|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2008-12-12 23:52:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Чиновники опасаются, что отмена вырубки Химкинского Леса может стать прецедентом.
"Транспортники сорвали круглый стол в Мосгордуме по проблемам Химкинского леса. Недовольным предложено «ехать в другие страны»
11 декабря, в четверг, в Мосгордуме состоялось собрание с целью поиска приемлемого варианта прокладки автотрассы Москва-Питер в Химкинском районе таким образом, что бы Химкинский лесопарк не был затронут и лесозащитный пояс на севере Москвы не пострадал. Совещание инициировала партия «Яблоко» по просьбе активистов движения в защиту Химкинского леса.
Совещание это решено было провести после того, как на летнее обращение Мосгордумы к В.В. Путину с просьбой пересмотреть проект трассы Москва-Санкт-Петербург по Химкам таким образом, что бы Химкинский лес не пострадал, был получен странный ответ от областного Минтранса, что экологическая обстановка Химок только улучшится. При этом ответа на вопрос, что будет с г. Москва, который лишится своего лесозащитного пояса на севере, и с самими Химками, дано не было.
После анализа ситуации решено было повторно обратиться к Путину с конкретными альтернативными вариантами прокладки трассы по г. Химки. Именно с этой целью на совещание были приглашены специалисты Минтранса, ГУП НИИ и ПИ Генплана Москвы, Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы, а также представители Росприроднадзора и Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы. Сразу скажем, что Минтранс вообще бойкотировал данное совещание.
На совещании отмечалось, что Департамент природопользования Москвы категорически против размещения трассы посередине Химкинского лесопарка, поскольку Химкинский лес в этом случае погибнет в первые годы эксплуатации трассы. Агентство лесного хозяйства не давало своего согласия на прокладку трассы по Химкинскому лесу и считает, что принятие такого варианта - нарушение лесного и земельного кодексов. Росприродндзор обратился по данному вопросу в Генпрокуратуру, поскольку правовой режим Химкинского лесопарка не допускает его использования под какие-либо цели, кроме рекреационных.
На вопрос, существуют ли альтернативы, представитель НИИ Генплана Н. А. Ожерельева сообщила, что разработка проекта длится 15 лет и альтернативные варианты по Химкинскому р-ну не прорабатывались. Это, кстати, полностью противоречит утверждению Минтранса, согласно которому альтернативные варианты уже были рассмотрены, высказанном в официальном ответе на предыдущее обращение Мосгордумы. Предложение подойти к проекту более цивилизованно и попытаться учесть все интересы: и трассу построить, и лес сохранить, например, построить тоннель, как в р-не Серебряного бора, и одновременно провести там же ветку метро, специалист НИИ Генплана предложила «Ехать в другие страны, где такое строят». Да и вообще, оказывается, что установка, которая способна строить тоннели такого уровня, в России всего ОДНА, и «она занята»!
Вместо конструктивного обсуждения технических аспектов проблемы представитель НИИ Генплана посетовала на то, что в Химках очень неспокойное население, оно постоянно бегает с письмами защитить лес к президенту, устраивает митинги-пикеты, и «всякие политические силы» (которые она не пожелала назвать) его еще больше будоражат и вообще мешают строить дорогу таким удобным способом - через лес.
Пока что конструктивного диалога построить не удалось. Ни у проектировщиков, ни у транспортников нет желания (и, вероятно, достаточной квалификации), чтобы применять современные технологии.
Активисты движения в защиту Химкинского леса не отчаиваются и собираются ходатайствовать о совместном заседании Мосгордумы и Мособлдумы с привлечением оранизаций, от которых зависит разработка альтернативных проектов трассы, с тем, чтобы все-таки найти такой вариант прокладки автотрассы Москва-Питер в г. Химки, чтобы Химкинский лесопарк не был затронут и лесозащитный пояс на севере Москвы не пострадал.
Видеорепортаж программы "Вести" вы можете посмотреть здесь."
"«Все проработки трассы ведутся на основании положительной экологической экспертизы и согласованы с Красногорским лесхозом»...«Можно было бы снести поселок Сторбеево, но городская администрация просила не делать этого, выселять людей менее гуманно, чем вырубать лес, – объяснила она. – С другой стороны – Канал имени Москвы. Строить вдоль Октябрьской железной дороги тоже нельзя – это место зарезервировано для высокоскоростной железнодорожной магистрали»...«Мы хотели сделать доброе дело для химчан, 15 лет работали над решением транспортной проблемы города. И сейчас, когда это стало осязаемо, можно все отбросить назад, – обиделась главный специалист ГУП НИиПИ Генплана Москвы Наталья Ожерельева. – Вы понимаете, что вся эта дорога проходит по территории Гослесфонда, и если будет создан прецедент в Химках, то тогда ее не будет никогда»."
http://www.gazeta.ru/social/2008/12/1
По материалам сайта: http://ecmo.ru/
"Транспортники сорвали круглый стол в Мосгордуме по проблемам Химкинского леса. Недовольным предложено «ехать в другие страны»
11 декабря, в четверг, в Мосгордуме состоялось собрание с целью поиска приемлемого варианта прокладки автотрассы Москва-Питер в Химкинском районе таким образом, что бы Химкинский лесопарк не был затронут и лесозащитный пояс на севере Москвы не пострадал. Совещание инициировала партия «Яблоко» по просьбе активистов движения в защиту Химкинского леса.
