Автомобильные дегенераты от правящего блока продолжают борьбу с общественным транспортом РФ.
Депутаты ЛДПР во главе с вице-спикером Госдумы Игорем Лебедевым внесли на рассмотрение палаты законопроект, разрешающий автомобилистам выезжать на выделенные полосы для общественного транспорта в ночное время — с 23 часов до 7 утра следующего дня, сообщил РИА Новости один из авторов документа Ярослав Нилов.

Согласно действующей редакции Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) России, штраф за проезд или остановку на полосе для маршрутных транспортных средств составляет 1,5 тысячи рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге — 3 тысячи. В конце марта власти Москвы разрешили водителям выезжать на полосы общественного транспорта в выходные и праздничные дни.

Как пояснил РИА Новости Нилов, смысл выделения специальных полос для движения автобусов и троллейбусов —в том, чтобы предоставить общественному транспорту преимущество перед остальными участниками дорожного движения. При этом ночью маршрутные транспортные средства практически не ездят в отличие от автомобилистов, но запрет на выезд на выделенку сохраняется.

Либерал-демократы предлагают дополнить статью КоАП примечанием, согласно которому движение машин по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на ней с 23.00 до 7.00 часов местного времени не будет являться административным правонарушением.

"Вполне разумно, но все-таки давайте дождемся начала осенней сессии, посмотрим, почитаем законопроект, пояснительную записку и будем принимать решение. В принципе я, например, не возражаю против такой постановки вопроса", — сказал РИА Новости первый замглавы конституционного комитета Госдумы, лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков (ЕР).
http://ria.ru/society/20130814/956152357.html

Понятно, что картонно- гебульная ЛДПР и слова не скажет без согласования с хозяевами-едриотами. Их используют для имитации плюрализма и вбросов самых антинародных проектов и лоббирования самых гнусных затей едристов.
Пока еще городской и пригородный общественный транспорт нормативно ходит до 1 часа ночи, но оптимизаторы постепенно сокращают время работы регулярного транспорта то тут, то сям, понуждая население пересаживаться в автомобили или более дорогие "специальные" экспрессы. Особено угрожающее положение возникает с допуском к обслуживанию регулярных маршрутов частных компаний, которые всеми правдами и неправдами отказываются обеспечивать перевозки в поздние и ранние часы, когда загрузка невелика и сборы не обеспечивают высокой прибыли. С этими фактами москвичи уже столкнулись в полной мере. Но если раньше частники дублировали работу муниципальных перевозчиков, то теперь вводится "норма" один маршрут - один перевозчик, и в позднее время населению доехать до дома будет просто не на чем! А как быть тем, кто рано выезжает на работу?
Возможно, этот идиотский проект и прощупывает почву для тотального сокращения времени работы общественного транспорта до 23 часов. Заодно это и намек на "несерьезность" планов пуска ночных маршрутов в крупных городах. Поскольку политика поощрения автопользования гарантирует дальнейший рост пробок и расширение пиковых часов до смыкания утренних и вечерних часов пик, то и вечерние, и ночные рейсы станут непредсказуемыми и увязнут в общей пробке, т.е. будут невыгодными для пассажиров, что пересадит их за руль, а это увеличит пробки еще более.