Saturday, May 21st, 2016

Time	Event
11:03a	Попытки сгладить последствия самодурства тщетны Член экспертного совета ГУП "МОСГОРТРАНС" (консультант по технике и подвижному составу) Осташко сообщает: Сегодня, на протяжении всего дня, троллейбус №45 в центральной части маршрута работает на автономном ходу, без использования контактной сети. Автономный участок располагается вокруг Политехнического музея, автономно проходится и спуск к станции метро «Китай-Город». Снятие штанг происходит автоматически, на скорости 50 км/ч без задержек в движении. В среднем, по сравнению с работой под контактной сетью, на участке из трёх остановок достигается экономия времени от 1 до 3 минут из-за отсутствия необходимости проходить троллейбусный светофор, две стрелки и одно пересечение на контактной сети, где необходимо было сбрасывать скорость до 5 км/ч. http://transport.livejournal.com/1864.html Оставил там комментарий: Установить современные элементы контактной сети было бы и дешевле, и эффективнее. И не пришлось бы ломать голову над последствиями идиотских решений. Ранее, он же: «Скоро завершится реконструкция Политехнического музея, к фасаду которого не предусматривается крепление кронштейнов растяжек поддержки контактной сети, после чего пройдёт масштабная реконструкция прилегающей территории с изменением схемы движения. От результатов эксперимента зависит сохранность указанных в статье маршрутов. ГУП «Мосгортранс» предпринимает попытки недопущения укорота маршрутов до Таганской площади, для чего своими силами изобретает различные решения и пробует адаптировать имеющуюся технику для решения данной задачи. Обкатка проходит вокруг музея, с обоих сторон по схеме: разгонный участок после перекрёстка с Маросейкой – 100 метров, разгон с 10 до 50 км/ч, сброс штанг на ходу на пересечении с Лучниковым пер, движение по инерции до остановки (в будущем до центра Лубянской площади, где сейчас круг), посадка пассажиров, движение в 5-м ряду наравне с автомобилями посреди проезжей части, чтоб не терять время на троллейбусном бело-лунном светофоре и спуск в Китай-Город, где троллейбусы будут автоматически, без участия водителя устанавливать штанги. Длинные машины не обладают устройствами опускания/установки штанг и автономным ходом и, естественно, полностью усилят собой маршрут № 63К. Зато на №№ 16 и 63 выйдут только новые, машины с климат-контролем и другими бонусами, которые работали на маршрутах №№ 1 и 33.» http://tr.ru/articles/1267-centr-moskvy-trolleybusy-avtobusy-reklama-i-ekologiya Он же написал внезапно: Наш новый дуобус БКМ. Он 2012 года, работал по всему миру, затем в СПб. Прибыл на пол-года. http://m.vk.com/wall343360979_75 В его жж эта информация почему-то скрыта от прочтения. См. https://mobile.twitter.com/mosgortrans_ru/status/733422021267218432 Дуобус вот этот Т.е. с дизель-генератором. Штанги токоприемника устанавливаются и опускаются вручную. Ага, водитель будет в любую погоду это старательно делать, а пассажиры подождут молча. Тем временем Кац вывесил ответ от мэра Валенсии, на запрос о том, зачем снимали в городе троллейбус - и к чему это привело: http://maxkatz.livejournal.com/524677.html Эй, Собянин, ВЕРНИ ТРОЛЛЕЙБУСЫ НА МЕСТО! (Comment on this)
12:16p	Автоупоротые собянинцы улучшают общественный транспорт - уменьшая провозные возможности системы. easyak@lj Ухудшение удобства и безопасности, потеря времени и денег - вот к чему привело обслуживание маршрутов 188 и 745 частным перевозчиком. Написал обращение в мэрию: С 16 мая 2016 года автобусные маршруты 11-го автобусного парка N745 и N188 обслуживаются частным перевозчиком ООО "Трансавтолиз". Уже сегодня можно говорить о том, что транспортное обслуживание района Ховрино значительно ухудшилось: 1. значительно увеличились интервалы движения, теперь минимальный интервал составляет не менее 15 минут, при этом расписание движения автобусов для данных маршрутах отсутствуют как на сайте "Мосгортранса" и на сайте "Автолайна", так и на Транспортном портале. К тому же метки автобусов данных маршрутов больше не отображаются в приложении "Яндекс-транспорт" - контролировать частоту движения автобусов, а так же хоть как-то планировать передвижение - стало невозможным; 2. оба маршрута - и N745, и N188 - кольцевые, один следует "по часовой стрелке", друго - "против". Автобусы данных маршрутов стали производить значительную по