lepestriny: Хватит болтать - верните ВСЕ трамвайные маршруты и начинайте строить новые!

Хватит болтать - верните ВСЕ трамвайные маршруты и начинайте строить новые!
...единственный выход уберечь город от транспортного коллапса - не освобождать дорогу автомобилям, а, напротив, ограничивать им проезд. Москва наступила на те же грабли: трамвай убрали, а пробки выросли еще больше.

А теперь возвращается и трамвай. Как рассказал "РГ" Кирилл Бесценко, замруководителя департамента транспорта, к 1 сентября 2013 года запланировано частичное возобновление маршрута N 5. Для него восстановят рельсы и смонтируют остановки по Трифоновской улице и ул. Гиляровского. Затем к 15 января 2014 года восстановят криволинейный участок на пересечении этих улиц и установят светофоры реверсивного движения. А к 15 мая того же года обещают закончить проектные и строительные работы трамвайной линии от Трифоновской улицы до Рижской площади, где появится разворотное кольцо трамвая. Таким образом, трамвай свяжет Белорусский и Рижский вокзалы, а также Комсомольскую площадь и Рижский вокзал.

В первом квартале 2013-го запланированы также восстановление трамвайного движения в районе станции метро "Сокол" и реконструкция путей на участках Авиационная улица - улица Курчатова, Новощукинская улица - Живописная улица, Таллинская улица - улица Маршала Катукова, а также линии по улице Панфилова в районе станции метро "Сокол"...

http://www.rg.ru/2012/10/19/tramvay.html

(Добавить комментарий)

	srokade_net@lj 2013-05-30 05:55 (ссылка)
	Вот бы еще пути и сами трамваи были соответствующие, а не нынешние громыхающие по разбитым плиткам ведра с болтами. (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2013-05-30 06:04 (ссылка)
	По большей части уничтоженных маршрутов трамваи ходили в отдалении от линии застройки. Хоть какие ходили, а теперь не ходят никакие, только вечная автопробка. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	srokade_net@lj 2013-05-30 06:07 (ссылка)
	Ну как-то в 21м веке не хочется "хоть какие". (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2013-05-30 06:16 (ссылка)

Конечно, новые лучше, но не за счет развития самой сети, как это теперь делается.
Кстати, на Ломоносовском по обособленным путям бегают старенькие Татры - прекрасно ими пользуюсь. Новые машины нужны там, где наибольшие пробки - на радиусах, а там и путей нет.

(Ответить) (Уровень выше)

	weary_cynic@lj 2013-05-30 06:21 (ссылка)
	Хоть что-то хорошее наш новый мэр делает.. (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2013-05-30 06:38 (ссылка)
	Пока это капля меда в бочке дегтя. (Ответить) (Уровень выше)

mineralka@lj
2013-05-30 08:19 (ссылка)

+100
если бы у нас на щелковском построили ЛРТ от комсомольской до поселка восточного с перехватывающими парковками в области, польза была бы и городу, и жителям прилегающих районов, и жителям МО. один маршрут из конца в конец, другой - с разворотом сразу за МКАД, где поселок 1мая, чтоб москвичи тоже могли в него влезть в час пик.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2013-05-30 09:06 (ссылка)

Тут проблему чиновники подают как "неразрешимую", мол, трамвай нерентабелен, медленно ходит и часто останавливается, а ЛРТ слишком редко останавливается и из-за высокой скорости требует ограждения на всем протяжении и подземно-надземных переходов к остановкам. А на самом деле - любой современный трамвай технически может работать в обоих режимах. Т.е. новые линии можно и нужно делать частично скоростными и частично обычными. Перспективный трамвай - это обычный трамвай в густонаселенной части - со скоростными участками в малонаселенных территориях.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	mineralka@lj 2013-05-30 09:19 (ссылка)
	об этом и речь. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2013-05-30 09:21 (ссылка)
	Да, но, например, проект "городских проектов" этого не учитывает. Т.е. далеко не все это понимают и стороны сторонников гортранспорта. (Ответить) (Уровень выше)