|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2014-09-26 15:05:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Нам всем придется за это заплатить, но возможности разрушаются.
Газета «Юманите» публикует в рубрике «Европа» репортаж из восточных областей Украины. В центре внимания корреспондента газеты, посетившего такие города, как Торез, Красный Луч, Новосветловка – трудности, с которыми сталкиваются жители самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик. «Кто будет платить зарплаты и пенсии» - главный вопрос, волнующий местных жителей, однако дать на него четкий ответ власти не могут.
«Торез выглядит так, словно жизнь постепенно налаживается», пишет автор статьи. Однако, сотрудник мэрии, с которым он встречается, хотя и не имеет ничего против ДНР, не склонен к энтузиазму: денег у мэрии нет, зарплаты не выплачивались с июня, и кто их будет платить – Киев или власти самопровозглашенной республики – непонятно. Тот же вопрос волнует жителей города Красный Луч – автор статьи описывает сцену на рынке, где местные жители расспрашивают человека, одетого в казацкую форму: «Когда нам выплатят пенсии?» - «1 октября» – отвечает тот. «Как мы сможем их получить, ведь все банки закрыты?», «Нам ничего не платили с мая, гуманитарной помощи тоже не приходило» - вопросы не прекращаются. Вице-премьер ЛНР подтверждает слова казака «Зарплаты и пенсии будут выплачены в почтовых отделениях… у республики есть на это бюджет». Сам Красный Луч, по словам корреспондента, выглядит заброшенным, здесь остались только самые бедные жители, которым некуда было уехать.
Следующий визит корреспондента «Юманите» – в министерство сельского хозяйства ДНР, расположенное в здании бывшего суда. Алексей Красильников, назначенный властями сепаратистов на должность министра, разъясняет фермерам приоритетные задачи на ближайшее время. Главное – обеспечить регион питанием. Другие инструкции министерства: по кредитам, взятым в украинских банках, ничего не выплачивать, если военные не дают проехать на поля – звонить министру на мобильный. На вопрос, не будут ли снова национализированы сельскохозяйственные предприятия он отвечает уклончиво, а на более сложные вопросы ответ один: «будет сформирована комиссия».
Министр транспорта ДНР Семен Кузьменко, член националистической группироки, объясняет корреспонденту, что на 40% железных дорог, подконтрольных сепаратистам, восстановлено движение, а восстановлению остальных препятствует Киев. «Не захотят сотрудничать – не получат зимой угля» добавляет министр. Впрочем, как отмечает журналист, ни одна из шахт на территории самопровозглашенной республики не функционирует.
Последний этап репортажа – Новосветловка, на востоке Луганской области. После боев между украинской армией и сепаратистами, он, по словам автора, больше похож на декорации из постапокалиптического фильма. «Мы голосовали за Януковича, но он нас предал. Новым киевским властям мы после бомбардировок тоже не можем доверять» – объясняет ему местная жительница, добавляя, – «народ стал жертвой войны между олигархами». На рассказ журналиста о договоренностях, подписанных в Минске, жители реагируют скептически: «мы уже никому больше не верим».
http://ru.rfi.fr/ukraina/20140925-narod
сегодня
Нефть: Urals 92,728$/барр. и падает
Рубль: Рублей за доллар 38.90 и падает
А вот наглядно безумие власти, оказывается, крупнейшую страну в мире - Россию - скрепляют на железные дороги, а автомобильные.
При этом любой справочник показывает, что у разных видов транспорта различаются оптимальные расстояния наибольшей эффективности перевозок.
Сравнение эффективности автомобильных, железнодорожных и воздушных перевозок в зависимости от расстояний.
Вот сравнение издержек:
Зависимость между расстоянием и издержками перевозки при выборе вида транспорта (сплошная линия - автомобильный транспорт, пунктир - железнодорожный транспорт)
Зависимость между стоимостью 1 т груза и полными приведенными затратами при транспортировке груза на фиксированное расстояние (1 тыс. км) разными видами транспорта (сплошная линия - автомобильный транспорт, пунктир - железнодорожный транспорт)
Зависимость снижения пассажироперевозок от стимуляции роста автопарка уже наблюдается - http://www.omnibus.ru/omnibus/1-2_2
Т.о. мы видим, что власти РФ намеренно выбирают заведомо наименне эффективный и наиболее затратный вид транспорта в качестве опорного, а более выгодные для хозяйствования железнодорожные перевозки сворачиваются, и безо всякой войны пути разбираются, маршруты закрываются.
