[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Friday, October 26th, 2012
| Time | Event |
| 1:10a | Развозжаев и компот 2004 Кстати я тут попал на день рождения Э Лимонова. Могу сказать, что человек живёт довольно скромно, на съемной квартире. Публика была разная от каких-то Американских и французских писателей до активистов различных радикальных организаций. Были ключевые НБП-шники которые ещё не сидят :-), вообще конечно я раньше был о них мнения лучщего, а пообщавшись поближе понял что щизы там хватает. Интересно что Володя Либерман (еврей) выглядел довольно выгодно, на фоне других, вот такие дела и Евреи оказывается могут быть патриотами России и даже Русскими националистами. Был С.Л Доренко (тот самый телекиллер) мы с ним мило пообщались, но к Рогозину он относится отрицательно, CVEN возьми на заметку, хохол Доренко не любит Рогозина значит, ты должен вступить в ПП «РОДИНА» :-) http://lokomotiv.livejournal.com/2421.ht Но вот откуда-то с другого конца зала, скромно извиняясь, поднялся Д О. Рогозин. Он попросил прощение у стариков, объяснил им, как-то тепло, по человечески, что получилась какая-то накладка, и, извиняясь, было, засобирался из зала. Но пожилые, садоводы, видя перед собой живого человека с эмоциями, стали на перебой просить Рогозина остаться, и выступить. Была недолгая пауза, люди стали хлопать, и Дмитрий Олегович, благодарствуя людям, стал говорить. Это речь была, понятна и спокойна, она была добродушна по отношению к простым людям, и гневна по отношению к власти. Люди слушали, и всё больше и больше эмоционально поддерживали Рогозина. Когда же Дмитрий Олегович произнёс, что в зале находится А. А Проханов, зал просто переполнили эмоции, и далее до конца встречи напряжение не спадало. Люди вставали с мест давали советы, давали наставления, я признаюсь честно, что такого уровня осведомлённости, от простого человека я и не ожидал. Люди понимают, что патриоты должны объединятся, умоляли Дмитрия Олеговича, идти на сближение с КПРФ и другими патриотами. Просили проявлять настойчивость и последовательность. На что Дмитрий Олегович однозначно высказался, что он всё будет делать для такого объединения, и к 2008году лево-патриотические силы, выставят единого кандидата на пост президента Росси. Зал взорвался, кто-то прослезился, кто-то пожимал соседу руку, всех эмоций и не передать, в зале уже были другие люди, нежели час назад. Это были люди уверенные в завтрашнем дне с горящими глазами, готовые к построению, готовые маршировать единым ударным кулаком до самой победы. Рогозина провожали стоя, аплодисменты открывали форточки, таков был грохот от хлопков ладоней. А потом был митинг. Митинг пестрел новыми золотисто-жёлтыми флагами ПП «Родина» и это придавало митингу какую-то особо праздничную обстановку, наверное, из-за этого, ещё до начала митинга, у людей было праздничный, победный настрой. Было не мало выступающих, люди реагировали довольно бодро, но когда стал говорить Рогозин, народ сперва стих, а потом взревел от одобрения и решимости, могучим раскатом грома. Затем выступил А.А Проханов, народ уже был разогрет, и по этому Александра Андреевича люди встречали неистово одобрительно, всё говорило о том, что собравшийся народ уже сейчас готов устроить «наш майдан». После, предоставили слова Сергею Шаргунову, мне где-то между паузами его выступления, показалось, что митингующие со словами Россия, Родина, Рогозина! Вот, вот ринутся на областную администрацию, но опытный Шаргунов охладил людей какой-то шуткой, и народ чуть успокоился. Много людей, сперва скептически относящихся к митингу, в основном сторонники КПРФ, под конец просто восхищенно поддерживали выступающих, и однозначно констатировали, что будут голосовать за «Родину». В конце митинга слово опять взял Дмитрий Олегович, народ уже не умолкал, повторяя каждое слово явленного лидера. По окончании митинга, наш автобус окружила большая толпа народа, люди шли за автобусом, скандируя, Рогозин, Рогозин, в тот миг я понял, что будущий президент России не будет назначен в каком-то кабинете кремлёвской администрации. А придет с митингов и демонстраций поддержанный простым народом. И г. Воронеж впервые, так явно озвучил, имя национального лидера России! Россия, Родина, Рогозин! http://lokomotiv.livejournal.com/2786.ht 2005 Как я сделал революцию в Кыргызстане! С утра зазвонил телефон, из трубки раздалось привет Леонид, это Эркин, мы всё сделали, как ты предлагал. О чём речь, сперва не сообразив, ответил я своёму старому товарищу, первому секретарю Комсомола Киргизии, Эркину Борубаеву. Ну, как о чём речь раздосадовался он о революции речь! Тут до меня, наконец, дошло, что идеи, высказанные мной пару