[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]
Monday, May 6th, 2019
| Time | Event |
| 2:56a | Хотел уйти на второй круг и передумал? Взбесилась автоматика? Поломались оба двигателя? Удивительно, что самолёт не перевернулся. Аварийная посадка Sukhoi Superjet 100 в Шереметьево Фантастические прыжки. Видно, что самолет горел и до удара о землю. |
| 10:46a | Предположения... Но уже нашли черные ящики. Но мы вряд ли узнаем их содержимое. ... Давайте проанализируем те факты, которые имеются. Пилот сгоревшего лайнера объявил о решении выполнить вынужденную посадку сразу после взлета. Примерно через минуту-полторы. Об этом говорит траектория полета самолета, которую мы видим на сайте Флайтрадар 24. Причем вроде как пилот поставил код на ответчике - 7600, что означает - потеря радиосвязи. - Что такое код на ответчике? - Есть коды, которые экипаж выставляет при различных внештатных ситуациях. Код 7600 - при потере связи. 7700 - при технической неисправности самолета или при серьезной неполадке, требующей первоочередной вынужденной посадки. 7500 - при появлении на борту сомнительных пассажиров, которые, к примеру, желают полететь в другую сторону или требуют «порулить». - Здесь пилоты выставили код, означающий потерю связи. Это опасно, если связь потеряна? - Штука неприятная, но сама по себе не смертельная. Но дальше мы видим, что у экипажа начались более серьезные проблемы. Самолет уже летел по схеме захода на посадку, и вдруг пилот неожиданно, намного раньше, чем положено, приступил к выполнению разворота к взлетно-посадочной полосе. Но у него не получилось выйти на полосу из-за дефицита времени и некоторой сложности захода по «короткой» схеме. В итоге самолет ушел на второй круг. И после ухода, судя по траектории полета, пилоты кружили уже с целью «только бы сесть», видимо, настолько прижало... ... Слишком мало на данный момент мы знаем. И слишком много может быть вариантов развития событий. Я надеюсь, что коллеги сделали все, что от них зависело в данной ситуации. Но пока могут сказать только одно - на борту произошел серьезный отказ техники, что и привело к трагическим последствиям... https://www.mk.ru/incident/2019/05/06/p  ... На самолете «Сухой супреджет», вылетевшем из Шеметьево в Мурманс, во время полета произошел полный отказ бортового радиоэлектонного оборудования. Об этом «МК» рассказал Владимир Сальников, в недавнем прошлом летчик «Аэрофлота» с 45-летним стажем, одним из первых освоивший «Суперждет». По словам эксперта, самолет попал в грозу на высоте примерно 2000-2500 метров. -После этого экипаж доложил диспетчерам, что у них произошел сбой компьютеров, практически всех. И частичный отказ радиосвязи. При этом отказал и автопилот, и автомат тяги. Они запросили возврат и внеочередной заход на посадку, - рассказал Владимир Сальников. - Однако с первого захода нормально сесть по каким-то причинам у них не получилось. Хотя погода нормальная была. Сели только со второй попытки. По словам эксперта, знакомые летчики наблюдали посадку с земли, они готовились к вылету. - По их словам, посадка была очень жесткая. У летчиков это «козел» называется. И «козлил» самолет очень прилично. Было первое, затем второе касание, затем третье…, - сказал Владимир Сальниковю - И на третьем, когда уже самолет без скорости, он подпрыгнул высоко. В этот момент подламываются основные стойки шасси, они, очевидно, пробивают бензобаки, самолет жестко приземляется на заднюю часть фюзелдяжа. При этом носовая стойка шасси выпущена, искры летят и загорается вылившийся керосин. По словам Владимира Сальникова, в авиакомпаниях в последнее время стали меньше уделять внимания подготовке экипажей к ручному управлению воздушным судном. Упор делается на использование автопилота, в том числе при взлете, посадке, полете по маршруту... https://www.mk.ru/incident/2019/05/05/m Пока понятно, что у наземных служб было предостаточно времени для подготовки необходимых пожарно-спасательных мер для приема аварийного лайнера. |
| 2:45p | Бортпроводница - был хлопок и вспышка Пассажиры, экипаж и очевидцы «Пожар начался после второго удара самолета о землю, когда он садился», — пассажир Дмитрий Хлебушкин, «РИА Новости». «Только благодаря стюардессам я остался жив. Девочки стояли в помещении, где был газ, где было темно, где была самая высокая температура, а они оттуда вытаскивали людей и помогали спуститься на трапы», — он же, Би-би-си. «Не было радиосвязи, удалось ее восстановить через аварийную частоту на второй радиостанции. Она была кратковременной, прерывистой — после включения режима самого передатчика несколько слов получалось сказать, потом она пропадала», — пилот Денис Евдокимов, Baza. «Мы взлетели, попали в тучу, был сильный град, и в этот момент произошел хлопок и вспышка какая-то, как электричество. Все произошло очень быстро. Был очень сильный дым. Люди начали вскакивать с кресел и продвигаться, хотя самолет еще был на скорости. Потом самолет остановился, и я начала эвакуацию сразу. Открыла дверь ногой и пассажиров выталкивала», — бортпроводник Татьяна Касаткина, ВГТРК... Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/06/05/2019/5 Татьяна Касаткина, которая была бортпроводником загоревшегося в Шереметьево самолета, рассказала подробности ЧП и эвакуации. По ее словам, пожару предшествовали вспышка и хлопок. «Летный экипаж сообщил нам о том, что мы возвращаемся в аэропорт вылета. У нас была проблема со связью», - сообщила она в комментарии паблику Baza. Касаткина добавила, что хлопок прозвучал в момент, когда самолет оказался в туче. «Был сильный град. Было слышно шум за бортом. В этот момент произошел хлопок - такая вспышка, как электричество. Все было быстро, был черный дым», - подчеркнула она... https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_ Перед посадкой в пассажирский лайнер, следовавший из Москвы в Мурманск, ударила молния. Об этом рассказал командир воздушного судна Денис Евдокимов. Рассказ пилота публикует паблик Baza. По словам Евдокимова, пожар на борту возник уже после посадки. Экипаж выполнял посадку согласно установленной процедуре при полных баках. Перед ней пропала радиосвязь - возможно, из-за упомянутого удара молнии. «Взлет был в 18:02. Не было радиосвязи, ее удалось восстановить через аварийную частоту. Она была кратковременной и прерывистой. Диспетчеры оказали нам помощь, задавали курсы для вывода на полосу. Скорость была небольшая для посадки. Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости к моменту касания… После полной остановки объявили аварийную эвакуацию», - рассказал пилот. Евдокимов отметил, что при посадке экипажу пришлось вести самолет в так называемом ручном режиме. Это произошло, предположительно, из-за удара молнии. «Пожар у нас начался после посадки. В воздухе пожара не было. Из-за молнии произошли потеря радиосвязи и переход самолета в минимальный режим, режим прямого управления. Не могу сказать точно, почему произошел удар о землю. Скорости было достаточно, к полосе подходили согласно процедуре. Возгорание случилось после приземления. Баки были полные», - рассказал командир воздушного судна... https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_ При аварийной посадке самолета Sukhoi Superjet 100 в столичном аэропорту Шереметьево погиб бортпроводник Максим Моисеев. Об этом сообщил министр транспорта Евгений Дитрих, передает корреспондент РБК. Глава ведомства отметил, что родственникам погибшего члена экипажа «Аэрофлот» назначат выплаты. «Предварительно, предложение по выплате семьям погибших, включая погибшего бортпроводника, в объеме по 5 млн руб.», — заметил он. Ранее источник ТАСС в авиакругах сообщил, что Моисеев пытался открыть дверь в хвостовой части. «С пассажирами в хвостовой части самолета находился бортпроводник Максим Моисеев. Он пытался открыть заднюю дверь для оперативной эвакуации пассажиров из хвостовой части, которая горела», — рассказал собеседник агентства. По его словам, открыть дверь бортпроводнику не удалось, и он принялся помогать людям покинуть горящий самолет Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5ccfcb52 Т.е. причиной возвращения был отказ систем связи и управления в воздухе. А причина пожара - топорная посадка? Почему-то не упоминается, что посадка произошла со второй попытки, как ранее писали СМИ. Как это "не удалось открыть двери заднего аварийного выхода"??? |
| 6:59p | Очень интересно, столько же платят семьям погибших в гибридных войнах. Похоже, нооскоп стоимость жизни гражданина ~ 75 тыс $ - примерно 1 немецкий внедорожник. ... Правление Аэрофлота приняло решение о выплате по 5 млн рублей за каждого погибшего в авиакатастрофе в Шереметьево, сообщили в компании. "По 5 млн рублей получат семьи за каждого погибшего пассажира рейса SU1492 Superjet-100 компании "Аэрофлот", совершившего аварийную посадку в "Шереметьево". Выплаты начнутся 7 мая. Для получения компенсации родственники погибших могут обращаться в "АльфаСтрахование"", — сказали в пресс-службе. Кроме того, по 1 млн рублей будет выплачено пассажирам рейса SU1492, которым не потребовалась госпитализация и по 2 млн рублей будет выплачено пассажирам, госпитализированным 5 мая в результате события, добавили в "Аэрофлоте". "Указанные суммы будут выплачены "Аэрофлотом" в дополнение к обязательным страховым выплатам, предусмотренным Федеральным законом", — сказали в пресс-службе. https://tourism.interfax.ru/ru/news/art |
| 8:45p | Медаль потом выжившим карателям давать "Zamaduru" с обязательным ношением. Численность российских военных специалистов в Венесуэле может быть увеличена. Об этом сообщил глава МИД Венесуэлы Хорхе Арреаса. «На территории Венесуэлы присутствует комиссия специалистов [из России], она может быть расширена, безусловно», — отметил дипломат. Он также заявил, что Каракас готов ответить в случае военной интервенции со стороны США. 4 апреля сообщалось, что новые военные миссии из России могут прибыть в Венесуэлу в рамках существующих договоренностей. В конце апреля Вашингтон призвал Россию не вмешиваться в события в Венесуэле на фоне призывов США о необходимости поддержки лидера оппозиции Хуана Гуайдо военными. Также американская сторона обещала наложить санкции на Москву из-за поддержки президента Венесуэлы Николаса Мадуро. https://lenta.ru/news/2019/05/06/vroded |
| << Previous Day |
2019/05/06 [Calendar] |
Next Day >> |