[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Monday, October 22nd, 2012
| Time | Event |
| 3:14a | На Ленинском с пробками бороться не собираются.  детали https://twitter.com/sapaser/status/2593 По наводке ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) bzikoleaks@ljСхемы "реконструкции" тут - http://www.teplak.ru/frm/viewtopic.p От Панферова-Строителей до 1000 мелочей:  Беглый анализ показывает увеличение пробегов, резкий рост автонагрузки на ул. Строителей и Панферова, т.к. им отведена роль "поперечных связок" и путей для объездов обреченных на пробки эстакад. Резко вырастут размеры и продолжительность пиковых пробок и на проспекте, и на прилегающих улицах. Надо отметить, что проект реконструкции не только не предусматривает строительства современной трамвайной линии, но и полнотсью лишает этой возможности на будущее! А ведь именно дополнительный общественный транспорт только и может разгрузить проспект от избыточного автотрафика. Весь проспект от Садового до МКАД: http://www.teplak.ru/pics/upload/5ba_12 http://www.teplak.ru/pics/upload/b84_12 http://www.teplak.ru/pics/upload/9cb_13 http://www.teplak.ru/pics/upload/003_13 http://www.teplak.ru/pics/upload/239_12 Общественный транспорт убирают с полос "главного хода" на боковые проезды - что заведомо снизит скорость его движения. Тротуары очень сильно сужают, уличное озеленение уничтожают полностью, эстакада над Лобачевского, эстакада над Ломоносовским, эстакада над Удальцова, тоннель под Ульянова и надземно-подземные переходы вместо плоскостных со светофорами... Прогнозируют увеличение пропускной способности транзитного трафика на 20-30%. Доказательств не приводят. Понятно, что в условиях продолжающего прироста автопарка по 10% в год - все заполнится и забьется автомобилями полностью - как раз к моменту окончания "реконструкции". Жители улицы лишаются уличного озеленения, получают эстакады перед окнами 4-х этажей, рост загазованности, запыления, шума и вибрации. Получают неудобства двухуровневых переходов. Пешее перемещение по улице станет вредным для здоровья. Общественный транспорт развития не получает. Это, друзья мои, предпосылки к деградации улицы и превращения ее в пыльное придорожное гетто. Стоимость жилья в прилегающих кварталах снизится, кстати. Нас хотят выдавить из города? Это специальный проект пиковой мега-пробки на всем протяжении Ленинского проспекта - для привлечения дополнительных транзитных автомобилей, и для создания особых неудобств москвичам? |
| 11:18a | Курилки Оригинал взят у nic_angel@lj в monty python. tim walker photography. наткнулся тут - решил поделиться VANITY FAIR  ERIC IDLE, MONTY PYTHON, LONDON, UK, 2009  JOHN CLEESE, MONTY PYTHON, LONDON, UK, 2009  TERRY GILLINGHAM, MONTY PYTHON, LOCATION, UK, 2009  TERRY JONES, MONTY PYTHON, LONDON, UK, 2009  MICHAEL PALIN, MONTY PYTHON, LONDON, UK, 2009 (взято отсюда - timwalkerphotography.com/portraits.php) |
| 12:12p | «Закон о зелени» и «гаражная амнистия»: спор в Мосгорсуде завершится 23 октября 23 октября в Мосгорсуде продолжится рассмотрение дела, в рамках которого москвичи оспаривают закон города Москвы № 12 и постановление правительства Москвы № 338-ПП. Оспариваемые документы разрешают вырубку под застройку московских парков и снимают охранный статус с особо охраняемых природных территорий, на которых находятся или раньше находились гаражи и автостоянки. Вероятно, решение по этому делу будет вынесено уже завтра. Представители Мосгордумы и правительства Москвы ссылаются на то, что вырубка парков необходима для строительства детских садов, а снять охранный статус с особо охраняемых природных территорий нужно для соблюдения прав владельцев гаражей. При этом правительство Москвы не только признает, что уже запланировало строительство достаточного количества детских садов, но и отдает существующие дошкольные учреждения под