ТПУ - "Торгово-Пересадочный Узел".
А вот так:


Транспортно-пересадочный узел “Планерная” – первое подобное сооружение в Москве.
ТПУ включает в себя автобусные остановки, парковку для автомобилей на 600 мест, магазины, кафе и, по сути, является большим торговый центром с автобусными остановками.

Предполагается, что люди будут доезжать из области на своих автомобилях до транспортно-пересадочного узла, затем оставлять автомобили на стоянке, пересаживаться на автобусы или на метро и ехать в центр города на работу. Такие транспортно-пересадочные узлы (далее – ТПУ) планируется построить на всех конечных станциях метро.

Давайте представим себя в роли обычного пассажира, который приехал на станцию метро “Планерная” и хочет добраться до одного из соседних районов на автобусе и посмотрим, что из этого получится —>
...схемы движения автобусов нет. То есть совсем нет. Есть только абстрактные номера на табличках. Куда какой автобус едет, совершенно не ясно.

Устроен транспортно-пересадочный узел следующим образом:
- 1 этаж – магазины, супермаркет “Перекресток”, туалет;
1 этаж – 2 выхода на 1 платформу, магазины;
2 этаж – 1 выход на 2 и 3 платформы, магазины, кафе, банкомат, туалет;
3-5 этажи – парковочные места.
Кстати, во всех СМИ говорится о том, что парковка на первом этапе работает бесплатно. Это неверная информация. По состоянию на сегодняшний день парковка не работает вообще, охранники туда не пускают, но уверяют, что все готовится к работе. Будет ли парковка платной или бесплатной, пока не ясно.


К посадочным платформам можно пройти только через здание ТПУ – со стороны, где въезжают автобусы, дежурят охранники.
Люди ожидают свой автобус в тепле.
Около выхода одна (всего одна!) касса! Кстати, войти обратно в ТПУ, когда человек уже вышел на платформу, нельзя – турникеты. Поэтому между турникетами и дверьми собирается толпа.


Как думаете, если нужно на вторую или третью платформы, то что проще сделать:
- подняться на второй этаж ТПУ, перейти по узкому переходу и только тогда оказаться на платформе;
- или же пройти до ближайшего выхода на 1 платформу, выйти на нее и просто перейти дорогу.

А как думаете,что будет происходить в мороз – 20 , когда людям будет нужно попасть на 2 или 3 платформы?
Правильно. Люди будут ожидать свой автобус, который приходит на 2 или 3 платформы в теплом помещении ТПУ, а затем бежать через дорогу к своему автобусу. И не нужен никакой переход! Возможно, поэтому переходы сделали такими узкими?

Выходы на платформы. Ширина выхода – 1,5 человека.
Под лесенкой на остановке стоять не рекомендуем! Обратите внимание на зазоры между лестницей и пластиковыми панелями: если у человека, который идет по переходу, упадет, например, бутылка с водой, она, с очень большой вероятностью, прилетит на голову тому, кто стоит под переходом.

Автобус высаживает людей около входа в ТПУ в таком месте, что всем пассажирам обязательно приходится проходить через торговый центр, чтобы оказаться в метро.

По изначальной задумке планировалось, что метро и ТПУ будут совмещены и людям не придется находиться на улице. Но оказалось, что построить ТПУ совсем рядом со станцией метро по каким-то причинам невозможно, поэтому все же от выхода из метро до ТПУ приходится пройти по улице, впрочем совсем немного, около 100 метров.

В результате:
Построен хороший торговый центр у выхода из метро с далеко вторичной функцией транспортного узла. Транспортный узел – это не просто место, куда приезжает много автобусов, а целая система, направленная на ускорение и эффективное перемещение пассажиропотоков. Впрочем, это все можно исправить: повесить хотя бы схемы автобусного движения и схемы метро, сделать больше билетных касс и устранить прочие мелкие недостатки.
Официальный сайт ТПУ: http://www.tpu-planer.ru/
http://moscowwalks.ru/2011/02/24/tpu-planernaya/
http://community.livejournal.com/moscow_walks/

Нда... И таких "ТПУ" запланировано 50 штук - везде, везде, где поток пассажиров интересен торговцам... Москвичи все волнуются, отчего Собянин решил строить на природохранных землях? Не волнуйтесь, вот и выяснилось, какой второй земельный ресурс нашелся для "Собянина и его команды" (тм) - земли транспорта.
Как построить торговый центр, там где его нельзя строить?
На что будут потрачены сотни миллиардов для "решения транспортной проблемы"?
Каким образом этот "пересадочный узел" облегчает пересадки?
Почему Собянин накинулся на ларьки возле метро?
Кто заработал на этом суверенном продукте чиновников и предпринимателей?
Скоро ли для прохода на пересадку начнут требовать чек из магазина?