[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Thursday, January 31st, 2019
| Time | Event |
| 10:41a | Частники на транспорте всегда снижают расходы за счёт снижения качества и количества услуги. Лонгрид о печальных результатах передачи сотни областных маршрутов Мострансавто частникам: Везет тому, кто не везет. Партнер Чайки захватил рынок подмосковных перевозок, результат — транспортный коллапс - ... Все изменилось в январе этого года, когда на 94 маршрутах Московской области «Мострансавто» сменилось двумя частными компаниями — «Стартранс» и «Домтрансавто». Уже в новогодние праздники на маршрутах, перешедших к «частникам», началась полная неразбериха: жители Химок, Наро-Фоминска, Долгопрудного, Королёва, Мытищ и других городов жалуются на то, что число автобусов и маршруток резко уменьшилось, теперь пассажиры набиваются в них как в метро в час пик, кондукторы исчезли, а расписание не соблюдается. Также оказалось, что в приложении «Яндекс.Транспорт» новые маршрутки и автобусы не отражаются, поэтому нельзя отследить, приедут ли они вообще. Что хуже всего, водители иногда не знают собственного маршрута. ... Примерно после 23:00 автобусы и маршрутки начинают ходить с получасовым интервалом, и на остановке «Ховрино», с которой осуществляются перевозки в Долгопрудный по маршруту 368, обычно скапливается очередь из 50-60 человек. При этом в расписании не указано, во сколько отходит последний автобус, поэтому люди ждут без всякой уверенности, что вообще смогут уехать. ... На официальной странице Воробьёва в соцсети «ВКонтакте» всех, кто жалуется на ситуацию с транспортом, сразу блокируют — запрещают отправлять губернатору личные сообщения. Жалобщикам приходят в ответ отписки из регионального правительства — мол, все работает как положено, нарушений не выявлено. Дальше произошла совсем неожиданная вещь. Столкнувшись в первые дни с большим количеством претензий, «Домтрансавто» подключило к выполнению своих контрактов... «Мострансавто», у которой только что выиграло тендер. Государственная компания, принадлежащая подмосковному правительству, стала выполнять заказы «частника». Формально это не афишируется, но о договорах с частной компанией открыто говорят водители и кондукторы «Мострансавто». В частности, ГУП сейчас помогает обслуживать маршруты 303, 314, 419, 368... ... «Год начался с ада. Толпы людей стоят на остановках не менее часа в надежде ВЛЕЗТЬ в маленькую маршрутку, чтобы добраться до метро. Везде жители города входят в ТС и только в ЖК «Самолет» люди бьются, чтобы влезть и доехать в скотских условиях до метро Выхино. Ситуация катастрофически страшная». Жалуются на «частников» и кондукторы с водителями: оказалось, что новые перевозчики не платят им зарплату, поэтому они объявили забастовку и отказываются выходить на линию. Утром им обещают, что выплатят зарплату вечером, вечером — что утром. Именно из-за этого количество автобусов и маршруток резко сократилось. В «Мострансавто» у водителей был полный соцпакет — отпускные, больничные, медстраховка и т. д. У «Домтрансавто» и «Стартранса» соцпакета нет, при этом зарплата ниже... ... «На смену комфортабельным автобусам большой вместимости (от 47 мест), которые перевозили жителей Московской области в Москву, пришли автобусы средней вместимости (до 25 мест), не оборудованные кондиционерами и площадками для инвалидов. Водителей «Мострансавто» переманивают в эти компании, предлагая работать за зарплату от 35 тысяч, а по факту не платят ничего. Людям просто говорят, что за зарплату надо только расписываться, а деньги забирать с линии. В «Мострансавто» все зарплаты выплачиваются своевременно, и водители работают через кассу, т. е. все денежные средства идут в казну. Маршруты забираются во всех городах Подмосковья, причем говорят это в открытую. Говорят, что скоро вас закроют» По словам автора обращения, водители работают в этих частных организациях на износ, спят по два часа в сутки... Самые прибыльные направления подмосковных перевозок отошли двум никому не известным компаниям, причем одна из них состоит всего из одного человека. «Стартранс» зарегистрирована в 2015 году, ее учредитель, генеральный директор и единственный сотрудник — некто Артём Бадалян. До конца 2018 года она не заключила ни одного контракта с государством и не участвовала в тендерах, зато в конце ноября внезапно подала шесть заявок и выиграла две из них — в общей сложности на 1,71 млрд руб. За эти деньги, выделенные областным Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры (МТДИ), ей предстоит выполнять перевозки на 40 направлениях... Второй перевозчик, «Домтрансавто», также в прошлом не мог похвастаться крупными контрактами, в отличие от своего учредителя и генерального директора Нерика Мурадяна. Химкинская газета «ЯНовости» обратила внимание на то, что Мурадян — также совладелец и гендиректор компании «Эврика», в 2017 году выигравшей контракт для московского правительства (ГКУ «Администратор московского парковочного пространства») на 77,7 млн руб. за «оказание услуг по круглосуточному консультированию пользователей плоскостных парковок» — при том, что в штате «Эврики» числятся всего два человека. По двум контрактам на сумму 1,174 млрд руб. «Домтрансавто» предстоит осуществлять перевозки по 54 маршрутам... Если посмотреть все конкурсы, в которых принимали участие «Мострансавто», «Домтрансавто» и «Стартранс» (последние никогда не конкурировали между собой), можно обнаружить любопытную закономерность: «частники» выигрывали меньше тендеров, но именно им отдали наиболее прибыльные направления — то есть маршруты из Московской области в Москву, заканчивающиеся у станций метро... Компании «Домтрансавто» и «Стартранс» на деле принадлежат к одной группе компаний — «Ранд-Транс». След Чайки В феврале 2017 года бывший совладелец «Ранд-Транса» и нынешний руководитель филиала «Мострансавто» в Домодедове Вячеслав Ким продал свою долю в группе компаний двум людям — Гамлету Авагумяну и Михаилу Наугольных... Ну, и так далее https://theins.ru/korrupciya/136759 Естественно, если Мострансавто сам не справлялся с перевозками на востребованных маршрутах, частники могли бы параллельно обслуживать перевозки своими дополнительными машинами, временно, пока Мострансавто не докупит полноразмерные автобусы и не обеспечит нужное - разумно избыточное предложение. Вместо этого проблемные маршруты полностью передаются частникам, которые в-принципе не могут обеспечить перевозки, потому что у них нет ни больших автобусов, ни базы для их содержания. Страдают пассажиры, растут риски и дискомфорт. Будут аварии. Обязательно и цена вырастет. Люди в маршрутке, рассчитанной на 20 посадочных мест  Само собой, возобновились невыдачи билетов пассажирам при оплате проезда Мошенничество нового перевозчика в Химках #Мошенничество#Стартранс#Домтрансавто#Хи Возобновились манипуляции с взиманием платы Домтрансавто 1045 что за дичь? Парк частников разномастный, но в целом наблюдается именно снижение вместимости. Областные власти продолжают пиарить свою креатуру. В качестве аргумента используется газомоторное топливо. 60 новых автобусов закупил пассажирский перевозчик «Домтрансавто» Весьма информативное видео Маршрут 368: что происходит с транспортом в Долгопрудном? | Новости Долгопрудного На 368 маршруте, (где пассажиропоток вполне городской) работает 18 автобусов большого класса, 5 среднего и 25 микроавтобусов. Это недопустимое качество услуги, все автобусы должны быть большой вместимости. Но этого даже не предлагается! Для выдачи билетов предлагается контролёр в салоне. Как в прошлом веке. Любопытно, что у абсолютно нового перевозчика все машины уже подержанные. А контракт подписан на три года. Думаю, этих оптимизаторов нужно гнать в шею. Понятно, что для поддержания Мострансавто в тонусе нужна состязательность, таковую мог бы составить Мосгортранс, соперники должны иметь сравнимый вес и квалификацию. Вместо этого в Москву опять хлынули набитые битком микроавтобусы из области, африканский "маршруточный" стиль обслуживания вернулся. Скоро лето и москвичи-дачники тоже столкнутся с ухудшением услуги. 3 года проблем всем уже обеспечено. Зачем вообще это было затевать, с какой стати понадобилось ухудшать обслуживание населения - возможно понадобится антикоррупционное расследование. |
| 11:38a | Фетиш автоупоротых Скорость - собирает урожай. «Таврида» – трасса с риском для жизни. С трассой «Таврида» что-то не то – это ощущение появляется всякий раз, когда проезжаешь мимо очередного перевернувшегося грузовика или смятых лобовым ударом легковушек. О том, что интенсивность аварий и число пострадавших на «Тавриде» превышает все разумные пределы, местные власти и СМИ напрямую не говорят. Но то, что главный травматолог Крыма Павел Федуличев на этой неделе заявил о необходимости строительства притрассовых травмоцентров, является весьма показательным. «Сейчас идет активное формирование нового подхода к оказанию помощи за счет создания притрассовых травмоцентров и травмоцентров второго уровня, которые необходимы для оказания помощи пострадавшим...