|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2016-03-02 19:29:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Квантум сатис или как метро-клакёры пиарят новый поезд "для загруженных линий".
lepestriny
March 2 2016, 12:02:30
Часть сидений в вагонах будут складываться, что очень актуально именно на самой загруженной в Москве линии - это как и кем осуществляется, и чем это повышает комфорт и привлекательность поездки на новом поезде?
Одно дело, если сами пассажиры решат, что нужно откинуть сиденье, чтобы поместить коляску или велик, чемодан или иной габаритный предмет, и совсем другое дело - принудительно снижать комфорт поездки ради вместимости. Это не есть развитие услуги. Тем более, в условиях жесткой конкуренции с автомобилем, который стоя не возит вообще.
Чтобы не перегружать линиии, нужно прекращать их продлять, строить новые линии-диаметры и радиусы. Дублировать загруженные линии метро маршрутами наземного электротранспорта с выделенными полосами.
Непонятное новшество, вроде неплохой новый поезд сразу получает имидж "скотовозки". Как-то так.
quantum
March 2 2016, 12:25:34
Какой же ты нытик. Тебе вообще угодить хоть чем-нибудь можно, или ты как та Баба Яга, которая всегда против?
alice_tracy
March 2 2016, 14:48:34
Я прям трепетал в нетерпении, ожидая открытия комментов, чтобы увидеть очередные завывания на тему того, как все плохо и как все становится хуже и хуже, обязательное упоминание Собянина и Пегова, а в идеале - еще и Путина. Не совсем удовлетворен первым же высказавшимся, но и не расстроен.
lepestriny
March 2 2016, 15:00:12
Это часто бывает, когда нечего ответить по существу вопроса, клакёр переходит на личности и даже отважно тыкает. Это неконструктивно.
Мне можно угодить улучшением услуги, к чему я отнесу и сквозной проход, и дополнительные поручни в новом поезде. Более широкие двери, снижение шумности, навигация, допустим. Подсветка дверей слабо условия проезда улучшает, на мой вкус, а с откидывающимися сиденьями вопрос пока повис. Очень странная новация. Ничего нет про кондиционирование воздуха в вагонах.
quantum
March 2 2016, 15:29:13
Неконструктивно ныть. Из развёрнутого комментария выходит, что тебе пять вещей в новом поезде понравились, а одна под вопросом. Но про те пять ты сказать забыл, а про сидения зато поднял плач на полэкрана текста.
lepestriny
March 2 2016, 15:33:02
Ответа так и нет, понимаю. Только тыкание.
quantum
March 2 2016, 17:01:14
Ответ будет неожиданным: сидячих мест здесь больше, чем в Яузах, Русичах, 760 и ныне бегающих по ТКЛ модернизантах.
vmel
March 2 2016, 18:50:49
Да неужели?
И сколько же, в цифрах и со ссылкой на серьёзный источник?
В 81-714, если кто забыл, 48 сидячих мест. А тут?
При той же длине вагона и более широких дверях сидячих мест должно быть меньше по-любому. Да ещё сквозной проход и места для колясок.
quantum
March 2 2016, 18:53:33
Я что-то говорил про 714?
vmel
March 2 2016, 19:12:26
То есть, новые вагоны чуть лучше совсем плохих русичей и т.п., но всё равно хуже проверенных временем номерных. Так и говорите.
Вообще оптимальный вариант - это 81-714.6.
Все _действительно необходимые_ вещи есть, и ничего лишнего.
Но сейчас же всем правят выпендрёжники. Цель - напихать побольше свистелок-перделок, взвинтить цену вагона и потом хвастаться, что идут впереди прогресса. А что пассажирам стало хуже - им не важно, "дизайнеры" в метро не ездят.
lepestriny
March 2 2016, 19:07:27
Абсолютно ожидаемый ответ, потому что я спросил о другом.
Часть сидений в вагонах будут складываться, что очень актуально именно на самой загруженной в Москве линии - это как и кем осуществляется, и чем это повышает комфорт и привлекательность поездки на новом поезде? Если решают и осуществляют сами пассажиры, то сомнение снимается.
И еще про кондиционирование воздуха в вагонах.
Из Вашего ответа возникли еще вопросы - за счет чего увеличено количество сидячих мест? Все ли места той же ширины, что и в Яузах, Русичах, 760 и ныне бегающих по ТКЛ модернизантах...
