Поматросили
Продлевать Калужско-Рижскую линию метро до станции «Мытищи» нецелесообразно, пришли к выводу эксперты НИиПИ Генплана. Как рассказала «Известиям» директор НИиПИ Карима Нигматулина, институт провел исследование пассажиропотоков и нагрузки на ветке и направил в Минтранс Московской области обоснование, в соответствии с которым продление Калужско-Рижской линии приведет к коллапсу на ветке и в метрополитене в целом.

— Мы понимаем высокую потребность населения Мытищ в скоростном общественном транспорте, однако делать это с помощью продления ветки неправильно, — объяснила Нигматулина. — Калужско-Рижскую, как и некоторые другие ветки, нежелательно продлевать вообще, поскольку открытие новой станции в поселении с высокой плотностью населения приведет к большому увеличению пассажиропотока на линии и, как следствие, вызовет серьезный коллапс. Если на конечной станции люди еще смогут сесть в вагоны без проблем, то уже через несколько остановок попасть в состав будет просто невозможно.

Директор института Генплана добавила, что существуют различные варианты решения транспортной проблемы.

— Станция «Челобитьево» будет введена только в 2019 году, так что до этого времени станцию «Мытищи» логистически сложно построить. Поэтому необходимо подождать ввода в эксплуатацию третьего пересадочного контура (второй кольцевой линии метро. — «Известия»), который должен разгрузить действующие ветки, — отметила Нигматулина. — Тогда станет ясно, можно ли продлить ветку до Мытищ без вреда для пассажиров. Другой вариант — строительство новых веток метро, некоторые из них как раз смогут отходить от третьего пересадочного контура и двигаться в хордовом направлении без пересадки. Важно, чтобы эти хорды имели удобные пересадки на существующие линии, проходящие через центр, но сами в центре не пролегали бы, чтобы не усиливать и так существующую моноцентричность города.

Специалист транспортной мастерской № 5 НИиПИ Генплана Москвы рассказал, что Калужско-Рижская линия в настоящее время сильно перегружена.
— Пропускная способность линии при движении 37 восьмивагонных составов составляет 49,7 тыс. человек в час. Рассчитывается она при условии комфортного размещения пассажиров, когда все сидячие места заняты и в вагоне стоят люди из расчета не более 4,5 человека на квадратный метр. В реальности в часы пик люди забиваются в вагоны так, что бывает нечем дышать — тогда пассажиропоток достигает 63 тыс. пассажиров в час, что составляет 6,5 человека на квадратный метр. Если продлевать ветку до Мытищ, люди не смогут попасть в вагоны уже на станциях «Ботанический сад» и «ВДНХ», — уточнил он.

Как пояснили в мастерской, отчет, объясняющий, почему нельзя продлевать ветку до станции «Мытищи», был направлен первому заместителю министра транспорта Московской области Александру Митусову. Сам Митусов от комментариев по поводу строительства станции метро «Мытищи» отказался. Ранее в этом году губернатор Московской области Андрей Воробьев заявлял, что станция «Мытищи» может появиться к 2017 году.

Начальник Управления транспорта и связи администрации Мытищ Илья Копылов отметил, что жители города по-прежнему мечтают о метро.
— В администрацию постоянно приходят обращения от горожан, которые спрашивают, когда же наконец до Мытищ дойдет метро, — рассказал Копылов. — Транспортная ситуация достаточно напряженная, и метро облегчило бы жизнь многим семьям...

http://izvestia.ru/news/557341#ixzz2fQ3O7UD0

Жителям Мытищ не позавидуешь... Выбрали эффективного губернатора единоросса, пообещал метро...
Налицо упорное желание приезжих эффективных чиновников от финансов вставить квадратно-гнездовую структуру в радиально-кольцевую. Наш город кажется им неправильным. Сначала идиотские шоссе-хорды из Химок в Люберцы, для воображаемых автопотоков из Балашихи в необитаемое Сколково, из Мытищ на свалки в Саларьево, из Бутово в Гольяново - по головам уже звереющих москвичей. Теперь и "лучшее в мире метро" оне хочут сделать "менее лучшим", прямоугольно-перепендикулярным, "как в Милане", впихнуть все те хорды, в тех же бессмысленных направлениях - еще бы, невозможно провести через Центр их "экономичные" линии мелкого залегания с торгово-парковочной компонентой. Зажмурившись, как мантру, чиновники и их клакеры из Пропокнет твердят заклинание "не все в Москве едут в Центр и обратно, некоторым надо ездить поперек".
Удивляются приезжие чиновники - отчего это москвичи не хотят переезжать в муравейники на засыпанных глиной помойках и освободить старые, зеленые кварталы для приезжих чиновников?

Стройте НАМ НОВЫЕ РАДИУСЫ и стройте НАМ новые диаметры! И тогда, может быть, это вам зачтется. Может быть.