месяцев назад, когда Эркин заезжал ко мне в гости, в Москву, воплотились в жизнь. А суть разговора была проста, за бутылочкой привезенной им Кыргызкой водки «Кара-балта» мы посудачили с ним о предстоящих парламентских выборах. Эркин, как честный человек, не смирившийся с распадом великой страны и искренне болеющий за справедливость в Кыргызстане, всю беседу вёл лишь в одном русле. Заведомо зная, что выборы будут сфальсифицированы, он мучительно искал теоретические варианты воздействия на власть. Естественно зная мои взгляды, он попросил меня высказался как я бы действовал в этой ситуации. Я посоветовал ему использовать его связи со спортивными структурами Кыргызстана, а Эркин и сам спортсмен Киг-боксёр. Всё так и было сделано, как мы с ним распланировали за бутылочкой «белой». Чего не придумаешь по этому делу! Как рассказывает Эркин Борубаев, во время митинга предшествовавшего штурму, они с ребятами не из робкого десятка, сперва обошли оцепление и объяснили, сотрудникам МВД, что бы они, не оказывали сопротивления, так как город Бишкек относительно маленький город и все там знают друг друга, то разработанная мною, и Эркином схема сработала. Ну, кому из милиционеров, тем более из молодых, которые были в оцеплении, охота связываться с ребятами борцами, особенно после работы, тем более вступать в конфликт из-за далеко не популярного президента Акаева. Далее они отошли за митингующих, дождались более мнения подходящего момента и спровоцировали толпу на штурм. Штурм удался настолько неожиданно для всех участников митинга, что Бакиев вообще сперва не понимал, что происходит и что делать дальше. Лишь из-за того что комсомольцы Кыргызстана провели эту операцию в обстановки повышенной секретности, произошли непредсказуемые погромы и пр. лавинные процессы. Ведь они до конца небыли уверенны в успехе, и после удавшегося штурма у них уже просто не хватило ресурсов для того чтобы взять под контроль город. Ну ничего все равно операция удалась, тем самым ребята доказали что побеждать можно не только числом, но и умением. И пусть кто-то скажет, что победа ещё не полная. Но всё же результат на лицо несколько Коммунистов Киргизии стали исполняющими обязанностей министров разных ведомств, в том числе и родной дядя Эркина, депутат прежнего парламента. Но ребята держат ситуацию под контролем и вопреки многим скептикам, твёрдо стоят на позициях сближения с Россией. В конце телефонного разговора Эркин спросил, на кого, по-моему, мнению из Российских политиков я порекомендовал бы ориентироваться Кыргызской Революции. Теперь уже зная, что разговор идёт о серьёзных процессах, я без тени сомнения, сказал что, безусловно, сей час в России стоит по серьёзному равняться на одного лишь человека, на лидера оппозиции председателя ПП «РОДИНА», патриота России, Д. О Рогозина. http://lokomotiv.livejournal.com/3547.ht Водка льётся как вода Снова страны города Путешествие вне плана Судьба хуже наркомана Вечный бой арест тоска Мы фанаты ЦСКА. Кровь волненье хруст зубов Крики друга свист Ментов Под ногами вся Москва Мы фанаты ЦСКА. Всё смешалося с утра Мясо чурки Азера. Нам давно понять пора Футбол это не игра ЦСКА России честь Будет славить и беречь Ну а мы фанаты клуба Не оставим в беде друга Как услышим врага речь Так готовы ему всечь. Пусть стоит ОМОНА Серая колонна В их глазах измена Ох, быстрей бы смена. http://lokomotiv.livejournal.com/9795.ht Мой Русский, ИМПЕРСКИЙ взгляд! А вот я, например, считаю, что Россия это страна, прежде всего Русской культуры, ментально Русская и люди живущие в ней, хотят они этого или нет, не должны отворачиваться от исторически сложившейся Русскости. И вовсе это не значит, что здесь речь идёт о давлении, навязывании своего мнения. Во-первых, Русская, традиция и Русская культура, чем и отличается от многих западных культур, тем, что она терпима к другим народам. Терпима до определённого предела, а предел, на мой взгляд, может наступить, допустим тогда когда представители других народов, возомнят себя повелителями, начнут выставлять свои аулы и улусы в вровень с имперским центром. Вот здесь мы все должны в не зависимости от национальностей, объединятся, и давать сепаратистам отпор. И ещё хочу вот о чём сказать, когда я путешествовал по Киргизии, аккурат до революции, я часто там видел Кыргызов националистов, которые по сути дела предлагают своему народу, жить в юртах, соблюдая традиции предков и т. д. Так вот моё мнение на этот счёт определённое. Я считаю, что в мире есть не более десятка, мировых равнозначных этнокультурных центра притяжения, ТАК СЛОЖИЛОСЬ! И я искренне считаю, что многим народам не следует раздувать щёки вспоминать эпосы о своих древних великих предках