Отсюда - http://ru-metro.livejournal.com/394
lepestriny
March 2 2016, 12:02:30
Часть сидений в вагонах будут складываться, что очень актуально именно на самой загруженной в Москве линии - это как и кем осуществляется, и чем это повышает комфорт и привлекательность поездки на новом поезде?
Одно дело, если сами пассажиры решат, что нужно откинуть сиденье, чтобы поместить коляску или велик, чемодан или иной габаритный предмет, и совсем другое дело - принудительно снижать комфорт поездки ради вместимости. Это не есть развитие услуги. Тем более, в условиях жесткой конкуренции с автомобилем, который стоя не возит вообще.
Чтобы не перегружать линиии, нужно прекращать их продлять, строить новые линии-диаметры и радиусы. Дублировать загруженные линии метро маршрутами наземного электротранспорта с выделенными полосами.
Непонятное новшество, вроде неплохой новый поезд сразу получает имидж "скотовозки". Как-то так.
quantum
March 2 2016, 12:25:34
Какой же ты нытик. Тебе вообще угодить хоть чем-нибудь можно, или ты как та Баба Яга, которая всегда против?
alice_tracy
March 2 2016, 14:48:34
Я прям трепетал в нетерпении, ожидая открытия комментов, чтобы увидеть очередные завывания на тему того, как все плохо и как все становится хуже и хуже, обязательное упоминание Собянина и Пегова, а в идеале - еще и Путина. Не совсем удовлетворен первым же высказавшимся, но и не расстроен.
lepestriny
March 2 2016, 15:00:12
Это часто бывает, когда нечего ответить по существу вопроса, клакёр переходит на личности и даже отважно тыкает. Это неконструктивно.
Мне можно угодить улучшением услуги, к чему я отнесу и сквозной проход, и дополнительные поручни в новом поезде. Более широкие двери, снижение шумности, навигация, допустим. Подсветка дверей слабо условия проезда улучшает, на мой вкус, а с откидывающимися сиденьями вопрос пока повис. Очень странная новация. Ничего нет про кондиционирование воздуха в вагонах.
quantum
March 2 2016, 15:29:13
Неконструктивно ныть. Из развёрнутого комментария выходит, что тебе пять вещей в новом поезде понравились, а одна под вопросом. Но про те пять ты сказать забыл, а про сидения зато поднял плач на полэкрана текста.
lepestriny
March 2 2016, 15:33:02
Ответа так и нет, понимаю. Только тыкание.
quantum
March 2 2016, 17:01:14
Ответ будет неожиданным: сидячих мест здесь больше, чем в Яузах, Русичах, 760 и ныне бегающих по ТКЛ модернизантах.
vmel
March 2 2016, 18:50:49
Да неужели?
И сколько же, в цифрах и со ссылкой на серьёзный источник?
В 81-714, если кто забыл, 48 сидячих мест. А тут?
При той же длине вагона и более широких дверях сидячих мест должно быть меньше по-любому. Да ещё сквозной проход и места для колясок.
quantum
March 2 2016, 18:53:33
Я что-то говорил про 714?
vmel
March 2 2016, 19:12:26
То есть, новые вагоны чуть лучше совсем плохих русичей и т.п., но всё равно хуже проверенных временем номерных. Так и говорите.
Вообще оптимальный вариант - это 81-714.6.
Все _действительно необходимые_ вещи есть, и ничего лишнего.
Но сейчас же всем правят выпендрёжники. Цель - напихать побольше свистелок-перделок, взвинтить цену вагона и потом хвастаться, что идут впереди прогресса. А что пассажирам стало хуже - им не важно, "дизайнеры" в метро не ездят.
lepestriny
March 2 2016, 19:07:27
Абсолютно ожидаемый ответ, потому что я спросил о другом.
Часть сидений в вагонах будут складываться, что очень актуально именно на самой загруженной в Москве линии - это как и кем осуществляется, и чем это повышает комфорт и привлекательность поездки на новом поезде? Если решают и осуществляют сами пассажиры, то сомнение снимается.
И еще про кондиционирование воздуха в вагонах.
Из Вашего ответа возникли еще вопросы - за счет чего увеличено количество сидячих мест? Все ли места той же ширины, что и в Яузах, Русичах, 760 и ныне бегающих по ТКЛ модернизантах...
Отсюда - http://ru-metro.livejournal.com/394