С учетом того, что федеральная трасса проходит на большой протяженности и несколько в отдалении от населенных пунктов, возник вопрос о создании травмоцентров», – отметил Федуличев. Раз медикам нужны специальные учреждения вдоль трассы, значит для этого уже есть основания и в ближайшем будущем проблема не будет устранена. А причины действительно имеются. Анализ открытых данных показал, что за 30 дней эксплуатации на «Тавриде» произошло не меньше 25 дорожно-транспортных происшествий. Это только те, о которых написали в СМИ или социальных сетях, официальной статистики пока нет и вряд ли появится.  Но и без статистики заметно, что эта дорога даже в такой малолюдный, некурортный период с минимальным трафиком движения является крайне небезопасной. Можно выделить по меньшей мере четыре причины повышенной аварийности на этой магистрали. Не убирают Странная разметка Расположение Дорога с малозаметными препятствиями Подводя итоги первого месяца работы «Тавриды», можно отметить, что проектирование и строительство трассы было проведено с грубыми ошибками, а открытие «в срок» оказалось явно преждевременным. https://ru.krymr.com/a/tavrida-tras Любопытно, что автор уповает на расширения и развязки, устранение препятствий для ещё более быстрой езды... Нда. Именно повышение скорости автодвижения оплачивается аварийностью и тяжестью последствий. Никакие повышающие скорость автодвижения улучшения дорог не улучшают скорость реакции водителей. Там ещё упоминается "отсутствие лесопосадок" - как следствие, образуется туман. Вот это можно реально улучшить. Однако, можно смело предположить, что именно этого делать не будут. Сама идея стимуляции автомобилизации климатического курорта, роста автопотребления, притока автопосещений - спорная, скажем так. |
| 1:15p | Московские чиновники продолжают выдавливать из города конкурентов крупных компаний? Транспортно-логистические и торговые ассоциации предупредили мэрию Москвы о возможном подорожании продуктов по причине новых правил пропуска грузового транспорта в столицу. Из-за ограничений времени проезда грузовиков по МКАД и Третьем транспортному кольцу в городе могут возникнуть также перебои с поставками продуктов. В Департаменте транспорта столицы, в свою очередь, заверили, что проблем с логистикой в городе не ожидается. Департамент транспорта Москвы опроверг в своем твиттере сообщения о том, что из-за ужесточения правил движения грузовиков по столице в регионе могут начаться перебои с поставками продуктов.
Ранее сообщалось, что продукты в Москве могут подорожать, не исключены также перебои с их поставками. О таких последствиях последних регуляторных решений предупредили мэрию Москвы Союзы транспортно-логистических, производственных и торговых компаний, писал «Коммерсант» со ссылкой на соответствующее письмо. Речь идет об изменении порядка оформления пропусков для грузовых автомобилей и правил их движения, которые были введения постановлением московского правительства от 14 января 2019 года. Документ содержит ряд нововведений, в частности, более сложной стала процедура подачи заявки на получение разрешений, грузовикам запрещено оформлять разовые пропуска сроком на пять дней чаще двух раз в месяц, а срок рассмотрения заявки на разовый пропуск ограничен. Процедура оформления разового пропуска проще, чем постоянного, к ней прибегали, когда не могли оформить годовой пропуск на транспортное средство. Теперь же, как отмечает исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина, простой грузовиков возрастет. Кроме того, по новым правилам транспортные средства грузоподъемностью до 12 тонн с 6:00 до 22:00 не могут въезжать в пределы МКАД, а грузовики до одной тонны — в пределы Третьего транспортного кольца. При этом в ночное время разгрузка автомобилей запрещена на большей части Москвы законом «О соблюдении покоя граждан и тишины». Непонятно, как перевозчикам теперь доставлять товары в центр города, недоумевает Ольга Федоткина. Авторы обращения — руководители Ассоциации компаний розничной торговли, Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ), «Руспродсоюза» и других профильных объединений — предупреждают, что изменения правил движения грузового автотранспорта негативно отразятся на логистике в столичном регионе, приведут к росту затрат на доставку и грозят перебоями с поставками. Они просят мэра столицы Сергея Собянина поручить провести совещание по этому вопросу с участием бизнеса и временно приостановить действие спорного постановления. Между тем на