спустившихся с луны и пр. а просто встраиваться в один из центров притяжения. Безусловно, Русская культура блистательно-ярко выделяется на фоне даже мировых культурных лидеров, и по большей части народам Российской империи судьбоносно повезло, что в мрачные времена они попали под сень, под покрывало Русского народа. Если мы все искренне признаемся себе в этом, не будем обманывать сами себя, то увидим что альтернатива такому признанию лишь одна, забвение малых наций и вымирание их в своих национальных клетках, из которых они не смогут выбраться, не владея таким оружием, как великая гуманность Русского характера. Характера Пушкина, Сталина, Ченгиза Айтматова, Гагарина, Поддубного, Сергия Радонежского, Валентина Распутина и многих миллионов других светлых представителей русской культуры. http://lokomotiv.livejournal.com/12541.h Ну, и так далее, крутой компот в головах лево-правых, национально-интернациональных, Führerkult-футбольных сталинистов-"предпринимателей-с-черкизон |
| 11:03a | ВЦИОМ: 67% ничего не знают о СЗХ, но 67% имеют оценочное мнение! Известно ли Вам о строительстве Северо-Западной хорды? (закрытый вопрос, один ответ) Очень хорошо известно 7 Кое-что известно 25 Ничего не известно 67 Затрудняюсь ответить 1 Позволит ли строительство Северо-Западной хорды в перспективе разгрузить транспортные развязки и облегчить транспортную ситуацию на дорогах? (закрытый вопрос, один ответ) Да 18 Скорее да 25 Скорее нет 13 Нет 11 Затрудняюсь ответить. 34 Отсюда - http://wciom.ru/index.php?id=459&uid=113272 На размышления навел ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) bzikoleaks@ljРанее по теме этой заказухи: Хорошие дела не делаются такими методами, вот что я скажу. http://lepestriny.livejournal.com/171196 По 8 человек от района и они уже "набраны"! Об исследовании ВЦИОМ по поводу строительства Северо-Западной хорды http://lepestriny.livejournal.com/171086 Imported event Original |
| 11:54a | Из жизни "Мосгортранса" Оригинал взят у tugunov@lj в Из жизни "Мосгортранса"Сегодня снова столкнулся с фактом воровства в автобусе малой вместимости. Водитель 5-го автобусного парка не выдавал талоны пассажирам, исправно собирая со всех желающих по 28 рублей. Мне даже удалось заснять один из эпизодов на видео, после чего он, видимо, кое-что для себя понял и еще одному пассажиру после этого уже выдал талон. При этом в целом он вел себя как классический водитель маршрутки — пропускал остановки (хотя в салоне были свободные места, а значит — он до должен останавливаться на каждой остановке), останавливался не в парковочном кармане, а в первом ряду (между дверью и бордюром на остановке один раз протиснулась «Газель» и чуть не задавила выходящих пассажиров). В таких случаях нужно, конечно, незамедлительно сообщать в автобусный парк. При этом неплохо было бы идентифицировать водителя. Для этого в салоне транспортного средства размещается специальная карточка с фотографией, ФИО и табельным номером водителя. Если этой карточки нет — это отдельное нарушение. В моем случае бейджик был на месте, но за рулем автобуса сидел другой человек! А разгадка проста. За рулем сидел водитель-сменщик из колонны «больших автобусов», который на выходные пересел на «маршрутку». Дело в том, что в выходные дни часть выходов автобусов на моем маршруте в целях мифической экономии выполняется ТОЛЬКО автобусами малой вместимости. То есть вместо большого автобуса, позволяющего провезти большую коробку, хозяйственную тележку, детскую коляску, ну или даже инвалидную коляску, на линию выходит 18-местный микроавтобус, куда ничто из этого не влезет. Более того, там нельзя ехать стоя (что правильно!), так что если 18 человек уже сели, мне придется ждать следующего автобуса. Сегодняшнего автобуса я ждал полчаса — сколько же мне пришлось бы стоять на остановке, если бы места были уже заняты? Как объяснила мне диспетчер парка по телефону, когда я позвонил ей с жалобой на водителя, распоряжение о выпуске микроавтобусов вместо обычных автобусов большой вместимости спущено из главного управления «Мосгортранса». Эта компания не просто не хочет возить пассажиров (в том числе и платежеспособных вроде меня), она целенаправленно убивает свои маршруты и делает там конские интервалы, да еще и пускает там автобусы малой вместимости ВЗАМЕН обычных автобусов. В результате все люди с деньгами автоматически делают кассу другим перевозчикам, которые работают на этом же маршруте и не гнушаются пускать двадцатиместный автобус (в который все набиваются сидя и стоя) раз в десять минут и еще «Газели» между ними. И речи нет у «Мосгортранса» о том, чтобы побороться за существующий поток и выйти на нормальный график и окупаемость.
