Куда пропал ё-мобиль?

Или неудачники всегда остаются неудачниками.
Наглядная демонстрация "обратного карго-культа", как непонятного словосочетания для тех, кто его исповедует, не подозревая об этом.

Про сам (российский) "ё-мобиль" вроде всё понятно - проект благополучно рухнул под тяжестью суровой действительности в современном автомобилестроении. Даже не виноваты, как можно было бы предположить, плохие условия вообще для любого бизнеса именно в России. Нет, это мировые тенденции диктатуры рынка и потребительского экстремизма серого необразованного обывателя, не могущего в прогресс. Деньги находятся у него и он готов их отдавать только за хорошие и удобные автомобили с проверенными и безотказными технологиями.
Американцы, вот, потянули такой проект только при том условии, что какие-то загадочные безрассудные китайцы инвестировали в него МИЛЛИАРД долларов. Я писал об этих, купившихся на бусы, аборигенов с берегов Жёлтой реки. За миллиард долларов коллектив американских инженеров напрягся и родил концепцию ё-мобиля, как тележки с аккумуляторами. Даже предоставил концепт-кар в кол-ве 1 шт. - так сказать, детище. У российских автомобильных инженеров, конечно, понтов не могло хватить на столько, чтобы кто-то им дал хотя пару десятков миллионов долларов, что там говорить о миллиарде.

В общем, российский ё-мобиль не состоялся, а куда, спросит нас внимательный читатель, перебрался замечательный коллектив пытавшийся его создать? Инженеры вот эти все, дизайнеры и прочие наши кулибины? Которые, как и американские работники, тоже хотят кушать и получать зарплату.

ВЫ НЕ ПОВЕРИТЕ.

В эту историю, но есть видеоподтверждение, фото и всё такое. Вы подумали, что в ВАЗ? Да?
Нет. В гараж самодельных машин к какому-то сумасшедшему бизнесмену, у которого, как это не парадоксально звучит, есть деньги для реализации не менее ебанутых (другого слова не подберу) проектов. Хотя парадокса на самом деле нет. Те машины, что делает этот гараж находит своих не менее "ебанутых" клиентов-покупателей. Скорее всего, я так думаю, это нынешние люди, которые удачно пристроились к разным кормушкам во власти и денег (краденных, естественно) не считают. Представить себе здравомыслящего человека, заработавшего деньги своим каким-то трудом, который купит такой "конструктор" мне просто невозможно.
Вот чем сейчас занимается славный коллектив (почти в полном составе!) строителей ё-мобиля:



Есть художник, насмотревшийся на Америку и на тамошний бум восстановления классических автомобилей: расцветающий бизнес, о котором можно сейчас судить по обилию сериалов "дискавери" на эту тему. Классические, в основном, американские автомобили от 30-х годов до 70-х годов восстанавливает, такое впечатление, ВСЯ Америка. От любителей в домашних гаражах, до серьёзных "цеховиков" у которых цены на автомобили составляют более 100 тысяч долларов. В нашей же советской истории никаких классических автомобилей нет, восстанавливать (массово) не из чего, да и никому не надо (кроме редких энтузиастов, но они это делают не на продажу). "Волги" и "Москвичи" с "Победами" как тогда были с дизайнерской точки зрения, а так же технической, дерьмом, так и остались поныне.
Но хочется сделать что-то такое, как у американцев. (Не забываем про понты! У американцев они очень действенны не только на китайцев, но и россиян тоже. Карго-культ же.)

Не знаю, как этот художник (дизайнер) уговорил того хозяина гаража на эту концепцию, наверное, хозяин тоже был из подсевших на автомобильные сериалы "Дискавери", но всё заверте... Пять лет назад, а после прихода коллектива ё-мобиля полтора года назад в эту контору, наконец было представлено два автомобиля.

Более дикой идеи я не встречал. Но, вот она в полном своём великолепии представлена на первом фото.
Как вы думаете, что это за автомобиль на первом фото?
Это электромобиль БМВ третьей серии:



То есть, наши кулибины взяли шасси, двигатели (даже бамперы остались, скрытые в новой "классической" конструкции), несущие детали кузова (смотрите верхние обводы этого кузова), электропроводку, вообще, всё - и навесили свои детали, нарисованные в компьютере. Причём, чтобы этот автомобиль мог появиться на дорогах общего пользования, бамперы взяты от "порше", фары (не поверите!) от "тойоты" и т. д. - сертифицированные детали от сторонних производителей, чтобы "конструкция" не попала под определение "самоделка", которой невозможно будет пройти государственную регистрацию.
Получилось богато, дорого, про салон вообще буду молчать, смешнее картинки я не видел.
Вот такой классический автомобиль-уродец, напоминающий легендарную "Волгу 21". Шестидесятилетним пацанам из прокуратуры-думы-муниципалитетов-жкх должно понравиться.

Ну, а как покупатель узнает об этом чуде гаражного автопрома? Такая машина должна получить и соответствующий промоушен. Кого пригласим рекламировать вот это всё? Конечно, Стиллавина! Его знают миллионы. Для этого привлечём его видеоканал на "ю-тьюбе" "Большой тест-драйв". Как говорится, какая машина, (даже концепция, а не машина), такая и реклама.
Насладиться просмотром чуда гаражного автопрома можно здесь:

VINTAGE BILENKIN CLASSIC CARS - Большой тест-драйв

* небольшое замечание. Машина такая дорогая, что Стиллавину не дали на ней проехать, в отличие, например, от "Ламборгини" за 19 миллионов рублей в другой такой передаче.