Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет lepestriny ([info]lepestriny)
@ 2013-07-30 10:32:00
Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
По поводу "выборов" мэра Москвы.
По поводу "выборов" мэра Москвы.Собянинцы непригодны к продолжению управления городом, это медицинский факт. Последовательно и самоуправно разоряют городское хозяйство, запускают псевдобизнес на остатки муниципальных земель, учреждений образования, медицины и коммунальных предприятий, выдавливают уличную и рыночную торговлю, планомерно застраивают природоохранные земли и земли транспорта, гнобят общественный транспорт и пешеходные пространства, умышленно поощряют автомобилизацию в агломерации, в результате, объективно, жизнь москвича становится нездоровой и безнадежной гонкой наперегонки с автомобилистами, застройщиками, долгами и растущими ценами. Город превращается в переполненный автомобилями и придорожными заведениями поселок, пыльный, опасный и скучный. Город становится непригодным для стариков и детей, для растений и животных, а это вернейший признак деградации городской среды. Преступность и непрофессионализм этой команды очевидны.
Но какой выбор предлагается?
Ни один из кандидатов не имеет ни малейшего желания вводить самоуправление, городские ремесла и производства, снижать чрезвычайно избыточное автопотребление и восстанавливать озеленение, убирать из ООПТ доходные заведения и стороннюю инфраструктуру, создавать густую сеть полноценного метро и современного наземного транспорта, и обеспечивать выделенные полосы ВСЕМ маршрутам транспорта, расширять пешеходные зоны и сужать проезжую часть, реанимировать бесплатные медицину, садики, кружки, секции и школы, высшее образование, культуру, увеличивать пенсии, пособия и стипендии, снижать цены на необходимые горожанам товары и услуги, бесплатно ремонтировать дома москвичей и памятники архитектуры и истории, прекращать девелоперский бизнес и строительство в городе загородных мегаТЦ и идиотических развлекательных мегацентров.

Правый дискурс в управлении городом себя исчерпал полностью, а левого, ориентированного на горожан и городскую среду, пока не видно. Все дружно приводят в пример европейские города, благоустроенные левыми социалистами и самоуправляемыми коммунами жителей, а выбирать предлагают правого либерала и консервативную вертикаль власти.

(Добавить комментарий)


[info]monle@lj
2013-07-30 03:43 (ссылка)
почему же москвичи будут за него голосовать? причем большинство так или иначе.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-07-30 07:04 (ссылка)
Это шутка?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monle@lj
2013-07-30 07:07 (ссылка)
нет
а за кого по-вашему большинство москвичей, если по-честному? (ведь бывает расклад и 25% большинство)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-07-30 07:40 (ссылка)
Большинство ни за кого, т.е. выборы проигнорируют.
Не за кого голосовать.
Большинство пришедших на выборы москвичей проголосуют против собянинских, комбинация не важна, так посчитают все равно за действующую власть + используют ширму адмресурса, чиновников, подневольных и немосквичей. Вся демократия тут закончилась с удалением международных наблюдаталей.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monle@lj
2013-07-30 07:49 (ссылка)
а те которые в пробках дымят и любят автопользование, они москвичи? и за кого они?
автолюбителей-то полно.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-07-30 09:17 (ссылка)
Большинство - немосквичи, москвичи знают свой город и маршруты транспорта, свободны в выборе. Конечно, есть и формально "москвичи" живущие с поселковым пониманием городской жизни, но их меньшинство, несомненно. Автолюбителей среди москвичей много, но наигрались уже еще в 90-х в машинки и иномарки.
К тому же машин на улицах не так много, как кажется визуально. Десяток-другой загромождают улицу с сотнями пешеходов. Автомобиль большой, яркий, нагружает поле видимости.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]lepestriny@lj
2013-07-30 09:47 (ссылка)
Сегодня ежедневно на машине ездит почитай каждый приезжий арендатор жилья, а вот среди москвичей картина иная. Машины есть почти у всех, но по городу ездят редко. Конечно я не претендую на абсолютную точность, но наблюдаю изрядное множество людей.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]monle@lj
2013-07-30 10:54 (ссылка)
ну, у меня тоже статистики нет, субъективные наблюдения. на работе 70-80% ездят на работу на машине, и они не арендаторы, у нас снимающих вообще нет. и заходят разговоры, что невозможно всех в метро посадить, оно лопнет.
потому вас и спрашиваю, какие-то разные наблюдения.