Конечно, чтобы обосновать такое резкое заявление, мне нужны цифры по пассажиропотоку. И я займусь его обследованием в ближайшее время. А пока 5-й автобусный парк ГУП «Мосгортранс», покрывая своих воров-водителей, стремительно уменьшает и без того низкую наполняемость своих салонов и работает по рваному расписанию непонятным подвижным составом. Кстати, скоро буду разговаривать с начальником этого водителя. Диспетчер сказала, что уволить его не получится и нужны доказательства. Я сказал, что у меня есть видео и мне нужны ответы, почему такие люди у них работают. Ситуация требует довольно радикального подхода, и, конечно, не с моей стороны, а со стороны контролирующих деятельность «Мосгортранса» организаций. У меня есть план действий, который я готов изложить руководству ГУП «Мосгортранс» и сотрудникам Департамента транспорта. Жду встречи. Подписаться на этот блог: Facebook | Twitter | RSS |
| 1:11p | Panem et circenses Намаз Курбан Байрам Москвичи - жители окрестных домов - принудительно слушают передачу из громкоговорителей. upd Интересное такое совпадение видеоряда пропгосканалов "большогокавказа" и "правдаинфо" - http://youtu.be/3QJs3RMpSCo В этом году пятничная праздничная молитва на Курбан-Байрам проводилась не только в московских мечетях, но и на выделенных властями трех специальных площадках. По сведениям от Духовного управления мусульман европейской части России (ДУМЕР), мусульмане также могли совершить праздничную молитву на поле для гольфа у Лужнецкой набережной в Олимпийском комплексе «Лужники», в шатре на улице Южнобутовской у дома № 96 в московском районе Южное Бутово рядом с ФОК «Изумрудный», а также в парке «60-летия Октября». Прорыв 19.08.12 ураза-байрам Не удивлюсь, что те в сером, которые сдерживают толпу - те же мусульмане, работники жкх. upd ненене, при пристальном рассмотрении видно, что "люди в сером" пытаются хватать прорывающихся, некоторые огребают. Вывод: больших церковных заведений ЛЮБЫХ КОНФЕССИЙ в Центре и в жилых кварталах вообще - быть не должно. upd1 Власти Москвы не зафиксировали нарушений во время празднования Курбан-байрама, сообщил в пятницу заммэра по СМИ, межрегиональному сотрудничеству, спорту и туризму Александр Горбенко на оперативном совещании в мэрии города. "По данным на 12.00 не зафиксировано ни одного нарушения общественного порядка", - сказал Горбенко. Он отметил, что к настоящему времени завершились все праздничные службы, в которых приняли участие порядка 150 тысяч мусульман. http://www.inmsk.ru/news_society/201210 Тот самый Горбенко, который упорно не согласовывал шествия против фальсификаций на выборах. Imported event Original |
| 2:44p | Новая схема развития метро - второго кольца не будет. Проектировщики столичного метрополитена обнародовали новую схему развития подземки, в которой учтены присоединенные к Москве новые территории. От строительства «третьего пересадочного контура» решено отказаться. Вместо этого планируется проложить через весь город четыре гигантские хордовые линии, выходящие за пределы МКАД, с помощью которых можно будет без пересадок добраться, например, из Химок в Некрасовку, а из Трехгорки до «Каширской» или в район Видного. Новую схему развития метрополитена представил на слушаниях о проблемах Московской агломерации в Мосгордуме главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков. Принципиальной новинкой «Схемы развития скоростного внеуличного транспорта в Москве», представленной господином Шумаковым, стал отказ проектировщиков от уже запланированного строительства так называемого третьего пересадочного контура (первый — пересадки внутри кольцевой линии метро, второй — сама кольцевая линия). Напомним, что в апреле 2012 года была утверждена программа строительства столичного метро на 2016–2020 годы со сметой свыше 500 млрд руб. Документ предполагал строительство 75,6 км линий метро, в том числе нового контура. Эта, по сути, новая кольцевая ветка метро должна была соединить между собой станции «Кунцевская», «Проспект Вернадского», «Каширская», «Печатники» и «Сокольники». Контур должен был позволить разгрузить метро в центре города, не заставляя москвичей ехать до кольцевой ветки, чтобы попасть в соседний район. Москву снова берут в кольцо Утверждены планы строительства столичного метро до 2020 года... Вместо пересадочного контура в «Метрогипротрансе» предлагают построить четыре новые линии — гигантские хорды, рассекающие всю Москву и выходящие за пределы МКАД. Первая линия должна пойти из Молжаниновки через Химки и «Речной вокзал» до «Марьиной Рощи», затем через «Рижскую», «Сокольники», «Бауманскую» и «Авиамоторную» дойти до железнодорожной станции Калитники. После этого линия должна резко свернуть в сторону Выхино и через Косино достичь Некрасовки. Не менее масштабная хорда свяжет Южное Бутово с Мытищами: с новых территорий города эта линия пойдет через западную часть Москвы, после чего обогнет центр города и уйдет на северо-восток Москвы за МКАД. На этой линии предполагаются остановки в Коммунарке, Мосрентгене, в районе улицы академика Варги, на «Юго-Западной», «Аминьевском шоссе», «Кунцевской», в «Мневниках», на «Полежаевской», «Динамо», «Савеловской» и