коммерческую застройку. Владельцам гаражей закон № 12 и постановление № 338-ПП никак не помогают сохранить свои гаражи. Напротив, если раньше город был обязан предоставить автовладельцам компенсацию за автостоянки, выводимые с природных территорий, то постановление № 338-ПП лишает владельцев гаражей каких-либо гарантий на сохранение за ними парковочного места либо выплаты компенсации. Судебное заседание состоится 23 октября в 14-00 в Мосгорсуде (Борогодский вал, д. 8, зал 606). Подробная информация - на http://120612.ru/materialy/733/zakon_o_ http://stilett-1.livejournal.com/31 |
| 12:30p | Уплотнить уплотнение уплотненных Подмосковные власти разработали проект новых нормативов градостроительного проектирования региона. Об этом «Известиям» сообщила представитель регионального министерства строительного комплекса и ЖКХ Любовь Романова. Документ снимает ограничения по высотности зданий в городах области. Эксперты опасаются, что это приведет к бесконтрольной застройке высотками пояса вокруг Москвы. Нынешние подмосковные градостроительные нормативы начали действовать совсем недавно — 1 мая 2012 года, буквально за пару месяцев до вступления Сергея Шойгу в должность губернатора. Разработанные администрацией Бориса Громова нормативы предполагают жесткие ограничения этажности зданий в зависимости от типа населенного пункта. В городах с населением от 15 тыс. человек нельзя возводить дома выше 17 этажей, для городков с населением от 3 тыс. до 15 тыс. человек показатель снижен до 12 этажей, в поселках городского типа с 1–3 тыс. жителей — до семи этажей, в остальных поселениях — до трех. Из нового проекта таблица ограничений исчезла. В документе говорится только, что «при определении максимальной этажности местным властям рекомендуется учитывать высотность застройки соседних территорий». Как пояснила Романова, проект планируется обсуждать с общественностью, так что «возможность внести необходимые правки будет предоставлена». Романова затруднилась уточнить срок принятия документа. Зампред Мособлдумы Иван Чарышкин рассказал, что принимать решение об изменении нормативов застройки Подмосковья будет региональное правительство. — Изменения в градостроительной документации вызваны ростом населения в крупных городах, таких как Химки, Реутов или Балашиха, — отметил он. — Этажность домов будет зависеть от плотности населения и объема земельных ресурсов, это целесообразно... http://izvestia.ru/news/538037 Сокрушительная победа Единой России с аннексиями и контрибуциями с побежденных аборигенов. И начнут, думаю, с Химок. |
| 2:25p | Че-то мутно все. Следком: ...18 октября Развозжаев был объявлен в федеральный розыск. 21 октября Развозжаев сам обратился в Главное следственное управление СК России и сообщил о своем желании заявить явку с повинной. В ней он подробно сообщил об обстоятельствах приготовления им, Сергеем Удальцовым, Константином Лебедевым и иными лицами к организации массовых беспорядков на территории Российской Федерации, а также о причастности указанных лиц к массовым беспорядкам, произошедшим 6 мая 2012 года на Болотной площади в Москве. Как следует из явки с повинной, сделанной Развозжаевым, финансирование этих беспорядков осуществлялось со стороны Гиви Таргамадзе. Всё изложенное в явке с повинной, а также другие доводы, будут тщательно проверены следственным путем. Развозжаев в присутствии защитника допрошен следователями в качестве подозреваемого. В ближайшее время ему планируется предъявить обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.30, ч.1 ст.212 УК РФ (приготовление к организации массовых беспорядков)... http://www.sledcom.ru/news/164589.html Леонид Развозжаев: МЕНЯ ПЫТАЛИ Еще пишут, что разыскивают потертого Косякина. Компания у Удальцова еще та. Путчисты из них, как из дерьма пуля. Хорошая дискуссия о фигуре Удальцова - http://haspar-arnery.livejournal.com/34 |