тоже и среди друзей/знакомыех. машинки юзают только в путь, и на работу в том числе. а есть несколько таких, которые принципиально на метро не ездят, машина в сервисе - и то ловят такси.
и это все не арендаторы.
и за зобянина некоторые будут голосовать.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-07-30 11:58 (ссылка)
Очень странно. Может они приезжие, осели в Москве за последние лет 10?
Я такое знаю, в-основном, за бывшими москвичами, кто переехал за город. Мои друзья и родственики из коренных машину пользуют на дачу и в моллы мкадного типа за закупками раз в месяц. В Центр никто на машине не ездит, даже странно было бы.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]weary_cynic@lj
2013-07-30 03:51 (ссылка)
Это вы кого из кандидатов спросили? Левичева что ли? Или ЛДПРыша?

Вроде как и у Митрохина (особенно) и у Мельникова и даже у Навального частично большая часть указанного есть..

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-07-30 07:26 (ссылка)
У этих названных есть или одиночные отдельные пункты перечисленных нужд, или вообще противоречивые планы, нпр. - один пункт программы снижает автопотребление, а другой пункт наращивает, но полного комплекса ни у кого нет, потому что все они "правые", даже если самоименуются коммунистами.
Митрохин, да, впихнул всем сестрам по серьгам, но внимательное прочтение программы в части градоустроения выявляет противоречивость, а стало быть, некомпетентность. А уж его недавнее участие в гаражном конфликте в водоохранной зоне выявило черти что. http://www.yabloko.ru/regnews/Moscow/2013/06/27_0
Навальный весьма молчаливо (не принимая ответственности) якобы взял программу Каца-Варламова-Буслова-Блинкина-Капкова-Ликсутова, которая и в части регулирования автопользования несовершенна, и в части гортранспорта тоже, а в части ООПТ, стратегии дорожного строительства, благоустройства и универсальной платности - местами ошибочна, а местами недопустима. Это продукт не москвичей и не пешеходов, не профессионалов, все что в ней правильно - то не от них, а что от них - то неправильно.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]weary_cynic@lj
2013-07-30 07:38 (ссылка)
А вы напишите письма кандидатам, что вы видите ошибочным, что верным в их программах..

Будет интересно узнать, ответят ли, и если ответят - то что?

Я Митрохина видел на многих протестах против расширения магистралей, так что странно это, странно..

+ почитал по ссылке - защитил парковку жителей, чего в этом плохого? Это же не увеличивает поток машин в сторону центра.

И что по поводу Мельникова-то? Самый левый из всех он таки..

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]_iga@lj
2013-07-30 09:16 (ссылка)
Мельников: "Я не против выделенных полос, но я против того, когда они пустуют. Это не облегчает, а усложняет ситуацию на дороге."

Интересно, где он нашёл пустующие выделенные полосы? По каждой из них есть как минимум один маршрут.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]weary_cynic@lj
2013-07-30 10:12 (ссылка)
"Пустует" - это значит выпущено недостаточно маршрутов на полосу и надо увеличивать их количество, не?