в «Марьиной Роще». После «Марьиной Рощи» хорда сворачивает на Ярославское шоссе и идет в сторону Мытищ — с предполагаемыми остановками на ВДНХ, в районе Северянинского проезда и железнодорожных станций Лосиноостровская и Лось. Хорды будут пересекаться между собой в четырех точках — на станциях «Аминьевское шоссе», «Каширская», «Нижегородская улица» и «Марьина Роща». Пересечение хорд фактически образует новое кольцо метрополитена, составленное, однако, из четырех отдельных линий. Как пояснил главный архитектор института «Метрогипротранс» Николай Шумаков, в этой схеме «новые хордовые направления и третий пересадочный контур слились в один проект». Господин Шумаков также подчеркнул, что «южные вылетные направления вышли за пределы МКАД». Отметим, что в новой схеме за пределами кольцевой дороги появилось несколько новых станций, ранее в планах не значившихся. Помимо Коммунарки и Мосрентгена, метрополитен на юго-западе города должен дойти до Трехгорки и Битцы. В какие сроки будет реализована новая схема развития, в «Метрогипротрансе» не уточнили. Господин Шумаков лишь сообщил, что хорды в основном будут строиться наземным способом. «Наземный метрополитен дешево строить. И он легко, ласково и нежно вливается в схему метрополитена»,— говорит он. Подробнее: http://kommersant.ru/doc/2052761  Это уже запредельное идиотство, крах громких предвыборных обещаний новой власти о "беспрецедентном строительстве метро", продукт ума автолюбителей-чиновников НИКОГДА в метро не перемещающихся. Используется та же водительская логика, как и в суверенном автодорожном проектировании - "все для транзитного проезда". ОТКУДА В МЕТРО МАССЫ ТРАНЗИТНЫХ ПРОЕЗЖАЮЩИХ??? Сотням тысяч людей надо ежедневно ездить в Центр и обратно, а не из Химок в Некрасовку. Хордовые направления глубоко вторичны, и могут даже сейчас решаться с одной пересадкой в любом направлении. А вот отказ от второго кольца увеличивает количество пересадок при перемещениях между округами и менее эффективно разгружает центральный пересадочный узел. ХОРДЫ НЕ МОГУТ ЗАМЕНИТЬ КОЛЬЦО И РАДИУСЫ. Зато - за счет неудобств для москвичей - метро протянется в еще незаселенные районы, повысят их инвестпривлекательность. Похоже, что стройкомплекс Москвы пытается впихнуть свою квадратно-гнездовую мечту в радиально-кольцевую реальность. Еще раз напоминаю, что умирающий ныне Детройт был совершенно квадратно-гнездовым. И погубили его чрезмерная автомобилизация и неразвитый общественный транспорт. Одно кольцо метро с 13 станциями на 2-х миллионный город в период расцвета. Теперь там автомобилями укрепляют берега рек  Imported event Original |
| 3:47p | Из обращений Ученого Люда к акулам капитализма "Фактор четыре" Аннотация: Как примирить между собой высокое качество жизни и бережное отношение к природным ресурсам? Поиску ответа на этот вопрос посвящен очередной доклад Римскому клубу (1995), авторы которого — всемирно известные специалисты в области охраны окружающей среды. Предлагаемая вниманию читателей книга представляет собой переработанный вариант упомянутого доклада. Основное содержание книги посвящено обоснованию концепции «производительности ресурсов», под которой авторы понимают возможность жить в два раза лучше и в то же время тратить в два раза меньше. Отсюда — и название книги. Завершающий фрагмент: "Рынки не заменяют этику, религию и цивилизацию" Многое в этой книге объясняет, как осторожное применение правильных экономических принципов может вернуть экономике тот смысл, который определяется греческой этимологией этого слова — «домоводство». Это не имеет ничего общего с небрежным и неправильным применением идей экономики, когда предполагают, что экономический процесс представляет собой просто разрозненный бесконечный круговой обмен ценностями между производством и потреблением, а поток физических ресурсов от истощения до загрязнения не учитывается. Эта распространенная ошибка подобна попыткам (согласно замечанию экономиста Германа Дали) понять животное только по его системе кровообращения, не замечая, что у него также есть пищеварительный тракт, который крепко связывает его с обеих сторон с окружающей средой. Именно это заблуждение часто заставляет экономических фундаменталистов рассматривать почву как грязь, живые существа как мертвые, природу как помеху, миллиарды лет опыта в конструировании как ненужный брак, а будущее как не имеющее ценности (с 10-процентной реальной учетной ставкой). Даже правильные экономические теории часто применяются неправильно. • Результаты экономической деятельности определяют просто как сумму рыночной стоимости товаров, услуг, убытков и ненужных вещей, продаваемых за деньги, исключая при этом все, что не имеет рыночной цены (например, заботу и уход за близкими), и все, что бесценно. Такое определение, без сомнения, является странным способом суммарного выражения человеческого счастья или даже материального удовлетворения. По всем меркам (Кобб и Кобб, 1994), последнее понижается с начала 1970-х годов (глава 12), потому что рост ВВП проглатывается с излишком «затратами на коррективные меры», т. е. на борьбу с истощением ресурсов, загрязнением, отложенными