| 2:33p | Студенты поддержали шахтеров в Грузии Оригинал взят у v_strane_i_mire@lj в Студенты поддержали шахтеров в Грузииhttp://www.ekhokavkaza.com/archive/n "У первого корпуса Тбилисского государственного университета студенческие организации «Оранжевый клуб» и «Реактор» провели акцию в поддержку бастующих в Чиатура шахтеров. Как заявили участники акции, у здания ТГУ собрались те студенты, которые не смогли отправиться в Кутаиси и присоединиться к акции членов организации «Лаборатория 1918», которые провели аналогичную акцию у нового здания парламента, передает IPN. По словам одного из организаторов тбилисской акции Нино Туриашвили, студенты выражают солидарность горнякам и одновременно требуют пересмотра Трудового кодекса, который предусматривает интересы лишь работодателя, в то время как права трудящихся не учитываются." Там еще любопытные комментарии. Момент действительно неоднозначный. |
| 4:04p | Метро в Солнцево не будет. Победил вариант Юго-Западная-Тропарево-Румянцево-Саларье  Из "доклада" Хуснуллина и начала строительства по этому варианту следует, что более всего стройкомплекс озабочен нуждами будущих многомиллионных коммерческих застроек в чистом поле возле Внуково, называет это "программой полицентричной Москвы". Строить туда метро для повышения капитализации будущих коммерческих проектов собираются почему-то на деньги москвичей, а не застройщиков. Сами москвичи без метро перетопчутся. Более того, обитателям и арендаторам будущей мега застройки придется ездить по продляемой "красной" сокольнической линии, уже и без того перегруженной. Метро строят не там, где оно уже нужно, а в интересах воображаемых инвесторов - там где сегодня малонаселенные территории и свалки. Станция Румянцево по последнему варианту располагается у БЦ Румянцево вдоль Киевского шоссе. На карте - http://forum.nashtransport.ru/uploads/1 Станция Саларьево будет размещена вместе с ТПУ на поле рядом с деревней у развязки, которая ведет на Родниковую. Источник http://forum.nashtransport.ru/index.p |
| 4:50p | Судари мои, это ж титан застройки и певец застройки. Он называет это "развитием". Сергей Кузнецов, который совсем недавно стал главным архитектором Москвы: С.Л.: ...пока, еще раз подчеркиваю, Москве не хватает плотности. - Как не хватает? Все говорят, что Москва переуплотнена? Сергей Кузнецов: Я имею в виду не количество квадратных метров зданий. Не хватает плотности улично-дорожной сети. Нью-Йорк застроен в разы плотнее, но благодаря множеству улиц там не возникает дискомфорта. У нас не хватает развитости инфраструктуры, благодаря которой в одном квартале можно было бы жить, работать и развлекаться, а не ездить все время куда-то за 10-15 км. - Плотность дорог у нас, похоже, будет делаться лучше еще очень долго. Вон какое масштабное строительство развернулось, а к 2020 году добавится к имеющимся 8 процентам всего 2 процента улично-дорожной сети. А на западе и в США на ее долю приходится 20-30 процентов от территории города. Сергей Кузнецов: Плотность улиц в Москве очень дифференцирована. В центре, например, она европейская - 26-27 прцентов. Землю экономить начали в советские времена, когда у людей машин не было. И стали возводить гигантские микрорайоны, каждый из которых чем больше был, тем с меньшей плотностью улиц обладал. Сейчас при реконструкции районов улицы добавляются, и "нарезаются" при проектировании территорий бывших промзон, вместе с ними - и пешеходные дорожки, и проезды для транспорта. Так что если в среднем плотность сети повысится на 2 процента, то на периферии - на все 5-6, а то и 7 процентов. Это уже неплохо... ...- В новых проектах вы предусматриваете, чтобы жилье появлялось всюду рядом? Сергей Кузнецов: Все проекты оцениваются прежде всего с точки зрения комплексности застройки. В том числе и жильем. В центре его, например, остро не хватает. - В центре? Сергей Кузнецов: Да, его здесь обязательно нужно строить, так как 90 процентов рабочих мест расположено именно в центре города, а те, кто занимают их, живут в других районах города или Подмосковья. - Где же его строить? Центр, кроме промзон, застроен дальше некуда… Сергей Кузнецов: Но потенциал развития имеется довольно серьезный. Как и в других городах, в Москве есть запретные зоны для строительства. Например, Кремль, где никогда ничего нового не появится. Но есть постройки не очень старые, возведенные лет 50 назад, которые не стали, да и не имеют шансов стать памятниками архитектуры. Почему бы не реновировать эти районы? Да и оговорка насчет промзон - существенная. - Вопрос об этих "черных дырах" стоит давно. Когда же появятся проекты перепланировки промзон? Сергей Кузнецов: Первые 16 проектов должны быть утверждены до конца года. А реализация уже началась с промзоны АЗЛК, которая стала территорией инновационного развития. На очереди - огромная промзона ЗИЛа. По масштабам задач, стоящих там, она сопоставима с таким знаковым для всего мира проекта, как Хафен-Сити - самым новым районом в Гамбурге. Там тоже большой кусок территории был выведен из-под промышленной функции и теперь превращается в микст, в котором есть все. Вот и на месте ЗИЛа появятся жилье, офисы, спорткомплекс "Легенды хоккея" плюс довольно большие развлекательная и культурная составляющие. К тому же рядом находится Нагатино, тоже часть этого полуострова. Там появится парк развлечений - его проект дорабатывается. Затем начнется строительство жилья с публичными первыми этажами, где можно будет посидеть в кафе, зайти в магазин. Есть уже офисы, то есть рабочие места. Строить же традиционно спальные районы, к которым мы привыкли - как Бутово, Черемушки, Марьино - я надеюсь, мы вообще прекратим. Это неправильный формат проживания человека. Они существуют словно для того, чтобы человек максимально быстро добежал до метро и уехал оттуда. - Ну, а жителям существующих спальных районов так и доживать среди серых стен и зеленоватых унылых крыш? Сергей Кузнецов: Это большая проблема. В большинстве районов нет свободных мест для застройки. Они нуждаются в реновации, чтобы начать хотя бы точечное внедрение нужных функций. Но после полутора месяцев работы на этом посту я никаких обещаний пока давать не могу... - А как вы относитесь к таким городским пейзажам, какой возник в районе Белорусского вокзала? Помните, голубой купол красивой белой церковки ХVIII века оказался на фоне громадного офисного центра… К вашему визиту мы сделали снимок, как она выглядит теперь… Сергей Кузнецов: Деловой центр мог бы быть и получше - объемы у него действительно слишком большие, и фасады могли быть выразительнее. Но в целом проект считаю удачным. Его преимущество в том, что авторы подошли разумно к созданию среды, это место теперь все время насыщено людьми. Там хорошо организованные площадь и улица, много посетителей в заведениях, открывшихся на первых этажах. А в кресте на фоне фасада я ничего страшного не вижу. Да, раньше в Москве именно церкви были доминантами застройки. Но город развивается, у него возникли новые объемы. И с этим надо считаться. - Много говорится о необходимости вернуть Москву-реку москвичам, сделать ее пешеходной. Как середине 19-го века, когда на ее берегах цвели сады и скверы... Сергей Кузнецов: Это один из ключевых проектов, которыми я сейчас занимаюсь. Москва-река может лучше использоваться и как транспортная артерия - для перевозки водой грузов и пассажиров, освобождая таким образом городские дороги. Должны появиться, наконец, и пешеходные набережные. Есть возможности их обустроить в рамках реновации промзоны того же ЗИЛа, обживания Золотого острова, развития района Мневники, Московского международного делового центра "Москва-Сити". Все они тоже находятся на Москве-реке. Почему в Париже на берегу Сены можно погулять и приятно провести время? Пусть это будет возможным и на Москве-реке... - А если бы сейчас зашла речь о судьбе усадьбы Царицыно, вы стали бы ее реконструировать? Или оставили руины, как предлагала общественность? Сергей Кузнецов: Я оставил бы руины. А парк реконструировал и сделал из него нечто наподобие парка Горького, где людям есть чем заняться... Весь текст и видео - http://rg.ru/2012/10/19/arhitektura.htm Нда, этот легко согласует любое уплотнение... Ему говорят "хватит застраивать и уплотнять Центр", а он говорит - будем застраивать и уплотнять Центр. Есть еще потенциал. Ему говорят, смотрите, как дико уплотнили возле Белорусского воказала, а он говорит - мне нравится, хорошо получилось.  Автодороги, мол, "надо" строить по городу, чтобы плотность повысить, как в Центре. Чтобы по городу машин стало еще больше, как в Центре? А требование пешеходных набережных в густонаселенной исторической Москве он перекинул на "пешеходные набережные на ЗИЛе" - в Нагатинском затоне... На шлаковых отвалах завода. И зеленые пока почти нетронутые Мневники - которые вообще все пешеходные - конечно именно там надо развивать пешеходные "набережные". Да он издевается, похоже! |
| 7:27p | Жители ЗАО пытаются помешать понуждению к автодорожному строительству на жилых улицах. ...Перекроить «дорожную карту» Зияда Манасира и Аркадия Ротенберга в Москве намерены жители Западного округа, которые бойкотируют перестройку Можайского шоссе и Кутузовского проспекта. На днях в ЗАО завершились публичные слушания, на которых НИиПИ Генплана Москвы презентовал одновременно два взаимосвязанных проекта планировки — Можайского шоссе и северного дублера Кутузовского проспекта. Последняя магистраль будет продолжением скоростной автодороги в обход Одинцова. Трасса планируемого дублера (10,3 км) начинается в ММДЦ «Москва-Сити», пересекает Москву-реку двумя мостовыми переходами (в створе 2-го Красногвардейского проезда и Краснопресненской набережной), на всем протяжении проходит по эстакаде с южной стороны Смоленского направления МЖД и выходит на Молодогвардейскую транспортную развязку. Оба проекта вызвали бурный протест у жителей пяти западных районов, которые пропускают через себя реконструируемую и проектируемую магистрали: Кунцево, Можайского, Фили-Давыдково, Филевского Парка и Дорогомилово. Москвичи выступают против расширения Можайского шоссе и раздвоения Кутузовского проспекта, так как дополнительные полосы и новые эстакады (вдоль Можайского шоссе, улиц Герасима Курина, Алексея Свиридова, Красных Зорь и Маршала Неделина) подойдут вплотную к жилым домам, «съев» зеленые насаждения вместе с многострадальным яблоневым садом. «В итоге мы получим не улучшение, а резкое ухудшение транспортной и экологической ситуации в ЗАО», — возмущается представитель инициативной группы жителей протестующих районов Василий Митько. По его мнению, «бутылочное горлышко» возникнет на выезде с ТТК, а также в районе «Сити» и Новоарбатского моста... Земельный передел Возмущение граждан вызвал также представленный на обсуждение план межевания территории. «Чиновники намерены заново отмежевать землю вдоль Кутузовского проспекта по подошве домов, забрав у нас придомовую и дворовую территории», — возмущается депутат муниципального собрания Дорогомилово Мария Фролова. По ее словам, власти теперь смогут распоряжаться этой землей по своему усмотрению — застраивать и сдавать в аренду. Согласно проекту планировки Можайского шоссе (есть в распоряжении РБК daily), его реконструкция потребует «корректировки красных линий, границ и площадей», а также «изъятия территорий и ограничений по использованию участков землепользователей». Так, новые (урезанные) границы могут обрести 23 участка «природных и озелененных территорий»... Коренные против понаехавших Инициативные граждане Западного округа намерены бороться с перестройкой Можайского шоссе и