На ходу перобуваются
Читаю тут пост про неизбежзные задержки пилотируемых полетов частных компаний

Обнаруживается что NASA на ходу ужесточает правила сертификации

Ну и, наконец, Счетная Палата раскритиковала отсутствие единой метрики безопасности кораблей. В 2011 году была установлена допустимая вероятность гибели экипажа в 1/150. Однако в последующих документах появилась более трудно достижимая вероятность 1/270. Хуже того, в 2014 году обновили модель космического мусора, которая используется для оценки вероятности катастрофы. Новая модель опаснее старой, и Boeing со SpaceX могут не уложиться в 1/270. Ситуацию осложняет тот факт, что четыре разных подразделения NASA используют три разные вероятности - 1/150, 1/200, 1/270, причем для разных моделей космического мусора и прочих условий. Чтобы не произошло парадокса, когда компания-подрядчик сможет выполнить требования 1/270 по старой модели для одного подразделения, но провалит сертификацию по 1/150 с новой моделью в другом подразделении, в этой области надо навести порядок.

Вы все еще не верите в реплилоидов, задавшихся целью не допустить реального прогресса человечества в космосе?

This entry was originally posted at https://vitus-wagner.dreamwidth.org/2012080.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments