Вместо ограничения парковки создают новые машиноместа и услуги сохранности и быстроты обслуживания.
В 2014 году в Москве откроются первые подземные автоматизированные стоянки, где автомобили будут перемешаться на машино-места с помощью техники меньше чем за минуту. Автоматизированная парковка в Малом Сухаревском переулке будет иметь 100 машино-мест и пять подземных уровней, парковка на Новом Арбате — 72 машино-места и шесть уровней, парковка на Цветном бульваре — 50 машино-мест и четыре уровня.

Как рассказали в компании «СкайлайнРус», которая является поставщиком оборудования для этих стоянок, машины будут парковаться только с помощью техники. При этом на каждой стоянке будет находиться один сотрудник — для того чтобы следить за техникой и в случае неисправности вызвать аварийную бригаду. Среднее время парковки автомобиля — 45 секунд. По информации «СкайлайнРус», водитель должен будет заехать в специальный бокс и оставить там автомобиль.

— Всё остальное — забота роботов, — пояснили в компании. — Специальные датчики подтверждают отсутствие людей и животных внутри автомобиля. С помощью конвейеров и лифтов автомобиль доставляется на парковочное место.

Поскольку водителю не приходится проезжать десятки метров до своего места, делать повороты и развороты, экономится пространство. К примеру, на парковке, которая будет построена на Новом Арбате, один ярус будет рассчитан на 12 автомобилей и займет 324 кв. м. То есть на одну машину будет приходиться 27 кв. м общей площади.

Сейчас разрабатывается проектная документация на размещение паркингов. Заказчиком выступает ГУП «Дирекция строительство и эксплуатации объектов гаражного назначения города Москвы», исполнителем — ГУП «Моспромпроект». Когда работы будут завершены, будет определена цена на строительство.

По подсчетам «СкайлайнРус», если в столице построить 10 подземных автоматизированных паркингов, рассчитанных в общей сложности на 160 машино-мест, ориентировочная цена за парковку составит 100 руб./ч.

В настоящее время в Москве построены единичные надземные автоматизированные парковки. В частности, такая стоянка есть рядом с телецентром «Останкино».

По словам директора Института экономики транспорта и транспортной политики Михаила Блинкина, появление роботизированных подземных парковок в центре — хороший способ вернуть городским пространствам первичный облик...
По словам Михаила Блинкина, если механизм выйдет из строя и машина получит повреждения, отвечать за это будет владелец парковки. Поэтому автоматизированные стоянки — «очень простая в плане регулирования вещь».

http://izvestia.ru/news/559561#ixzz2j38Iru42


Как я и говорил ранее, собянинская концепция платности парковки - это просто дополнительные охраняемые стоянки в Центре. Никаких ограничений автопользованию они не создают, зато дополнительные поездки в Центр стимулируют и к приобретению автомобилей мотивируют. Автомобиль будет под охраной и парковка будет максимально удобной и расположена максимально близко к популярным местам. И это вместо того, чтобы безусловно собирать средства за совокупный вред городу от занимаемого автомобилем места и за вред от проезда к нему. Чиновники радостно рапортуют не о снижении числе автопоездок, а об увеличении скорости проезда и о росте доходов от платности. А ведь развитие доходной услуги подразумевает создание дополнительных точек доходности, увеличение их посещаемости, а вовсе не борьбу с пробками.