители, они чихать хотели на права пешеходов и на озеленение, они боятся только мести и вандализма со стороны себе подобных. Огораживать надо не "пешеходные зоны" от заезда автотранспорта, а всю проезжую часть улиц - "автомобильные зоны" - от возможности любых съездов. |
| 6:01p | К теме "Где в Москве дешево поесть" Нового почти нет, но зато подробно. Столовая №57 Адрес: Красная пл., 3, ГУМ, 3-я линия, 3-й этаж Часы работы: пн — вс с 10.00 до 22.00 Ресторанный дом «Центральный» Адрес: Кудринская пл., 1. Часы работы: пн — вс с 10.00 до 22.00 Столовая при ИСАА Адрес: Моховая, 11 Часы работы: пн — пт с 10.00 до 18.00, сб — с 10.00 до 15.00, вс — выходной Буфет Союза писателей Адрес: Б.Никитская, 51 Часы работы: пн — пт с 12.00 до 18.00, сб — вс по мероприятиям «Старый рояль» в ЦДРИ Адрес: Пушечная, 9/6, стр.1 Часы работы: пн — пт с 12.00 до 00.00 Подробности - "6 дешевых столовых в центре города" - http://www.bg.ru/places/11642/ Ранее по теме: http://lepestriny.livejournal.com/130711 http://lepestriny.livejournal.com/920367.h http://lepestriny.livejournal.com/828199.h http://lepestriny.livejournal.com/367336.h http://lepestriny.livejournal.com/399829.h "Бесплатно поесть в Москве" - http://snorkvrn.livejournal.com/50801.ht upd Полезный свод, есть новое и забытое старое "Где дешево поесть в Москве" - http://copyright-by-me.livejournal.c Столовые МАИ: Столовая * ул. К. Царёва, д. 16 («Ледокол») 11:00 – 16:00 Столовая * ул. К. Царёва, д. 12 («Башня») 11:00 – 16:00 Кафе * ул. Дубосековская, д. 9 («Космос») 12:00 – 23:00 Кафе ул. Дубосековская, д. 13 («Икар») 10:00 – 19:00 * — работают по субботам Все столовки (в остальные нужен пропуск) - http://www.mai.ru/life/cafeteria.ph Еще: 2й кадашевский пер д 8-10? называется "столовая" - карта тут суп по 70 +- рублей, остальное особо не ем. все вкусное, выпечка, компоты, салаты, всякие вторые блюда и гарниры. вместе с салатом, компотом и булочками выходит рублей 150 Спасибо nastyab@ljДобавлено: "столовая (трапезная) при Иоанно-Предтеченском монастыре (Малый Ивановский пер. 2). Отличная недорогая еда, в том числе постная (привет вегетарианцам). Сладости, выпечка, монастырский квас и прочие вкусности. Лучший в Москве чёрный хлеб." Подсказал gabson@ljCтоловая в бауманских общагах - м.Бауманская, Госпитальный пер. д.4/6. Вход свободный Часы работы - с 9 до 17,50 по будням, в субботу - с 9 до 16. Супы - 25-40ре Гарниры 8-15ре Котлетки и пр. вторые - в среднем 35-60ре Салатики - 15-30ре Чай -7,5р, компот/сок- 8-12 ре Подсказал lashpin@lj |
| 7:53p | Coupe de Grace Всемирно известный автоконцерн Audi выразил солидарность со "страданиями сирийского народа", потребовав от президента страны Башара Асада прекратить передвигаться на его автомобилях, сообщает телеканал "Аль-Арабия". Согласно оппозиционерам, дилерский центр в Дамаске якобы получил распоряжение из Германии, запрещающее поставку транспортных средств в президентский дворец "в свете совершаемых в различных уголках Сирии войсками Асада убийств". Табу касается даже оплаченных автомобилей, а также спецзаказов на бронированные транспортные средства. В связи с чем власти Сирии созвали срочное совещание, на которое были приглашены представители автопроизводителей России и КНР, сообщает "Голос России". Перед ними была поставлена задача в двухнедельный срок представить предложения по поставке в Дамаск 20 полноприводных бронемашин. Сирийское руководство просит об автомобилях, которые способны не только защитить своих пассажиров от пуль, но и выдержать попадание минометных снарядов и ручных гранатометов. Кроме того, они должны быть оснащены современными средствами связи. Ранее еще два немецких концерна — BMW и Mercedes — отказались поставлять свою продукцию для прездента Сирии и членов его семьи. Подробнее: http://www.rosbalt.ru/main/2012/08/23/1 |
| << Previous Day |
2012/08/23 [Calendar] |
Next Day >> |