Боря был циничным мудаком, но в любом случае этот митинг лучше чем путинг

Он был немаловажным членом опг.
Путинги хотя бы смешные и отвратительные. А тут большинство людей просто жалко, жулики собрали их в сторонке свистнуть в специально изготовленный клапан.

Немцов с Миловым дружил. И вместе они ругали Лужкова за "недостаток дорог":

Пробки на дорогах, переходящие в коллапс в часы пик, стали притчей во языцех как у москвичей, так и у всех, кто приезжает в столицу. Причина пробок хорошо известна — это огромный, более 3.5 млн автомобилей, парк, находящийся в Москве. Постоянно растущее число машин на дорогах требует адекватного развития дорожной сети, развязок, парковок. (http://flibusta.is/b/202770/read)

Постоянно растущее число машин на дорогах требует адекватного развития дорожной сети, развязок, парковок.
Но адекватного развития дорожной сети Лужков почти за два десятилетия обеспечить не смог.Общая площадь улично-дорожной сети в Москве абсолютно недостаточна для нормального обеспечения транспортных потребностей столицы. По словам научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, улично-дорожные сети в странах американо-австралийского типа (США, Канада, Австралия, Новая Зеландия) — в частности, в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Сиднее, — занимают до 35 % от общего объема территорий города, в Европе — 20–25 % городских территорий (Париж, Лондон,Мюнхен), и даже в азиатских агломерациях, где земли для дорожного строительства вообще практически нет, — 10–12 % (Сингапур, Гонконг).
Ну а в Москве улично-дорожная сеть занимает 8,4 % территории, а по проектировкам Генплана развития города будет занимать 8,7% от общей территории города. «Это фундаментальное нарушение макропропорций, в таком городе жить нельзя»,[44] — считает Блинкин. (http://flibusta.is/b/202762/read)

В 2010 Лужкова сняли, а Собяка в 2011-13 гг. усердно расширял "вылетные магистрали" и проектировал "хорды".

Покойный изображая правого либерала.
Правые никогда не изучают вопрос глубоко, используют лозунги и наемных экспертов.
На самом деле в Москве считают только проезжую часть улиц, а в Европе площади УДС - это все доступные автомобилям участки города

Милова выдвигают в Мосгордуму:
https://navalny.com/p/6095/
Тошнотворный тандем - Навальный за малоэтажную субурбию, Милов за дороги.

Хотя в программе (http://milov2019.ru/program/) обещает "охрану окрудающей среды", прохвост. Вероятно путём строительства автодорог для "сокращения выбросов стоящих в пробках автомобилей".

Правая сволочь кучкуется. Помню как он поддерживал вырубку химкинского леса, это верное мерило прохвоста.

Вроде наоборот https://v-milov.livejournal.com/251931.html

Тут эти два поста и есть только - https://v-milov.livejournal.com/tag/экология
Полный игнор важнейшего момента.
Наверное, опять передумал.

Я его с шуликою спутал, наверное.

Милову подогнали обоснование:
когда машины едут со скоростью 60–80 км/ч (а не стоят в пробке, например), они выделяют меньше выхлопных газов. (https://realty.yandex.ru/spravochnik/kak-izmenilos-kachestvo-vozdukha-v-moskve-i-sankt-peterburge-za-god)

60-80км/ч - это негородская скорость.

Это неверное обобщение, чем выше скорость - тем полнее, но и тем количественно больше сгорает топлива. Зависит от режима движения и регулировки двигателя, выставляется разными производителями по разному. Гладкие показатели на трассе вообще отличаются от рваного городского цикла.

Отменить платную парковку, снять запреты на застройку ООПТ и прочие "устаревшие" нормы и правила, понизить налоги для богатых, удавить бедных - отменить госпенсии и рудименты социалки.

Обещать он будет что угодно, это классический популист. Но и не только, раз он долго работал с Немцовым и Рыжковым, то он ещё и гебнюк. Его поставили "конструктивным правым либералом" , амплуа выбывшего Немцова.