Один ездящий раз в час, автобус - это бред.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]_iga@lj
2013-07-30 11:17 (ссылка)
Повторю вопрос: где Мельников нашёл один автобус в час на выделенной полосе?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]weary_cynic@lj
2013-07-30 12:17 (ссылка)
Было такое место где-то на севере/северовостоке вроде?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]bzikoleaks@lj
2013-07-30 22:32 (ссылка)
Не было такого. Это все сказки Шульца-Шкуматова-Шумского-Терновского. Даже на Звенигородке Мосгортранс формально выполнял минимальный норматив для ВП в 20 единиц в часы пик.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]weary_cynic@lj
2013-07-31 03:40 (ссылка)
В этом и проблема - что формально, с пустыми автобусами, дублирующими маршрут метро.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]bzikoleaks@lj
2013-07-31 11:58 (ссылка)
Это какое-такое метро у нас проходит вдоль Звенигородского шоссе? И с чего вы взяли, что автобусы №850 ходят пустыми? Из псевдоисследования Терновского, прокатившегося на одном автобусе в 4 часа дня?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]weary_cynic@lj
2013-08-01 04:43 (ссылка)
Я что ли писал про Звенигородское шоссе? Я писал про дублирующие метро маршруты и все, эти у нас есть, и останавливаются тоже - почти исключительно у метро.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]bzikoleaks@lj
2013-08-01 12:54 (ссылка)
Ну если я пишгу про Фому, а вы отвечаете про Ерёму, тогда наверно не про Звенигордку речь шла. А пока у вас какая-то ненаучная фантастика складывается, что существуют некие выделенные полосы, где ходит 1 пустой автобус в час по выделенной полосе и останавливатется только у метро. И что-то это фантастика никак не подкрепляется конкретными примерами...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]weary_cynic@lj
2013-08-02 04:21 (ссылка)
Существует выделенка где один автобус
Сущестывует выделенка, где почти все остановки у метро
Существует выделенка где мало пассажиров ей пользуются - последние две - трамвайная выделенка от Каланчевской до Сокольников, например - 3 из 5 остановок около метро, 7й вагон ходит редко и из-за этоо полупустой.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]_iga@lj
2013-08-02 12:14 (ссылка)
> Существует выделенка где один автобус

Нет. Существуют участки одной выделенки, по которым ходит один автобус.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]bzikoleaks@lj
2013-08-02 19:10 (ссылка)
Снова разговор глухого со слепым. Так существуют ли по вашему выделенки, где ходит только один автобус раз в час или нет? Если да, то примеры в студию плиз.
Тоже самое касается "выделенка, где почти все остановки у метро". Это где именно есть такая целая выделенка? Причём желатьльно автобусная - о них ведь была речь.
А так можно договориться что на участке между Красносельской и Комсомольской вообще 2 из 2 остановок трамвая возле метро. Только вот трамваи там ходят значительно дальше, а не между 2-3 станциями метро. Да и выделенки на этом участке Краснопрудной вроде нет.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]weary_cynic@lj
2013-08-05 03:26 (ссылка)
Есть-есть, выделенка трамвайная там от Комсомольской до Преображенки почти.

