Хуснуллин продолжает оптимизировать московское метро, которое до него было одним из лучших в мире.
Основная часть третьего пересадочного контура московской подземки будет построена по европейским нормам: один тоннель посередине, по которому будут проходить два поезда одновременно, а платформы станций расположатся по бокам от него. Об этом во вторник сообщил заместитель мэра по вопросам строительства Марат Хуснуллин.

Такое решение позволило удешевить проект по строительству подземки, а в будущем упростить его реализацию. Строителям уже не требуются рыть огромные котлованы, так как их размеры сокращены вдвое, пояснил он.

За последние два года были пересмотрены подходы к ценообразованию в строительстве. В среднем стоимость строительства метро снижена на 25 процентов...

..."Мы поменяли ряд проектных решений, практически ушли от строительства станций глубокого заложения, стандартизировали ряд работ и процедур, а также проводим серьезный конкурсный отбор среди участников рынка", - сказал Хуснуллин.
http://www.m24.ru/articles/30796

Уже понятно, что резко возрастут шумность и дискомфорт в вагонах. Но особенно интересно, как будут обеспечиваться пожарная и аварийная безопасность в тоннельных перегонах без возможности перехода в паралелльные тоннели через сбойки. Через каждые 160 метров хуснуллины построят по аварийному выходу на поверхность?