|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2016-04-27 23:00:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Потеря времени, неудобства и повторная оплата? Вместо того, чтобы пустить чаще электрички...
Власти Москвы рассматривают возможность использовать радиальные железнодорожные пути, расположенные в столице, под городской транспорт, где можно было бы пустить городские электрички с 10-минутным интервалом, сообщил в ходе «Метрофеста» в среду начальник управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.
«Первое желание - максимально задействовать эту инфраструктуру, мы пробуем интегрировать это в городской транспорт, создать в черте города городскую электричку из, условно, двух-трех вагонов, которая будет ходить каждые 10 минут», - сказал Васильев.
По его словам, есть идея пускать пригородные электрички только до ближайшей станции в Москве, где есть метро, где большинство пассажиров выходит. Далее пути будут использовать под городской транспорт. Это в перспективе могло бы стать общей структурой с МКЖД, которую планируют запустить в этом году.
http://riamo.ru/happen_news_moscow/2016
«У нас чуть больше 300 км линий метрополитена в городе, и мы перевозим 9 млн человек в день. У нас около 300 км железных дорог в границах Москвы, и мы перевозим по ним максимум 100 тыс. человек. Такая инфраструктура, которая фактически бездействует. Мы пробуем придумать варианты, чтобы сделать в границах столицы городскую электричку с малыми интервалами движения, то есть участки железных дорог внутри города перевести в режим наземного метро», - сказал М.Васильев.
По его словам, подобный вариант востребован, в частности, на Усовской ветке, которая сейчас малозагружена, а если пустить по ней городскую электричку с 2-3-вагонным составом, курсирующими каждые 10 минут, то она будет востребована.
«Речь идет о всех линиях железной дороги, где сейчас ходят обычные электрички. Наша идея в том, чтобы длинные электрички ходили до первых станций метрополитена, где выходят почти все пассажиры, и дальше эти пути внутри Москвы использовать под городскую электричку», - уточнил он.
М.Васильев подчеркнул, что эта идея пока находится в планах, не привязана ко времени и обсуждается с Российскими железными дорогами.
http://www.mskagency.ru/materials/25483
Власти Москвы рассматривают возможность использовать радиальные железнодорожные пути, расположенные в столице, под городской транспорт, где можно было бы пустить городские электрички с 10-минутным интервалом, сообщил в ходе «Метрофеста» в среду начальник управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев.
«Первое желание - максимально задействовать эту инфраструктуру, мы пробуем интегрировать это в городской транспорт, создать в черте города городскую электричку из, условно, двух-трех вагонов, которая будет ходить каждые 10 минут», - сказал Васильев.
По его словам, есть идея пускать пригородные электрички только до ближайшей станции в Москве, где есть метро, где большинство пассажиров выходит. Далее пути будут использовать под городской транспорт. Это в перспективе могло бы стать общей структурой с МКЖД, которую планируют запустить в этом году.
http://riamo.ru/happen_news_moscow/2016
«У нас чуть больше 300 км линий метрополитена в городе, и мы перевозим 9 млн человек в день. У нас около 300 км железных дорог в границах Москвы, и мы перевозим по ним максимум 100 тыс. человек. Такая инфраструктура, которая фактически бездействует. Мы пробуем придумать варианты, чтобы сделать в границах столицы городскую электричку с малыми интервалами движения, то есть участки железных дорог внутри города перевести в режим наземного метро», - сказал М.Васильев.
По его словам, подобный вариант востребован, в частности, на Усовской ветке, которая сейчас малозагружена, а если пустить по ней городскую электричку с 2-3-вагонным составом, курсирующими каждые 10 минут, то она будет востребована.
«Речь идет о всех линиях железной дороги, где сейчас ходят обычные электрички. Наша идея в том, чтобы длинные электрички ходили до первых станций метрополитена, где выходят почти все пассажиры, и дальше эти пути внутри Москвы использовать под городскую электричку», - уточнил он.
М.Васильев подчеркнул, что эта идея пока находится в планах, не привязана ко времени и обсуждается с Российскими железными дорогами.
http://www.mskagency.ru/materials/25483
