[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Friday, November 23rd, 2012
| Time | Event |
| 9:50a | К теме "реконструкция Ленинского проспекта" 1. Оригинал взят у ![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo-lj.gif) moi_deltaplan@lj в Конкурс на реконструкцию Ленинского проспекта - ОТМЕНЕН!Уважаемые соседи, у нас есть одна, но очень хорошая новость: конкурс на реконструкцию Ленинского проспекта отменен. ( Приказ об отмене конкурса: ) 17:24 21/11/2012 2. на вчерашней лекции Антон mymaster@lj Буслов попросил широко распространить следующую информацию: сейчас на столе у мэра лежит 2 проекта реконструкции Ленинского проспекта. Один - с трамваем (от Департамента транспорта), другой - без трамвая, с кучей надземных переходов и прочей "радостью" для бессветофорного движения (от Департамента строительства). Надо через форму отправки обращений на mos.ru подсказать мэру, какой проект подписать.Отсюда - http://alzel.livejournal.com/190547.html 3. Голосовалка на Демократоре - Против реконструкции Ленинского проспекта, за трамвай - http://democrator.ru/problem/9235/vote |
| 11:52a | Контролерам могут давать больше дохода, если пассажиры не смогут купить билеты. Водителям наземного общественного транспорта Москвы могут запретить продавать проездные билеты в салоне. Об этом 21 ноября сообщил столичный Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Это связано с вводом в 2013 году новой тарифной системы. «Водитель, продавая билеты, задерживает транспортное средство в пути, потому что около него скапливается много народа, желающих купить билет», - отметили в пресс - службе. Продажа водителем билетов также влияет и на безопасность пассажиров, потому что водитель сокращает время стоянки своего транспорта. «Чтобы исключить эти вещи, было предложено запретить водителям продавать билеты в общественном транспорте. Но пока окончательного решения по этому вопросу нет», - подчеркнули в городской администрации. http://icmos.ru/news/8837-v-stolich Напоминаю, что в Москве создано СПЕЦИАЛЬНОЕ учреждение ГКУ "Организатор перевозок" со своими офисами, штатом контролеров, менеджментом, бухгалтерией, охраной и обслугой. Открыты вакансии контролеров - оклад от 28000 рублей и загадочный "СПЕЦИАЛИСТ ОТДЕЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ" и тоже с окладом от 28000 рублей. Штат растет. Одних контролеров уже более тысячи. Посмотрим, хавтает ли собранных штрафов на содержание этой конторы: "В Москве с января по октябрь 2012г. на общественном транспорте выявлено около 1,5 млн. безбилетных пассажиров, сообщил сегодня на оперативном совещании в правительстве Москвы заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. За это же время за безбилетный проезд на общественном транспорте Москвы выписано штрафов на сумму более 117 млн. руб. Кроме того, к административной ответственности привлечены 117,7 тыс. пассажиров. При этом 906 человек доставлены в МВД с целью пресечения нарушения общественного порядка. Напомним, что с 27 июня 2011г. штраф за безбилетный проезд в метро и наземном общественном транспорте Москвы составляет 1 тыс. руб. С 1 июля 2011г. «охотой» на зайцев и сбором штрафов занимаются сотрудники отделов билетного контроля службы контроля ГУП «Мосгортранс» и контролеры специально созданного государственного казенного учреждения (ГКУ) «Организатор перевозок». В настоящий момент ежедневно на линию выходит 120-130 контролеров, каждый из которых проверяет порядка 23 транспортных средств в смену. Контролеры проверяют наличие у пассажиров общественного наземного транспорта проездного билета или социальной карты. В случае обнаружения безбилетного пассажира, сотрудник ГКУ составляет протокол об административной ответственности и выписывает штраф. Если же пассажир не предъявляет документы, удостоверяющие личность, то сопровождающие бригаду контролеров сотрудники полиции имеют право отвести безбилетника в отделение. С начала ноября 2012г. сотрудниками ГКУ проверено 12,6 тыс. столичных автобусов, троллейбусов и трамваев, в которых были пойманы почти 34 тыс. зайцев. Общая сумма штрафов за безбилетный проезд, наложенных с 1 июля 2011г., составила, по данным ГКУ, 130 млн. 313 тыс. 100 руб. Кроме того, за 9 месяцев 2012г. контролерами ГУП «Мосгортранс» изъято свыше 60 тысяч неправомерно используемых на общественном наземном транспорте Москвы социальных карт москвича и жителя Московской области. «Тем самым было пресечено незаконное использование денежных средств из бюджета города Москвы на сумму почти в 43 млн. руб.», - отмечается в сообщении пресс-службы Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы»." http://top.rbc.ru/society/09/11/2012/82 Итак, грубо прикидываем - тыща с лишним сотрудников ГКУ ОП ежемесячно съедают из бюджета более 50 млн рубликов минимум, а приносят прямых и косвенных доходов на 