грузовой автотранспорт приходится около 85% всех транспортных операций, любые изменения способов и маршрутов доставки продуктов могут привести к росту расходов на логистику, которая сейчас в конечной цене продуктов для потребителей составляет 7–20%. Это не первый регуляторный удар по логистическим компаниям в последнее время. На них, в частности, отразились договоренности правительства РФ с нефтяными компаниями о сдерживании цен на бензин. Как ранее сообщало издание, многие сети АЗС постепенно ухудшают ценовые условия для корпоративных клиентов, вводя наценки и допсборы за топливные карты. https://m.gazeta.ru/business/2019/0 Конечно же, это напоминает коррупционный и картельный сговор. Но эта откровенно идиотская затея - мешать завозить в город продукты небольшим компаниям - не вызовет протестов у многих новых москвичей. Автоупоротые упорно пытаются устранить помехи быстрой езде. Троллейбусы и трамваи, дома, деревья и газоны, пешеходы, фуры... Как известно, им мешают быстроездить вообще все, кроме миллионов их собственных автомобилей, которых на улицах и во дворах каждый день добавляется уже по две тысячи. Кроме того поразительны усилия властей сдерживать рост цен на топливо именно для паразитных частных потребителей. Налицо системное поощрение избыточного автопотребления. Логичнее было бы сдерживать топливные цены для производителей и перевозчиков продуктов, и других жизненно необходимых городу товаров. И конечно же, стоит поощрять железнодорожный завоз в Москву самого необходимого, а не выводить из города грузовые дворы. |
| 7:15p | Не прозевайте. В Дикси появился реально острый перец-чили. Упаковка 50 руб.  Страна происхождения указана Марокко. Трудно сказать сколько жгучести по Сковеллу... Где я обычно закладываю половинку обычного острого чили, этого перца хватает 1/6 стручка с избытком. Похоже на Chile de Arbol или даже Kaienne long? , т.е. перец в разы более острый, чем типичные для супермаркетов Серрано. По случаю сделал свой любимый зимний соус, сливовый чатни: Горсть сушёных слив заливаем кипятком (примерно на палец сверху, если покупной чернослив, воды чуть меньше), ждём полчасика, чтобы сливы набухли, добавляем пол-ч.л. соли, чайную ложку сахара, зубчик чеснока и 1/4 острого перчика. Смесь тщательно пробиваем погружным блендером до состояния однородного пюре. Пробуем, если слишком остро, добавляем понемногу сахар, если пресно, добавляем еще перец - до нужного ощущения остроты. |
| 9:43p | Гибридное невмешательство в свободу вероисповедания, тем более - в суверенных странах. Президент России Владимир Путин в четверг обвинил правительство в Киеве в вопиющем вмешательстве в жизнь православия на Украине, где новая национальная церковь оторвалась от московской орбиты. Выступая на мероприятии Русской православной церкви, на котором присутствовал Патриарх Кирилл в Москве, Путин сказал, что Россия оставляет за собой право защищать права людей на вероисповедание. В начале этого месяца Россия категорически против принятия украинской церковной автономии от Русской православной церкви, и Путин предупредил о возможном кровопролитии. https://www.reuters.com/article/us-ukra |
| 11:46p | Кормильцы в штатском Воспитанники девяти детских садов Москвы массово заразились дезинтерией в конце 2018 года, рассказал YouTube-канал «Навальный Live». По данным канала, в девяти учреждениях дизентерия подтверждена анализами. Об инфекции в еще четырех школах сообщают родители в соцсетях, о двух случаях сообщало издание Readovka и об одном — депутат района Некрасовка Дмитрий Шувалов. Большинство детских садов, о которых идет речь, находятся на юго-востоке Москвы. Согласно данным госконтрактов, организацией питания в детских садах, где произошли вспышки дизентерии, занимались две компании — ООО «Вито-1» и «Комбинат питания "Конкорд"». Последней компанией владеет бизнесмен Евгений Пригожин. «Оба поставщика входят в Ассоциацию предприятий социального питания в сфере образования и здравоохранения. Даже если госконтракт был заключен одной компанией, иногда работы выполняла вторая, выступая в роли соисполнителя. Еще недавно гендиректором Ассоциации был Дмитрий Тихонов. Одновременно он являлся замгендиректора Конкорда», — написала на своей странице ведушая «Навальный Live» Любовь Соболь. Она отметила, что родители заболевших детей пытались выяснить причину заражения и подавали жалобы, однако так и не добились ответа от властей. https://zona.media/news/2019/01/31/dez |
| << Previous Day |
2019/01/31 [Calendar] |
Next Day >> |