ремонтом или обновлением, социальными беспорядками. • Предполагается, что истощение и загрязнение ничего не стоят (истощение обычно учитывается только как стоимость добычи, а большая часть загрязнения вообще не учитывается), как бы дорого они ни стоили нашим потомкам. Это распространенная и общепринятая кража у природы. Как заметил редактор Хью Нэш, лучше всего мы сможем воздать должное технологическим изобретениям наших детей, лишь убедившись в том, что эти изобретения кому-то пригодились. • Потребление капитала рассматривают как доход, хотя правильное определение дохода, данное экономистом Хиксом, таково: доход — это максимальный объем средств, который вы можете потребить за определенный период и не оказаться в конце в худшем положении, чем в начале. (Хотелось бы нам понять, как «развивать» наш банковский счет, снимая с него деньги. А ведь именно к этому сводится большая часть экономического «развития». Вырубка деревьев, уничтожение рыбных запасов или добыча руды увеличивают доход, но не учитываются в расходной части мирового баланса, потому что такового просто не существует.) • Учитывают только то, что можно сосчитать, но не то, что действительно имеет значение. • Предполагают, что естественный капитал можно до бесконечности заменять искусственным. (Основываясь на этой сомнительной теории, некоторые экономисты призывают нас расходовать любой имеющийся ресурс с экономически оптимальной скоростью, обычно равной реальной учетной ставке — т. е. примерно на уровне процентов, которые могут принести деньги при разумном вложении, без учета инфляции. Они говорят, что после полного истощения ресурса, будь то киты или влажные тропические леса, деньги можно вновь инвестировать в другой ресурс, который полностью заменит истощенный. Если бы это было правдой, то экономисты были бы Богом. Экономика действительно стала государственной религией, а ее верховные жрецы и служители хорошо защитили свои позиции с помощью всевозможных ритуалов. Но у некоторых из нас имеются другие представления об истинных богах и фальшивых идолах.) • Предложения покупки и продажи неправильно трактуют как эквивалентные. (Государственная организация, которая хочет проложить автостраду через сад позади вашего дома, должна сначала спросить, какую компенсацию вы потребуете. Если вы отвечаете, что сад не продается ни за какие деньги, на этом разговор должен прекратиться. К сожалению, нечестные организации часто выворачивают вопрос наизнанку, спрашивая: «Сколько вы нам готовы заплатить, чтобы не потерять сад?» Ответ на этот вопрос зависит, конечно, от вашего богатства, а не просто от вашей готовности заплатить. Вам будут задавать один вопрос за другим до бесконечности, а результат заведомо известен, и чтобы противостоять ему, не хватит никакого богатства. Такое переворачивание вопроса экономически неправомерно и аморально, но широко распространено, поскольку в противном случае — с учетом того, что у разных людей и ценности разные, — не было бы теоретической основы для применения анализа затрат и выгод при принятии государственных политических решений относительно того, строить ли автострады и где их строить.) • Не принимаются в расчет ценности, которые нельзя заложить в банк под проценты, такие как жизнь, свобода и стремление к счастью. (Британские чиновники имели обыкновение ссылаться на высокие учетные ставки Казначейства [говоря, что с учетом инфляции стоит истратить всего лишь 90 пенсов сегодня для достижения прибыли в 1 фунт стерлингов в следующем году], чтобы оправдать возведение непрочных жилых домов из плохих материалов, которые могут обрушиться вам на голову через 20 лет, потому что 20-летний риск едва ли чего-нибудь стоит, а точнее, составляет 15 % от сегодняшней стоимости. Говорят, что они отказались от этой практики, когда их голландские коллеги указали, что если бы Голландия придерживалась такой близорукой политики, она давно бы скрылась под водой.) В принципе, все эти извращения здоровой экономической теории можно исправить. Однако использование рынков для целей, для которых они наиболее приспособлены — оптимального размещения скудных ресурсов за короткий период времени — не означает, что им позволено делать вещи, которые они вообще не умеют делать. Например, рынки: • не могут указать правильные размеры (как напоминает экономист Герман Дали, «судно, на котором пытаются перевезти слишком большой груз, все равно потонет, даже если груз оптимально размещен»); • не разоблачают случаи, когда законные потребности подчиняются и приносятся в жертву экстравагантным желаниям; • не сообщают, когда надо остановиться или какого количества достаточно (как предупреждал нас Екклезиаст, «кто любит серебро, тот не насытится серебром; и кто любит богатство, тому нет пользы от него. И это — суета!»). Экономика не полностью отражает цели человека, потому что устремления человека далеко выходят за рамки алчности и зависти. Но в погоне за все большим национальным продуктом слишком легко забыть цели, для служения которым создавались экономические инструменты. ( Read more... ) http://lib.ec/b/298282 СТАНДАРТНАЯ МОДЕЛЬ (без ограничений - скорый конец)  МОДЕЛЬ РАЗВИТИЯ МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ ПРИ ЕЖЕГОДНОМ ПРИРОСТЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ РЕСУРСОВ НА 4%. (удвоение богатства, двукратная экономия ресурсов вследствие НТР)  Никаких объективных предпосылок к углубленному извлечению пользы из ресурсов не предвидится, наоборот - это снижает прибыльность. МОДЕЛЬ ГЛОБАЛЬНОГО РАВНОВЕСИЯ  Хорошо виден момент, после которого пищу будут делать из отходов. Я не буду оценивать эту книжку, так бывает, что из верных рассуждений происходят различные по качеству выводы. Но мне не нравится, когда "стабилизировать" научно предлагается других - как-то "анмасс", а по сути - вместо ограничения потребления сверхпотребителями предлагается ограничение деторождения всем остальным, а вместо отказа, например, от "производства" убоины предлагается еда из дерьма - всем кому другое не по карману. Рекомендовано любителям капиталистического рынка и своекорыстного предпринимательства. |
| 4:47p | Позорная нерешительность в удобствах для москвичей и услужливость для транзитных автолюбителей. В начале ноября в Москве откроют только три выделенных полосы Ранее сообщалось, что с 1 ноября в Москве заработают сразу семь новых выделенных полос, а к 15 ноября будут открыты еще три «выделенки». В прямом эфире «Русской службе новостей» первый заместитель руководителя Департамента транспорта Москвы Евгений Михайлов эту опроверг информацию. Он сообщил, что в ноябре в столице откроют только три полосы для общественного транспорта. «До конца 2012 года будет введено 10 полос, а в ноябре 3 полосы, а по мере готовности будут вводиться еще 7 полос. Общая протяженность их порядка 84 км. В начале ноября будут открыты полосу на Комсомольском проспекте и проспекте Вернадского от Садового кольца до Ленинского проспекта, Профсоюзной улицы, от улицы Гарибальди до МКАД и на Варшавском шоссе от 1-го микрорайона Щербинки до МКАД», - сказал он. Е.Михайлов подчеркнул, что о начале работе полос автомобилисты будут предупреждены: «Будет специальный пресс-релиз, будет специальное объявление по всем СМИ, официальное заявление Департамента транспорта, появятся знаки». http://rusnovosti.ru/news/229393/ И снова - полосы для пассажиров городского транспорта, а оповещать будут автомобилистов. Quelle honte! Imported event Original |
| 5:42p | Тот самый Эйрик Андерсен Eric Andersen : Woman She Was Gentle (from "The Cologne Concert" 2010) А тут другую его песню Violets Of Dawn исполняют Ant Trip Ceremony (альбом "24 Hours" 1968) Imported event Original |
| 6:04p | Хуснуллин лучше самих москвичей знает, что москвичи от него хотят и чего не хотят? – Транспортные инициативы властей Москвы все чаще встречаются с негативной реакцией простых москвичей. Жителям домов в районе шоссе Энтузиастов не нравится, что к домам вплотную подойдет магистраль, жители улицы Народного Ополчения боятся шума после строительства Северо-Западной хорды, многие не одобряли идею прокладки метро по Битцевскому парку, а пробки на Мичуринском проспекте из-за строительства метро вообще вызвали скандал. Что Вы можете ответить людям, которые протестуют против строительных работ и не верят, что в будущем транспортная ситуация в Москве улучшится? – Дело в том, что житель чаще всего видит ситуацию с точки зрения своего дома, микрорайона. Мы же отвечаем за градостроительное развитие всего города. Подумайте вот о чем: сейчас плотность дорожно-уличной сети в Москве в два-три раза меньше, чем в любом мегаполисе мира. И при этом ситуацию мы уже во многом упустили: даже приняв тяжелое решение догонять другие мировые столицы, в три раза больше дорог в Москве мы уже не построим. Наш единственный вариант улучшения ситуации – расширение существующих магистралей. Строительство новых дорог на уже занятых участках просто не всегда возможно с финансовой точки зрения – вспомним хотя бы проект Четвертого транспортного кольца, когда 10 километров стоили 70 миллиардов рублей. С такими ценами нам никакого бюджета не хватит. Поэтому там, где это возможно, мы стараемся идти путем увеличения пропускной способности существующих трасс. Наша задача – поднять пропускную способность в первую очередь для общественного транспорта. Приведу простой пример с улицей Народного Ополчения. Город уже потратил 62 миллиарда рублей на Алабяно-Балтийский тоннель, а выходит он в узкую улицу. Что теперь – оставить миллиарды рублей, вложенные в тоннель, фактически закопанными в землю?! Реализация проекта строительства Северо-Западной хорды объективно будет плюсом для миллионов человек. Но, конечно, мы в любом случае постараемся максимально учесть пожелания местных жителей – обеспечить максимально возможное расстояние от домов, где-то даже уменьшив количество полос. Кстати, по ряду проектов, например, по шоссе Энтузиастов, мы предложили инженерно правильные варианты – расширение дороги плюс боковые проезды, дающие связь между кварталами вдоль трассы, но когда жители стали протестовать, мы пошли им навстречу и убрали боковые проезды. При этом я считаю, что это только ухудшит условия жизни для протестовавших москвичей: чтобы перебраться из одного квартала в другой им надо будет выехать на шоссе Энтузиастов, где крайняя полоса будет занята общественным транспортом... http://www.inmsk.ru/news_interview/2012 О, как! Власти уже потратили 62 миллиарда рублей на ненужный москвичам Алабяно-Балтийский тоннель - и теперь все должны соласиться тратить еще миллиарды на ненужное разорение улиц "ниже по течению"? Да он соображает что говорит, этот бухгалтер? Оставь наши улицы в покое! Нарисуй выделенные полосы и копай нам метро. Imported event Original |
