Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет lepestriny ([info]lepestriny)
@ 2013-09-17 19:47:00
Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Как часто задаются вопросом - кто этот болван, который инициирует превращение зеленых улиц в шоссе?
Столичные власти сегодня утвердили проект планировки участка Профсоюзной улицы от Ленинского проспекта до МКАД.

"Проектом планировки предусматривается реконструкция всего прямого хода Профсоюзной улицы на протяжении 12,3 км от Ленинского проспекта до МКАД", - сообщил сегодня на заседании правительства первый замглавы Москомархитектуры, главный архитектор столицы Сергей Кузнецов. По его словам, на отрезке с пересечением улицы Обручева появится эстакада и будет организовано круговое движение.

В мэрии полагают, что после реализации проекта пропускная способность на данном участке будет увеличена, также улучшится безопасность движения пешеходов. Быстрее будет ходить и общественный транспорт.

Проектом также предусмотрено строительство боковых проездов на ряде участков Профсоюзной улицы, строительство эстакады на пересечении с улицей генерала Тюленева. Ее длина составит 490 метров. Появятся 13 внеуличных пешеходных переходов, заездные карманы для остановок общественного транспорта и велодорожки.
http://www.itar-tass.com/c15/879691.html

(Добавить комментарий)


[info]_iga@lj
2013-09-17 13:19 (ссылка)
http://www.mos.ru/press-center/transcripts/index.php?id_4=26958

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-09-17 13:59 (ссылка)
Особенно умиляет велодорожка, устранение пешеходов и эти, карманы. Как же без карманов-то затормозить общественный транспорт? И все это тотальное и бессмысленное уничтожение улицы - комплекс локальных мероприятий "для увеличения пропускной способности, безопасности движения пешеходов и комфорта для передвижения общественного транспорта..." ЛОЖЬ И ЛЖИЦА. Какие же тупые и упорные в тупости идиоты, диву даюсь. Нужно то всего - полосность снизить, выделенки сделать, светофоры под пешеходов отрегулировать, да обе стороны от парковок зачистить И ОЗЕЛЕНЕНИЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ - и улица поехала бы.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]novikovski@lj
2013-09-17 14:00 (ссылка)
Такое ощущение что в мосгордуму идут ради взяток и грантов
Ощущение сильное кстати


(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-09-17 14:13 (ссылка)
Ради связей, этап карьеры. Задел под собственный бизнес.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]novikovski@lj
2013-09-17 14:19 (ссылка)
Это то и понятно
Лакомый кусок моя Москва для чужеродцев и вредителей
Я расстроен

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-09-17 14:29 (ссылка)
Если этот проект будут делать - Профсоюзная люмпенизируется и превратится в придорожное гетто.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]novikovski@lj
2013-09-17 14:33 (ссылка)
Я когда еду до Юго Западной диву даюсь - ну почему так все блин некрасиво то вокруг? С детьми негде погулять даже!

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-09-17 14:39 (ссылка)
Потому что надо полосность снижать, тротуары озеленять и пускать современный транспорт по выделенным полосам. В первую очередь - по самым загруженным радиусам и по кольцам.... Нужно уличные парковки в Центре убирать, а не размножать платные. А делается наоборот - чтобы как можно больше людей встали в пробку.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]novikovski@lj
2013-09-17 14:43 (ссылка)
По моему мнению москвичи должны сами в своих округах решать свои внутренние проблемы без вмешательства высших господ из мэрии

Я бы например въезд в садовое сделал платным около 15000 руб, но только после грамотно выстроенной альтернативы - транспорта трамваев и электромобилей! Это реальность и деньги на это есть у Москвы!

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-09-17 14:59 (ссылка)
В же понимаете, что те у кого такие деньги есть - платить не будут... Думаю, решение лежит в устройстве улиц с гортранспортом, но без машин. Оставить автополосу для такси и аварийных служб, разве что. А для подвоза товаров, для доставки заказов на дом - возродить грузовые троллейбусы и трамваи.

Хороший транспорт невозможно обеспечить параллельно с обеспечением автопотребления.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]novikovski@lj
2013-09-17 15:01 (ссылка)
Такси, по крайней мере те которые мы с вами видем - или хачмобиль или крахобор - нужно категорически убирать! Пробки они создают нереальные и занимают сразу 2 а то и 3 ряда

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-09-17 15:13 (ссылка)
Такси же вроде приводят к общему виду.
А улицы я имею в виду вот такого типа -

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]novikovski@lj
2013-09-17 15:19 (ссылка)
Я про столичных таксистов и что они творят на дороге в поисках клиента

В остальном - да улицы такие мне нравятся! Видео отменное! Правда у нас нужно пошире дороги делать + 3-4 полосы для авто на федеральных трассах

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-09-17 15:22 (ссылка)
Ненене, пошире дороги и 3-4 полосы для авто - это нужно за городом. А для города тут вполне исчерпывающие габариты и провозные возможности.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]novikovski@lj
2013-09-17 15:25 (ссылка)
Я например за восстановления аллей. Ведь когда огроменная территория асфальта разделена допустим на зеленые зоны и дороги - это вопервых красиво а во вторых не видно всей этой транспортной каши. В Бразилии я видел район полностью в деревт=ьях густых - очень красиво, очень тихо там, попугайчики поют. А главное - шума с дороги не слышно

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]lepestriny@lj
2013-09-17 16:14 (ссылка)
Да, это и красиво и комфортно для уличной жизни, и для жителей, о том и речь. Но невозможно же делать и аллеи, и автодвижение, и выделенные полосы или трамваи, и широкие удобные и безопасные тротуары, и велодорожки. Все это претендует на одни и те же жестко ограниченные линией застройки полосы территорий транспорта, да еще и санитарными ограничениями по отступу. Поэтому и предлагается подход на основе приоритетов - сначала высокопровозные виды транспорта, озеленение и пешеходы, а потом, если что-то останется - автомобили.

(Ответить) (Уровень выше)