Кутузовского проспекта в ее нынешнем виде, оспорив публичные слушания. Во всех пяти районах большинство участников обсуждения высказались за оба проекта, но эта поддержка оказалась фиктивной, утверждают Митько и Фролова. По их словам, местные власти обеспечили нужное большинство голосами сотрудников организаций, работающих в районе, — ДЕЗов, магазинов и объектов общепита. «По Градкодексу Москвы участвовать в публичных слушаниях могут не только жители района, но и работники местных фирм, органов власти, владельцы земли и недвижимости», — заявили в управе района Дорогомилово. Как выяснила РБК daily, голоса частично оказались сфальсифицированными. Так, 265 из 1500 согласных голосов района Дорогомилова дали три ООО — «Магазин №29» («Магнолия»), «Галерея-Алекс» (кофейня «Шоколадница») и «Кутузовский 4» (ресторан Pinocchio). При личном общении с менеджерами этих заведений выяснилось, что их сотрудники ничего не знают о реконструкции Можайского шоссе и северном дублере, а свои голоса несколько месяцев назад они отдали за строительство на Украинском бульваре станции метро «Кутузовский проспект». Это же сделали и в Pinocchio, но его штатная ведомость на публичных слушаниях оказалась раздутой в десятки раз. Вместо 170 подписантов в ресторане, по словам его менеджера, работают всего десять человек. Получить комментарий в окружной комиссии не удалось: в префектуре ЗАО в пятницу после 16.00 телефоны не отвечали. Отстаивать свое право на неизменную Можайку и Кутузу жители окрестных районов намерены также по формальному основанию. По их мнению, Москва не имела права выносить проект планировки Можайского шоссе на слушания, так как формально этого документа нет в природе. Конкурс на его разработку будет проводиться в ноябре: соответствующее объявление появилось на сайте госзакупок 2 октября. Сейчас инициативная группа граждан Западного округа готовит обращения в мэрию, стройкомплекс и прокуратуру Москвы с указанием на факты нарушения Градкодекса, а также с требованием прекратить незаконную дорожную стройку и провести повторные общественные слушания. «27 октября мы планируем провести митинг жителей ЗАО против реконструкции Можайского шоссе и строительства северного дублера Кутузовского проспекта», — заявила Мария Фролова. Занимательная арифметика «Если мы будем проводить конкурсы на проекты реконструкции вылетных магистралей без уже готовых проектов, мы не успеем отстроить их в поставленные сжатые сроки — до конца 2015 года», — парирует источник в мэрии. По его словам, из 19 хорд в работе уже находятся восемь и на всех дорожных стройках города идут протесты. «Всем не угодишь», — сетует собеседник РБК daily. Тем не менее неделю назад руководитель стройкомплекса Марат Хуснуллин поручил к 29 октября проработать ситуацию с северным дублером. В Москомархитектуре идет уточнение проекта планировки, сообщили в департаменте строительства. По словам источника РБК daily, сегодня рассматривают два варианта трассировки этой магистрали — на территории с левой стороны Смоленской железной дороги и с правой. «В стройкомплексе учли мнение жителей и склоняются взять за основу второй, более дорогой вариант трассировки Северного дублера — между железной дорогой и улицей Ивана Франко, сообщили РБК daily в Москомархитектуре. Ранее Марат Хуснуллин заявлял о том, что столичным властям удалось оптимизировать проект и снизить стоимость строительства Северного дублера со 110 млрд до 45 млрд руб. Однако, по словам чиновника, и эта сумма является слишком большой для бюджета. Поэтому власти до сих пор не могут определиться с источником финансирования мегастройки. До конца 2014 года в АИП выделено на проектно-изыскательские работы, освобождение территории и строительство дублера всего 2,28 млрд руб. Правительство Москвы прорабатывает вопрос строительства этой магистрали за счет инвесторов — в рамках концессии. Потенциальным концессионером в мэрии полгода назад считали участника консорциума «Главная дорога»... Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2012/10/22/marke Чиновники стройкомплекса настойчиво разжигают ненависть горожан не только к себе, но и к своим "внезапно разбогатевшим" подрядчикам. Которые очень хотят стать еще богаче за счет ухудшения жизни москвичей. |
