Скажите, а магистрали хоть при каких-то обстоятельствах на Ваш взгляд нужно строить? Или они вредны на Ваш взгляд вообще всегда?

Все полезно на своем месте, для тех нужд, где использование рационально. Автомагистрали можно и нужно строить между городами, с учетом расстояний эффективной работы автотранспорта. Но не вводить хорошие междугородние шоссе в сами города, а обводить вдоль внешних границ санитарной зеленой зоны, собственно, как и строили когда-то в развитых странах. Это же транзитные магистральные дороги, а не местные дороги для поездок из пригорода в мегаполис на работу. Где? В средней полосе катастрофическая нехватка дорог, в Сибири. Но и тут надо смотреть и прогнозировать расстояния, населенность, потоки, экологию и рационально выбирать между ж\д, авиа, речным и автотранспортом. и разумно сочетать. У нас сложная для автомобилизма страна, низкая плотность и большие расстояния. Но я начал бы с хорошей магистрали, соединяющей европейскую часть с дальневосточной. И скомбинировал бы ее с дорогой для скоростных поездов.

Давайте согласимся с Блинкиным, что эта магистраль сделана с умом и бережным отношением к экологии.
Ну привезла она нас на МКАД, куда дальше?
Наверное, раз с умом, нас на этом МКАДе не бросят, - дальше будет автобан к СИТИ?

А дальше куда? Ну, раз "с умом" и раз "автомагистраль"? Ах, дальше мешает Пресня.

А может лучше такие огромные дирижабли?

На данном этапе пора останавливать застройку и менять целевое назначение. Я бы предложил очередникам под жилье. Молодым семьям, студентам, молодым специалистам - кому угодно, но под жилье. Со всякими бонусами, социалкой, но без парковок. И озеленение еще, а автоэстакады разобрать как можно быстрее, если возможно - понизить этажность уже построенного. Трамвай по набережной еще. Этот мегаломанский угол нам еще всем выйдет боком, если не остановить

Пока все наоборот: "При этом застройщик «СУ-155» продолжает, как ни в чем не бывало, продавать свои новостройки в микрорайоне, рекламируя в красочных буклетах тот самый выезд на платную дорогу и развязку, хотя уже знает, что их не будет."
Подробнее: http://www.odintsovo.info/news/?id=36610
И как грибы растут Западное Кунцево, Ромашково, у самой дороги.

Насколько я понимаю, наступил жосткий кризис продаж. Посмотрим, чт они придумают, чтобы затащить в город новых автолюбителей.

Они себя имеют ввиду.
Чиновники и олигархи с Рублёвки будут регулярно ездить в Москве по этому объезду.

Рецидивистам скощуха.

Интервью с Гладышевым интересное - цена лично ему дороговата, но дешевле - народу будет больше. Пробки в Одинцово пока все равно будут - пока там еще какие-то развязки на Внуково строятся...
И самое интересное - рассматриваются варианты строительства платных переездов через трассу.

Самое интересное, что в этом году у меня 2\3 соседей ездили на дачу на машине, а будут ездить все. Пробки будут.

Развязка с Одинцово - там 2 ряда всего было на ролике.

Дело же не в реальном потенциале, а в ожидании проезда. Мотивирует выбор автопоездки - ожидание проезда. И ожидание парковки. На этих видео показаны высокая ожидаемая привлекательность. Сейчас как пирожки расхватают коттеджи аж до Тучково.

Простой пример. Когда мы с дачи едем в Москву вечером восресенья - то все новые соседи ломятся с можайки на новорижское, потому что "Новаярига-скоростная". И там стоят в точно такой же пробке, как на минском. А старые москвичи спокойно доежают домой по можайке, через переезды, зато без пробки. Можайка же не скоростная, значит - непривлекательная.