Совещание это решено было провести после того, как на летнее обращение Мосгордумы к В.В. Путину с просьбой пересмотреть проект трассы Москва-Санкт-Петербург по Химкам таким образом, что бы Химкинский лес не пострадал, был получен странный ответ от областного Минтранса, что экологическая обстановка Химок только улучшится. При этом ответа на вопрос, что будет с г. Москва, который лишится своего лесозащитного пояса на севере, и с самими Химками, дано не было.
После анализа ситуации решено было повторно обратиться к Путину с конкретными альтернативными вариантами прокладки трассы по г. Химки. Именно с этой целью на совещание были приглашены специалисты Минтранса, ГУП НИИ и ПИ Генплана Москвы, Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы, а также представители Росприроднадзора и Департамента природопользования и охраны окружающей среды Москвы. Сразу скажем, что Минтранс вообще бойкотировал данное совещание.
На совещании отмечалось, что Департамент природопользования Москвы категорически против размещения трассы посередине Химкинского лесопарка, поскольку Химкинский лес в этом случае погибнет в первые годы эксплуатации трассы. Агентство лесного хозяйства не давало своего согласия на прокладку трассы по Химкинскому лесу и считает, что принятие такого варианта - нарушение лесного и земельного кодексов. Росприродндзор обратился по данному вопросу в Генпрокуратуру, поскольку правовой режим Химкинского лесопарка не допускает его использования под какие-либо цели, кроме рекреационных.
На вопрос, существуют ли альтернативы, представитель НИИ Генплана Н. А. Ожерельева сообщила, что разработка проекта длится 15 лет и альтернативные варианты по Химкинскому р-ну не прорабатывались. Это, кстати, полностью противоречит утверждению Минтранса, согласно которому альтернативные варианты уже были рассмотрены, высказанном в официальном ответе на предыдущее обращение Мосгордумы. Предложение подойти к проекту более цивилизованно и попытаться учесть все интересы: и трассу построить, и лес сохранить, например, построить тоннель, как в р-не Серебряного бора, и одновременно провести там же ветку метро, специалист НИИ Генплана предложила «Ехать в другие страны, где такое строят». Да и вообще, оказывается, что установка, которая способна строить тоннели такого уровня, в России всего ОДНА, и «она занята»!
Вместо конструктивного обсуждения технических аспектов проблемы представитель НИИ Генплана посетовала на то, что в Химках очень неспокойное население, оно постоянно бегает с письмами защитить лес к президенту, устраивает митинги-пикеты, и «всякие политические силы» (которые она не пожелала назвать) его еще больше будоражат и вообще мешают строить дорогу таким удобным способом - через лес.
Пока что конструктивного диалога построить не удалось. Ни у проектировщиков, ни у транспортников нет желания (и, вероятно, достаточной квалификации), чтобы применять современные технологии.
Активисты движения в защиту Химкинского леса не отчаиваются и собираются ходатайствовать о совместном заседании Мосгордумы и Мособлдумы с привлечением оранизаций, от которых зависит разработка альтернативных проектов трассы, с тем, чтобы все-таки найти такой вариант прокладки автотрассы Москва-Питер в г. Химки, чтобы Химкинский лесопарк не был затронут и лесозащитный пояс на севере Москвы не пострадал.
Видеорепортаж программы "Вести" вы можете посмотреть здесь."
"«Все проработки трассы ведутся на основании положительной экологической экспертизы и согласованы с Красногорским лесхозом»...«Можно было бы снести поселок Сторбеево, но городская администрация просила не делать этого, выселять людей менее гуманно, чем вырубать лес, – объяснила она. – С другой стороны – Канал имени Москвы. Строить вдоль Октябрьской железной дороги тоже нельзя – это место зарезервировано для высокоскоростной железнодорожной магистрали»...«Мы хотели сделать доброе дело для химчан, 15 лет работали над решением транспортной проблемы города. И сейчас, когда это стало осязаемо, можно все отбросить назад, – обиделась главный специалист ГУП НИиПИ Генплана Москвы Наталья Ожерельева. – Вы понимаете, что вся эта дорога проходит по территории Гослесфонда, и если будет создан прецедент в Химках, то тогда ее не будет никогда»."
http://www.gazeta.ru/social/2008/12/1
По материалам сайта: http://ecmo.ru/