продолжительности остановку на конечной остановке "Ст. Ховрино" с высадкой пассажиров из салона автобуса, чего не происходило при обслуживании маршрутов автобусами ГУП "Мосгортранс". И если раньше пассажир, проживающий в одной-двух-трех остановках от конечной остановки "Ст. Ховрино" мог без каких-либо неудобств выбирать маршрут N745 или N188 при следовании от ст. метро "Речной вокзал", лишь ненамного удлинив свой маршрут, так как не происходило ни высадки пассажиров, ни продолжительной остановки, то теперь пассажир вынужден либо ожидать автобус того маршрута, у которого нужная пассажиру остановка будет перед конечной остановкой "Ст. Ховрино", либо пересаживаться на автобус маршрута N65, либо ожидать новой посадки в автобус маршрута, на котором он доехал до остановки "Ст. Ховрино", либо вообще идти до нужной остановки пешком. Во всех случаях пассажир теряет и время, и деньги. Также в связи с вышеизложенным пассажиры, проживающие на Зеленоградской улице, подвергают себя большей опасности: выбирая маршрут N188, который следует прямо до остановки "Ст. м. Речной вокзал" и у которого остановочные площадки расположены на незастроенной территории, пассажиры вынуждены переходит четырехполосную улицу, не всегда оборудованную светофором. Вдобавок еще и от маршруток не избавились: Автолайн обслуживает бывшие Мосгортрансовские маршруты, а Тариконс продолжает гонять маршрутки между Ховрино и Речным вокзалом по всем правилам российских маршруточников! alena_mihalyova@lj Эта проблема сейчас творится по ВСЕМУ городу! Интереса ради такой же эксперимент (по подсчету автобусов) можно провести и на Речном вокзале. Площадь перед метро несколько лет назад разделили на своеобразные выделенные платформочки, на которых пассажиры ждут автобусы. Но т.к. рядом с метро построили очередной, толком никому не нужный огромный ТЦ, и так небольшая площадь стала еще меньше и автобусам в часы пик стало крайне сложно маневрировать. Всвязи с этим кому-то в голову пришла "светлая" идея и большинство автобусного парка заменили на обычные небольшие автобусы (коротышки). О, это надо было видеть, каким штурмом людям приходилось их брать в часы пик! о_О Крайне редко, но случались счастливые моменты: на те или иные маршруты добавлялись автобусы. Но в час пик это все-равно была полная... жуть. Но то, что произошло на этой неделе, всвязи с упомянутыми выше нововведениями - просто неописуемо! Уже достаточно продолжительное время во всех московских новостях говорили о замене нелегальных частных маршруток государственными микроавтобусами, в которых будет сохранен порядок оплаты, с соблюдением всех существующих льгот. И вот тут случилось самое интересное: не знаю что там и как с маршрутками, но бОльшую часть обычных рейсовых автобусов заменили на эти микроавтобусики (я зову их - микробы)! И, в отличие от маршруток, эти микробы набиваются донельзя, т.е. ездят там и стоя, что категорически запрещено в маршрутках. И если уж в коротышки народ набивался так, что не все могли войти и оставались ждать следующего автобуса, то что уж теперь говорить о синих микробах!... В этот вторник мы с мужем пришли на остановку 739-го автобуса в самом начале 10-го часа вечера. Это один из немногочисленных маршрутов, который ходит по расписанию, и согласно ему в 21:13 должен был быть автобус. Как вы понимаете... никакого автобуса не было. Точно так же было проигнорировано расписание в 21:21, 21:46. Уехать на других автобусах было нереально, т.к. даже всего лишь на подступах к ним творилось настоящее вавилонское столпотворение. В итоге, около 22 часов к остановке подполз синий микроб. Забыла сказать: все это время, что мы стояли ожидая автобус (порядка 45-50 минут), на площади стояли 4 микроба (с выключенными номерами маршрутов) и ни один за это время не уехал! Естественно, негодующие пассажиры обрушились на водителя с возмущениями от такого беспредела, на что водитель совершенно хамским тоном сказал: ничего не знаю, у меня свое расписание, я обедал! Вот такой беспредел! Зато в новостях сегодня рассказывают, что "Москва готова научить европейцев бороться с пробками" и что нашей делегации в Лейпциге вручили премию "за достижения в области развития транспорта в категории пассажирских перевозок" ... http://gre4ark.livejournal.com/340758.html#comments (2 Comments | Comment on this)

<< Previous Day

2016/05/21 [Calendar]

Next Day >>