Газета «Юманите» публикует в рубрике «Европа» репортаж из восточных областей Украины. В центре внимания корреспондента газеты, посетившего такие города, как Торез, Красный Луч, Новосветловка – трудности, с которыми сталкиваются жители самопровозглашенных Донецкой и Луганской народных республик. «Кто будет платить зарплаты и пенсии» - главный вопрос, волнующий местных жителей, однако дать на него четкий ответ власти не могут.
«Торез выглядит так, словно жизнь постепенно налаживается», пишет автор статьи. Однако, сотрудник мэрии, с которым он встречается, хотя и не имеет ничего против ДНР, не склонен к энтузиазму: денег у мэрии нет, зарплаты не выплачивались с июня, и кто их будет платить – Киев или власти самопровозглашенной республики – непонятно. Тот же вопрос волнует жителей города Красный Луч – автор статьи описывает сцену на рынке, где местные жители расспрашивают человека, одетого в казацкую форму: «Когда нам выплатят пенсии?» - «1 октября» – отвечает тот. «Как мы сможем их получить, ведь все банки закрыты?», «Нам ничего не платили с мая, гуманитарной помощи тоже не приходило» - вопросы не прекращаются. Вице-премьер ЛНР подтверждает слова казака «Зарплаты и пенсии будут выплачены в почтовых отделениях… у республики есть на это бюджет». Сам Красный Луч, по словам корреспондента, выглядит заброшенным, здесь остались только самые бедные жители, которым некуда было уехать.
Следующий визит корреспондента «Юманите» – в министерство сельского хозяйства ДНР, расположенное в здании бывшего суда. Алексей Красильников, назначенный властями сепаратистов на должность министра, разъясняет фермерам приоритетные задачи на ближайшее время. Главное – обеспечить регион питанием. Другие инструкции министерства: по кредитам, взятым в украинских банках, ничего не выплачивать, если военные не дают проехать на поля – звонить министру на мобильный. На вопрос, не будут ли снова национализированы сельскохозяйственные предприятия он отвечает уклончиво, а на более сложные вопросы ответ один: «будет сформирована комиссия».
Министр транспорта ДНР Семен Кузьменко, член националистической группироки, объясняет корреспонденту, что на 40% железных дорог, подконтрольных сепаратистам, восстановлено движение, а восстановлению остальных препятствует Киев. «Не захотят сотрудничать – не получат зимой угля» добавляет министр. Впрочем, как отмечает журналист, ни одна из шахт на территории самопровозглашенной республики не функционирует.
Последний этап репортажа – Новосветловка, на востоке Луганской области. После боев между украинской армией и сепаратистами, он, по словам автора, больше похож на декорации из постапокалиптического фильма. «Мы голосовали за Януковича, но он нас предал. Новым киевским властям мы после бомбардировок тоже не можем доверять» – объясняет ему местная жительница, добавляя, – «народ стал жертвой войны между олигархами». На рассказ журналиста о договоренностях, подписанных в Минске, жители реагируют скептически: «мы уже никому больше не верим».
http://ru.rfi.fr/ukraina/20140925-narod
сегодня
Нефть: Urals 92,728$/барр. и падает
Рубль: Рублей за доллар 38.90 и падает
А вот наглядно безумие власти, оказывается, крупнейшую страну в мире - Россию - скрепляют на железные дороги, а автомобильные.
При этом любой справочник показывает, что у разных видов транспорта различаются оптимальные расстояния наибольшей эффективности перевозок.
Сравнение эффективности автомобильных, железнодорожных и воздушных перевозок в зависимости от расстояний.
Вот сравнение издержек:
Зависимость между расстоянием и издержками перевозки при выборе вида транспорта (сплошная линия - автомобильный транспорт, пунктир - железнодорожный транспорт)
Зависимость между стоимостью 1 т груза и полными приведенными затратами при транспортировке груза на фиксированное расстояние (1 тыс. км) разными видами транспорта (сплошная линия - автомобильный транспорт, пунктир - железнодорожный транспорт)
Зависимость снижения пассажироперевозок от стимуляции роста автопарка уже наблюдается - http://www.omnibus.ru/omnibus/1-2_2
Т.о. мы видим, что власти РФ намеренно выбирают заведомо наименне эффективный и наиболее затратный вид транспорта в качестве опорного, а более выгодные для хозяйствования железнодорожные перевозки сворачиваются, и безо всякой войны пути разбираются, маршруты закрываются.