За автобусные не скажу, а вот троллейбусные линии в центре такие видел. Выделенку выдел, троллейбусы - нет.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-08-06 00:44 (ссылка)
Вы что-то путаете. В Центре вообще нет выделенных полос для гортранспорта.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]weary_cynic@lj
2013-08-06 04:14 (ссылка)
Покровка, Маросейка, Солянка, Большая полянка, Комсомольский проспект, не?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-08-06 04:37 (ссылка)
Конечно нет, это одностороннее движение по первым четырем, т.е.полмаршрута машина ползет в общем потоке на подходе к этим участкам, а полмаршрута летит по односторонке. Это не дает возможности поддерживать ритм и обеспечить предсказуемость, и мотивировать популярность. Так же и Комсомольский - Вернадского, выделена только часть маршрутов, далее в Центр выделенки нет. Выделение полосы должно быть по всему маршруту следования. Также я заметил, что на Комсомольском прямо на полосах гортранспорта устроены длинные участки поворота и встраивания справа для автопользователей. Какая-то религия не велит поворачивать прямо из своего ряда, а надо непременно помешать троллейбусам? Т.е. это не есть полноценная "выделенная полоса", а очередная имитация.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]weary_cynic@lj
2013-08-06 05:08 (ссылка)
Нормально все на Комсомольском сделано. И разве там правый поворот не с дублера?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-08-06 05:48 (ссылка)
http://lepestriny.livejournal.com/2104916.html
"Нормально" не может быть на участке маршрута, "нормально" - это когда выделен и обособлен от заездов весь маршрут.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]lepestriny@lj
2013-08-03 12:00 (ссылка)
Общественный транспорт и не должен быть "заполненным", это не такси, предложение должно быть избыточным, это и есть один из критериев высокого качества жизни, а не переполненные маршрутки и электрички. И дублирование метро наземными маршрутами - благо и удобство, а не недостаток.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]lepestriny@lj
2013-07-30 12:05 (ссылка)
Нужно рассуждать от обратного. Автобус ходит редко - значит мал спрос, а спрос мал, потому что автобус вязнет в пробке, слишком расширена автопроезжая часть, возле жилья много уличных и дворовых парковок. Т.е . пассажиров пересаживают за руль. Нужно принять меры - выделить полосу, пустить автобусы чаще, обеспечить устойчивое избыточное предложение. Но параллельно сузить автопроезжую часть и убрать уличные парковки, если район заселен густо, начать строительство метро, троллейбуса или трамвая, смотря по обстоятельствам.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]weary_cynic@lj
2013-07-30 12:19 (ссылка)
А может надо просто запустить автобусные маршруты, чтобы там был не один нерегулярный маршрут, которого хрен дождешься,скорее всего?

Тут вопрос же именно о неиспользуемомй А-полосе был..

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-07-30 17:01 (ссылка)
Есть гигантское множество маршрутов без выделенок, но нет выделенок без маршрутов. А в условиях автомобильной экспансии все маршруты нуждаются в выделенках. Только после выделения и обособления от автозаездов можно участить ритм, а чиновники с огромным скрипом выделили несколько полос, где уже плотное движение автобусов. Они не хотят создавать спрос, они только следуют за спросом (и очень неохотно), который формировался давно, в иных условиях трафика и распределния потоков.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]lepestriny@lj
2013-07-30 09:32 (ссылка)
Парковка была самоуправной, с нарушениями санитарных и градостроительных норм, располагалась прямо в жилой зоне и на водоохранной территории, это недопустимо. 50 человек годами самоуправно отравляли жизнь сотням соседей, причем за их же счет и на общей земле, вместо нормативного озеленения. Таких мест в Москве множество, их надо ВСЕ высвобождать и рекультивировать.
Писал я всяким, обычно меня сразу банят, только Буслов пока не забанил, а просто включил игнор.
Мельников не свободен, представляет интересы кпрф, а эта организация уже вряд ли тянет на левую. Никакой разницы едриотских и справороссовских городов - с городами, где они управляли - я не заметил. Равно как и реализации предвыборных обещаний не упомню.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]lepestriny@lj
2013-07-30 09:50 (ссылка)
Кстати, разве кто-то из кандидатов предлагает вернуть графу "против всех"?
А ведь без нее выборы смешны.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]weary_cynic@lj
2013-07-30 11:04 (ссылка)
Навальный вроде за нее высказывался. Но это не компетенция мэра города..

(Ответить) (Уровень выше)


[info]mineralka@lj
2013-08-01 08:11 (ссылка)
про митрохина говорят, что он прекрасен и т.п. не согласна в корне. да, он активно контактирует с протестующими, но это тупо попытка собрать протестный электорат. концепции у него нет - есть впихнутые в программу сигнальные маячки для протестного электората.
да и все остальные действуют по тому же сценарию.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-08-03 12:04 (ссылка)
Согласен, очень поверхностно все у Яблока, но казеные спойлеры отвратны окончательно. Яблоко сохранило имидж некоторой независимости, но производит впечатление слабого бизнес-проекта, а не партии.

(Ответить) (Уровень выше)