lepestriny: Самая высокая в РФ автомобилизация

Самая высокая в РФ автомобилизация - Владивосток.
Владивосток победил трамвай и троллейбус. Власти истерично строят автодороги. На маловместительных колымагах горожан возят частные компании.
Соимость проезда в общественном транспорте Владивостока в ближайшее время не изменится

Город превратился в гигантский придорожный посёлок, Пешком там не ходят даже в кино, ружо возят с собой. Полиция также работает токмо на дорогах.

Стрельба во Владивостоке на парковке. Мужчина, вооруженный "Сайгой", открыл стрельбу у кинотеатра во Владивостоке...

Фактура http://vestiprim.ru/news/ptrnews/77921-dva-cheloveka-poluchili-raneniya-v-rezultate-razborok-na-tihoy-vo-vladivostoke.html

Город ещё не задохнулся только потому, что проветривается океаном. Ситуация схожа с крупными американскими городами середины прошлого века. Скоро автомобильный бум сменится похмельем и депрессией, никаких предпосылок к созиданию не просматривается.

(Добавить комментарий)

	mr_k_bx@lj 2019-06-22 21:19 (ссылка)
	прикольно, как в стрельбе тоже автомобили виноваты )) Ничего не сменится, автомобиль еще долго будет королем транспорта... Но скоро это будет электромобиль. (Ответить) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2019-06-23 01:33 (ссылка)

Персональный/семейный автомобиль/электромобиль или мопэд - отличное подспорье и выгодный транспорт.
Но не в городах.
Как и снегоход, вертолёт, дельтаплан или катер.
Длительность и глубина погружения задаётся целевым вложением ресурсов города. Это зависит от демократии и науки. Не машина порождает дороги, а дороги порождают машины.

(Ответить) (Уровень выше)

(Анонимно)
2019-06-23 12:57 (ссылка)

У них там, кстати, пешком не ходят в том числе и потому, что пройти реально нельзя (либо в очень большой крюк). Например, мост через Золотой Рог только автомобильный, прохода пешеходов по нему нет (хотя какие-то узкие боковые проходы, отделенные от проезжей части, там и имеются). Более того, к нему даже подойти пешком нельзя по-крайней мере с одной из сторон бухты. Ну и плюс рельеф специфический.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2019-06-23 13:09 (ссылка)

Именно так в городах - автодороги порождают автомобили, а не наоборот.
И общественный транспорт порождает спрос, а не наоборот.
Т.е. для коррекции положения нужно ударно строить линии электротранспорта за счёт сужения автопроезжей части. Лучше опорным делать трамвай, а троллейбус (по выделенкам) вспомогательным. И формировать пешеудобства за счёт уличных парковок прежде всего. Современный трамвай может работать и в режиме "скоростного" на протяженных участках.

(Ответить) (Уровень выше)