| 9:01p | Не нужен нам дублер Кутузовского проспекта. НЕ НУЖЕН. Александр Мальцев По протоколу публичных слушаний в Дорогомилово за строительство дублера высказались 1373 человека. Из них в Дорогомилово не один не проживает: это работники учреждений. В том числе 26 человек ГУП ДЕЗ, 55 из инженерной службы, 295 представителей дорогомиловского рынка, 290 ТЦ Европейский, 170 Кутузовский 4 (они вроде как и не подписывались как выяснилось), 269 из Седьмого континента, 173 из Гостиницы Украина. Как показала частичная проверка, некоторые даже не в курсе, что они подписывались. В инженерной службе мне сказали, что они в курсе письма, но им просто сообщили, что нужно подписать, а они люди подневольные. Надо бы еще выснить что там в Седьмом континенте. Против строительства было 469 жителей района Дорогомилово. http://lepestriny.livejournal.com/171544 _iga@ljИнформация из Фэйсбука: http://www.facebook.com/groups/antihord Дорогие друзья и коллеги! Вот мы тут решились с моими соседями по ЗАО Москвы устроить митинг в защиту нашей малой родины! Ваше присутствие и моральная поддержка нам крайне необходимы! Это наш город! Катя Богданова 27 октября с.г. состоится массовый митинг жителей нескольких районов Западного округа города Москвы (разрешение префектуры получено). Цель митинга: протест жителей округа против строительства Северного дублера Кутузовского проспекта. Место проведения: м.Киевская, Украинский бульвар, дома 5 и 7 (сквер около фонтанов). Время проведения: с 14.00 до 16.30. Ожидается участие специалистов в области градостроительной политики, публичных персон, представителей общественных движений. Причиной того, что мы выходим на митинг, является градостроительная политика властей Москвы, которые вместо скверов и тихих дворов, вместо развития общественного транспорта планируют провести транзитную магистраль прямо под окнами наших домов. Северный дублер Кутузовского проспекта - это 6-8 полос движения по эстакаде на уровне 4 этажа в 20 метрах от домов. Он пройдет по старым московским районам, полностью уничтожив в них нормальную городскую среду. Никакого общественного транспорта, никакого улучшения обстановки в районах – дублер практически лишен сьездов, и служит только для доставки служащих Москва-Сити за город и обратно. Почти 5000 человек подписали протест против дублера – город их не услышал. Поэтому мы выходим на улицу. Комментарии для прессы: 8(985)291-7625 Михаил Меньшиков 8(963)711-2469 Беляева Наталия Imported event Original |
| 10:39p | Эксперты обещают снижение цен на квартиры в ЗАО из-за строительства магистралей вместо улиц. ...в тех домах, окна которых прежде не выходили на проезжую часть, и где теперь под окнами появится новая развязка, может произойти существенное снижение стоимости. Сначала упадет ликвидность этих объектов, а затем и цена на недвижимость в них снизится, скорее всего, на 10-15 % по сравнению с теми домами, окна которых выходят на зеленый двор. Мы это наблюдали при строительстве Третьего транспортного кольца. К тому же стоит учитывать и тот факт, что, например, Западному округу всегда отдавали предпочтение те покупатели, которые уделяли повышенное внимание хорошей экологии и зелени. Теперь дома, стоящие вдоль новой трассы перестанут быть привлекательными для них и они уже не будут их рассматривать... Западный округ всегда был наиболее благоприятным с точки зрения экологии и чистоты, и удар по этому сегменту будет наиболее ощутим... ...Строительство и реконструкция дорог сильно бьет не только по ценам, но и по престижности объектов. Например, 3-4 года назад, когда строили развязку Кутузовский проспект – ТТК, цена за квадратный метр в доме номер 35, расположенном как раз у границы с Кольцом, упала почти на 30%. Более того, на рынок было выброшено очень много квартир, которые, несмотря на статус и красоту дома, довольно долго висели в экспозиции. Найти на них покупателей было очень сложно. Аналогичная история случилась с домом 34 на Ленинском проспекте, когда дорожные работы проходили там. Даже сейчас в этой локации не всегда удачно и быстро можно продать квартиру: люди не хотят видеть у себя под окнами шумные магистрали «трешки»... http://www.realestate.ru/interview.a По наводке _iga@ljА поднимутся цены на недвижимость за городом, в пригородах. Просто потому, что оттуда больше и чаще станут ездить через ЗАО в Центр. Туда съедут многие облагодетельствованные автоэстакадами коренные москвичи... Вот такая борьба с пробками - с помощью привлечения дополнительного автотрафика, сужения тротуаров и уничтожения озеленения. И вытеснения жителей из города. Imported event Original |
| << Previous Day |
2012/10/26 [Calendar] |
Next Day >> |