|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2009-03-23 18:54:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Город должен быть возвращен людям.
Улицы - это нечто большее, чем коридоры для проезда автомобилей; это ценнейшее жизненное пространство и общественный ресурс, необходимый для нормальной жизни людей. Возвращение улицам их предназначения - кратчайший путь к повышению качества жизни горожан.
Автомобили наименее эффективно используют пространство городских улиц. Здравый смысл и экологически взвешенный подход требуют передачи приоритетов городской среды - общественному транспорту, велосипедистам и пешеходам.
"Недемократическое использование городского пространства":
Только 2 из 5 жителей Нью-Йорка владеют автомобилем -- и только 1 из 5 жителей центральной части, Манхэттена. Несмотря на это, улицы полностью и безраздельно отданы автомобилистам.
Donald Appleyard, UC Berkeley Professor of Urban Design, обнаружил корреляцию между уличным движением и развитием социальных связей. Он утверждает, что люди, проживающие на улицах с слабоинтенсивным движением:
- имеют больше друзей
- знакомы с большим количеством соседей
- ощущают большее удовлетворение и сопричастность к окружающей городской жизни.
"Как жизнь горожанина зависит от плотности движения":
источник: http://www.nycsr.org/nyc/broken.php
Улицы - это нечто большее, чем коридоры для проезда автомобилей; это ценнейшее жизненное пространство и общественный ресурс, необходимый для нормальной жизни людей. Возвращение улицам их предназначения - кратчайший путь к повышению качества жизни горожан.
Автомобили наименее эффективно используют пространство городских улиц. Здравый смысл и экологически взвешенный подход требуют передачи приоритетов городской среды - общественному транспорту, велосипедистам и пешеходам.
"Недемократическое использование городского пространства":
Только 2 из 5 жителей Нью-Йорка владеют автомобилем -- и только 1 из 5 жителей центральной части, Манхэттена. Несмотря на это, улицы полностью и безраздельно отданы автомобилистам.
Donald Appleyard, UC Berkeley Professor of Urban Design, обнаружил корреляцию между уличным движением и развитием социальных связей. Он утверждает, что люди, проживающие на улицах с слабоинтенсивным движением:
- имеют больше друзей
- знакомы с большим количеством соседей
- ощущают большее удовлетворение и сопричастность к окружающей городской жизни.
"Как жизнь горожанина зависит от плотности движения":
источник: http://www.nycsr.org/nyc/broken.php