20 млн максимум. И это без учета косвенных убытков города от привлечения сотрудников полиции. Напомнию, что власти Москвы заявляют о приоритетности программы пересаживания автолюбителей в общественный транспорт, а описываемые затруднения с приобретением билетов явно будут этому мешать. Предлагаю: - либо сделать проезд для москвичей в НОТ бесплатным, что было бы, возможно, наименее убыточно. Точно сказать нельзя, так как анализ общих, прямых и косвенных расходов на обеспечение сбора оплаты проезда не проводился. Но это сократило бы не только затраты, но и непроизводительный слой служащих, как правило имеющих образование, высвободив квалифицированные трудовые ресурсы для более полезных занятий; - либо ввести оплату "по желанию" и отменить систему штрафов и турникетов. Установить в транспорте ящики для сбора средств. Возможно, наиболее выгодный вариант, если контроль за целевым расходованием собранных средств (на развитие услуги) возложить на общественные комитеты граждан из числа пассажиров. Интерес к оплате можно поддерживать пропагандой общественной пользы, публичными отчетами и лотереями; - либо создать возможность оплаты всех видов проезда у контролеров, естественно - без наценки. Польза просматривается только в поддержании порядка, создании рабочих мест, возможности проведения различных социологических исследований, сбора статистики. upd Вдумаемся вот в это: "В настоящий момент ежедневно на линию выходит 120-130 контролеров, каждый из которых проверяет порядка 23 транспортных средств в смену..." - т.е. каждый контролер, якобы, проверяет за 21 минуту по автобусу, мгновенно пересаживаясь из одного в другой. Т.е. каждый контролер аппаратно проверяет магнитные карты у 30, допустим, пассажиров за 20 минут. Но контролеры не ходят по одному! Они работают бригадами по три и более. А это значит, что каждый автобус они должны проверить за ~5 минут, без учета ожидания следующего, посадки-высадки. Понятно, что в часы пик и на заполненных маршрутах они не могут поддерживать такой темп. Эти 5 минут может одна посадка длиться + время ожидания на остановке, каждые две минуты у нас автобусы ходят на считанных улицах. Что это - возрождение советских приписок? |
| 2:10p | Акутагава Рюноскэ "Вальдшнеп" Это было под вечер, в мае 1880 года. Иван Тургенев, гостивший в Ясной Поляне через два года после того, как он там был последний раз, и граф Толстой, хозяин усадьбы, пошли в лес за Воронку поохотиться на вальдшнепов. На охоту вместе с этими двумя старыми писателями отправились моложавая еще жена Толстого и дети с собакой. Дорога до Воронки пролегала через поля ржи. Поднявшийся на закате легкий ветерок, тихо пролетая над колосьями, доносил запах земли. Толстой с ружьем за плечами шагал впереди. Время от времени, обернувшись назад, он заговаривал с Тургеневым, который шел рядом с его женой. Каждый раз автор "Отцов и детей", как будто с некоторым удивлением поднимая глаза, обрадованно отвечал мягким голосом и при этом иногда смеялся хриплым смехом, от которого тряслись его плечи. По сравнению с грубоватым Толстым его манера говорить была изящной и притом несколько женственной. Когда дорога пошла полого в гору, к ним подбежали два деревенских мальчика, видимо братья. При виде Толстого оба они сразу остановились и поклонились. Потом, сверкая подошвами босых ног, опять опрометью побежали в гору. Сзади один из детей Толстого громко крикнул им что-то вслед. Но те, как будто не слыша, бежали дальше и скрылись из виду во ржи. - Деревенские дети интересны! - обратился к Тургеневу Толстой, подставляя лицо лучам заходящего солнца. - Случается, что, слушая эту детвору, я учусь простым, прямым оборотам речи, о которых мы и понятия не имеем. Тургенев обернулся. Теперь он не тот, что раньше. Раньше слова Толстого волновали его, как ребенка, и он иронизировал... ( Read more... ) Первая публикация - 1921 г., январский номер журнала "Тюокорон". Новелла основывается на эпизоде, рассказанном в "Моих воспоминаниях" И. Л. Толстого. На японском языке они вышли в 1914 г.. то есть через год после публикации в России. Сравнение "Моих воспоминаний" и "Вальдшнепа" свидетельствует о глубоком, неординарном проникновении Акутагава в психологию Толстого. 1 Камнем упал, я тебя уверяю (фр.). 2 Заведение Телье" (фр.). http://japanlit.ucoz.ru/publ/valdsh Только сейчас заметил, что названием, возможно, автор сам отвечает на свой вопрос "кто нашелся..." ... |
| 11:00p | Очень одобряю, пусть эти примеры и не без московской оригинальности... Жаль дворы уже не те... Во дворе без парковок было бы больше места для размещения такого домика и меньше поводов для конфликта. В моем детстве были дворы даже с самодельными будками, там жили собаки и щенки. И на Фрунзенской набережной, и на Дорогомиловке, и у Никитских. |
| << Previous Day |
2012/11/23 [Calendar] |
Next Day >> |