| 7:40p | Москвичи думали отсидеться и пересидеть эту саранчу, ну-ну... Правительство Москвы реанимирует программу комплексной реконструкции кварталов, которая была запущена Юрием Лужковым, но забуксовала из-за принятого в 2004 году Градостроительного кодекса РФ. Он обязывал местные власти привлекать девелоперов на открытых торгах. Сергей Собянин готов перестраивать старую Москву за счет бюджета и с помощью инвесторов. Им придется покупать право застройки уже сформированных территорий на конкурсах. «Комплексная застройка Москвы будет продолжаться», — заявил вчера мэр столицы Сергей Собянин. По его словам, в настоящее время в городе завершаются три инвестиционных контракта реконструкции кварталов, а срок реализации еще пяти проектов столичные власти продлили. «Все остальные контракты мы будем разбирать в ручном режиме», — сказал мэр. В свое время все «хорошие, экономически эффективные проекты были реализованы, а все, что похуже, остановилось», отмечает мэр. В том числе из-за финансового кризиса и несостоятельности инвесторов, а также из-за неоформленных земельных отношений и договоров между городом и девелоперами. Принятый в 2004 году Градостроительный кодекс обязал чиновников привлекать застройщиков на открытых торгах. Запускать новые проекты по старой схеме, заключая инвестконтракты, уже нельзя, отмечает Сергей Собянин. По его словам, инвесторы смогут получать право комплексной реконструкции кварталов и застроенных территорий на конкурсах, взяв на себя обязательства профинансировать строительство социальной и транспортной инфраструктуры. До отставки Юрия Лужкова комплексной реконструкцией кварталов занималось ГУП «Управление перспективных застроек» (УПЗ) во главе с Владимиром Хайкиным. Тогда Москва планировала взять в оборот 32 млн кв. м жилья несносимых серий. При участии УПЗ были подготовлены проекты реновации ста московских кварталов. Сегодня эту тему курирует департамент градостроительной политики Сергея Левкина. В настоящее время чиновники структурируют новые проекты, которые могут быть предложены инвесторам. «Это тяжелые проекты, — говорит Сергей Собянин. — Большую часть мы, видимо, возьмем на себя и будем строить за счет бюджета». По его словам, объем бюджетной стройки может превышать существующую застройку кварталов в два раза, а инвесторам город разрешит коэффициент 1 к 3. Функции бюджетного застройщика могут выполнять различные городские структуры — акционерные общества со 100-процентным участием правительства Москвы, бюджетные учреждения или казенные предприятия. «У нас их достаточно», — отмечает мэр... Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2012/10/12/marke _iga@lj навел...Денег у собяниных нет только на нужные горожанам вещи - на садики, школы, больницы и трамваи. А на создание пробок, распродажу парков и уплотнительную застройку - найдутся, а как же. Для того они и слетелись к нам в город, чтобы грызть и пилить, пилить и грызть...  |
| 11:59p | "По ком звонит колокол" For Whom The Bell Tolls (1943)(англ. полная версия) - http://youtu.be/ok5VxzxjP6w Режиссёр: Сэм Вуд В ролях: Гэри Купер, Ингрид Бергман, Аким Тамирофф, Артуро де Кордова, Владимир Соколов, Михаил Разумный, Фортунио Бонанова вольная интерпретация романа Эрнеста Хемингуэя, вышедшего в 1940 году. В начале длинная музыкальная увертюра, не пугайтесь. Общ. длительность фильмы - 2:45:14 Дублированный фильм длительность 2:38:31 (семь минут куда-то потерялись) |
| << Previous Day |
2012/10/22 [Calendar] |
Next Day >> |