lepestriny: Вместо ограничения избыточного автопотребления - наращивание парковочных мест и автопроезда в Центр.

Вместо ограничения избыточного автопотребления - наращивание парковочных мест и автопроезда в Центр.
"Всего в зоне платного паркования находится 8 тысяч машиномест, из них 4368 - на улично-дорожной сети, 3690 - в капитальных строениях. При этом паркинги в капитальных строениях в часы "пик" заполняются примерно на 30 процентов", - сказал М.Ликсутов.

По его словам, в ближайшее время в зоне платного паркования появится 45 информационных табло с данными о наличии свободных мест на парковках, 150 паркоматов, 1900 знаков и информационных щитов. При этом паркоматы будут иметь новый дизайн, позволяющий видеть их издалека.

Заммэра напомнил, что с 1 ноября 2012 года на улице Петровка и Каретный ряд, а также на двух десятках прилегающих улиц платными были 558 машиномест.

http://www.inmsk.ru/centre_news/20130517/363856890.html

А вместо ограничений въезда в Центр - платная автомагистраль "Северный Дублер Кутузовского пр-та" с плановым пропуском в Центр по 60 000 машин в день:
http://stroi.mos.ru/periodical/d2498dr629371m37.html

Москвичи против:
Митинг москвичей сегодня, в субботу, 18 мая!
Митинг согласован с властями, пройдет около Мазиловского пруда (напротив м.Пионерская), у дома по Кастанаевской, 58, стр.2 (это сквер около пруда, примерно напротив середины водоема и прямо на берегу - видно отовсюду).
Митинг пройдет с 12ч до 14ч
http://xordam-net.livejournal.com/6845.html
http://www.dubleru.net/viewtopic.php?f=12&t=1468
http://www.dubleru.net/post.php?id=70
http://www.yabloko.ru/regnews/Moscow/2013/05/16_0

(Добавить комментарий)

kirlir@lj
2013-05-18 11:02 (ссылка)

"паркоматы будут иметь новый дизайн, позволяющий видеть их издалека."

больше назойливого виз-мусора в исторической части города. незрячим же за руль в принципе нельзя

платными должны быть все парковки вплоть до кольцевой.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2013-05-18 11:17 (ссылка)

На данном этапе принципиальны парковки в Центре. Их надо сокращать, а не наращивать - платные или даровые. Сокращать количественно, параллельно ограждая проезжую часть от любых съездов. Нет парковки - нет поездки. Тогда и на окраинах исчезнут машины на улицах и во дворах.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	kirlir@lj 2013-05-18 11:22 (ссылка)
	в центр на такси, в булочную на авто ) (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2013-05-18 11:29 (ссылка)

Такси для города намного препочтительнее личной машины, да.
А поездки по окраинам сойдут на нет - если менты начнут. наконец, наводить порядок с уличной и дворовой парковкой. Если машина будет храниться в отдалении от подъезда - то в булочную начнут ходить пешком.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

kirlir@lj
2013-05-18 11:41 (ссылка)

вообще, простая необходимость каждоразово(!) оплачивать свои покатушки сама по себе снижает их кол-во.
ликсутов ж: [ заполнены на 30%]

у того-ж Вучека было что-то на тему. про психологию затрат "из кармана". т.е здесь и сразу

про булочную-ж история анекдотическая: знакомая купила машину, и даже в ону в 2мин -- на ней. есть машина -- надо ездить - аргументирует барышня )

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2013-05-18 12:53 (ссылка)

Платная парковка не сопровождается ограждением от съездов, заездов во дворы и прочая. Она не решает проблему. Сегодня ездит примерно каждый пятый из автовладельцев, среди тех, кто пока не ездит из-за нехватки парковки в Центре - найдутся те, кому плата по карману. Они заполнят платные места. Те, кому не по карману - спрячутся по углам. Т.е. машин станет не меньше, а больше. Единственный кардинальный регулятор автопользования в городе - физическая доступность.
Если машина барышни будет храниться дальше чем булочная - она начнет ходить пешком. Поэтому очередная задача - вытеснение машин из дворов и с тротуаров повсеместно.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

kirlir@lj
2013-05-18 15:13 (ссылка)

"спрячуцо по углам"
здесь ес такой админ-нюанс. на территории тотально-платной парковки в том что бы был ордунг муниципалы заинтересованы финансово. крыс быстро передушат.

не надо ставить задачу уничтожить автопользование физически. но эко- и инфра-стандарты должны последовательно ужесточатся и полностью оплачиваться автовладельцем.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2013-05-18 15:20 (ссылка)

Неоднократно властями делались заявления, что ограничения касаются проезжей части улиц, но не дворов. Тротуары парконы не видят. Думаю, что и парковочная полиция будет зачищать только проезжую часть. Цель этих мероприятий вовсе не освобождение Центра от загромождения - а лишь освобождение проезжей части для автопроезда новых автомашин.

Уничтожать автопользование физически не надо, надо убирать из Центра уличные и дворовые парковки, а проезд сужать, но оставлять. Мало ли кому действительно что-то понадобится завезти-вывезти. Такси опять же.

(Ответить) (Уровень выше)

	anderson_mike@lj 2013-05-20 07:18 (ссылка)
	> платная автомагистраль "Северный Дублер Кутузовского пр-та" с плановым пропуском в Центр по 60 000 машин в час: Чочо? (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2013-05-20 08:10 (ссылка)
	Ох, аписка -в сутки. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	anderson_mike@lj 2013-05-20 08:12 (ссылка)
	Причем - в обе стороны, а не в одну. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2013-05-20 08:36 (ссылка)
	Там и 6 тысяч дополнительных машин в день - смертельны для всего района. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	anderson_mike@lj 2013-05-20 08:38 (ссылка)
	Я, скорее, про эффективность финансовых вложений. За те же 60 млрд можно построить радиус метро, который перевезет не 60 тысяч в день, а 600-800. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2013-05-20 08:43 (ссылка)
	Как местный житель, я бы предпочел трамвайную линию от Филевского парка до Манежки - через Шмитовский, Пресню и Б. Никитскую. Метро есть, но уходит вправо к Смоленке, это не всем удобно. (Ответить) (Уровень выше)