mamayana

алмера - классика
микра - хайтек
вы за что?! :)

(Reply)

Я бы все же взял микру. Действительно она внутри просторная и для города больше подходит, да еще и экономичнее. Бери с автоматом.

(Reply)

микру с автоматом года 2000-го можно штук за 5 привезти из japan. 100% мой вариант.

(Reply) (Thread)

больше чем втрое дороже

(Reply) (Parent) (Thread)

не в кредит случаем? этот момент меня особенно интересует ибо хочу колеса очень)

(Reply) (Parent) (Thread)

беспроцентная рассрочка

(Reply) (Parent)

микра однозначно
1,2 механика
там 80 лошадок будет
15 000 где-то
не дешево, но
вполне себе шустренькая и экономичная машинка
стиль опять же
кстати эту модель альмеры снимают с производства в бл вр

(Reply) (Thread)

мне тоже сказали что альмеру эту снимут с производства. это значит, что она сразу подешевеет?

(Reply) (Parent) (Thread)

они уже её опустили. но скорее всего ещё ценник снизять на помойки этого модельного года, к НГ поближе... ну и когда новая выйдет, д.б. суперраспродажа остатков.

а вообще, колбасит тебя, да-а... затейница-рукодельница...


беспроцентную рассрочку еще вот хонда даёт, на джаз :-))))

(Reply) (Parent)

микра похожа на какую-то мультяшную карикатуру на машину.....
альмера похожа на машину

но это лично мое мнение...
не слушай меня если думаешь, что в будущем будешь меня в этом упрекать

(Reply) (Thread)

+1

(Reply) (Parent)

внешне мне больше нравится альмера. но внутри микра гораздо лучше...
и вот еще плохо что альмеру снимают с производства. а еще альмера шумная очень. и тесная внутри.

(Reply) (Parent) (Thread)

Nissan Micra — самый «игрушечный» автомобиль в нашей компании. «Плюшевое» сиденье по форме больше похоже на шезлонг, чем на автомобильное кресло. Маленькие приборчики и рожки подрулевых переключателей вызывают улыбку. Центральную консоль украшают симпатичные ретро-костяшки клавиш управления микроклиматом и магнитолой. Веселая машинка! И вполне качественно сделанная. Однако по эргономике и запасу пространства Micra — не лучший вариант: водителям ростом выше 180 см сидеть за рулем уже неуютно. Да и пассажирам завидовать не приходится — сзади теснота и низкий потолок. И то, что на тесте оказалась трехдверная версия, на наши оценки не влияет — в пятидверке сзади точно так же мало места.Конечно, объем крошечного багажника можно увеличить, сдвинув вперед задний диванчик. Но задним пассажирам придется сидеть в позе лотоса — места для ног уже не останется.

(Reply) (Parent) (Thread)

Стильная Micra стартует с места вообще без задержек, стоит правой ноге коснуться педали газа. «Вверх» передачи переключаются очень плавно, «вниз» — с ощутимыми, но не мешающими запаздываниями. В городской толчее Nissan очень приятно вести — машинка легко ускоряется, без проблем успевает за потоком. И только за городом начинаешь испытывать неудобства: после 100 км/ч динамика оставляет желать лучшего. Даже нажав на кнопку «Overdrive off», то есть ограничив диапазон работы «автомата» тремя ступенями, особо не погоняешь. Слабоват моторчик...
А вот на Микре можно проходить повороты и быстро, и безопасно. Лучшее в нашей компании шасси! Минимальные крены, оптимальная чувствительность рулевого управления, быстрые и точные реакции. Практически нейтральная поворачиваемость позволяет держаться на дуге на такой скорости, когда Jazz и Colt уже начинают скользить. Неудивительно, что Micra показала наивысшую скорость выполнения маневра «переставка». Картину портит только слишком навязчивая помощь электроусилителя руля — видимо, предполагая, что за рулем будут сидеть исключительно хрупкие и нежные создания, разработчики снизили усилие на баранке ценой потери информативности.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2005/n11/bigtest/1.htm

(Reply) (Parent)

http://www.livejournal.com/users/dj_shadow_ru/2890.html?thread=19018#t19018

обрати внимание на комменты))

(Reply)