Monday, January 30th, 2012

Time	Event
12:10a	Выпуск 156. Серия Хорошевская. Давеча гулял по улице Добролюбова - наткнулся на эту серию. Посмотрел БТИ - посмеялся - кирпичная написано, правда соседний числится панельным.. Поэтому придется вдогонку к обзорным постам про панель 50-х добавить вот такую конкретизацию. ( Read more... ) (Comment on this)
12:12a	Строительное 20. Очередной, уже 20-й выпуск строительных приколов и юмора. Настоятельно прошу: посещать под кат, только подготовленным гражданам. Во избежании культурного шоку.. ( Read more... ) (9 Comments | Comment on this)
12:44p	Паромобиль Оригинал взят у bloggmaster@lj в Паромобиль В 1698 году англичанин Томас Севери получил патент на первую в мире промышленную паровую машину — которая, в частности, применялась для подъема воды. А самый большой вклад в паровую энергетику внес британский инженер Джеймс Уатт. Тот самый Уатт, что принял лошадиную силу за единицу мощности паровых машин. Их в то время уже использовали для самых разных работ — например, для осушения шахт и для привода различного оборудования. И Уатт после многочисленных опытов с конным приводом первым ввел универсальную единицу мощности двигателей — производительность в 33000 фунто-футов в минуту или 76 кгм/с (с введением метрической системы — 75 кгм/с). Правда, такую мощность развивали только самые сильные лошади и совсем недолго, а «среднестатистические» лошадки были вдвое слабее. Все это время Уатт продолжал совершенствовать паровые двигатели. Задумывался он и о паромобилях. Но Уатт рассчитал, что сделать компактный, пригодный для самоходного экипажа паровой двигатель можно только при высоком давлении в котле — до 8,3 атм при толщине медных стенок в 6,35 мм. И, решив, что это крайне небезопасно (котел может попросту взорваться!), Уатт, по сути, остановил развитие паромобилей в Великобритании на целых 32 года — на срок действия своего патента! ( Читать дальше ПРО МАШИНЫ НА ПАРУ ... ) (3 Comments | Comment on this)
1:06p	Крейсер "Аврора" или что стоит у причала Санкт-Петербурга ? Оригинал взят у bloggmaster@lj в Крейсер "Аврора" или что стоит у причала Санкт-Петербурга ? Аврора — Крейсер 1-го ранга Балтийского флота, известный благодаря своей роли в Октябрьской революции 1917 года. А какова же в действительности история крейсера "Аврора"? Существует множество малоизвестных фактов об Авроре, о которых пойдет речь ниже.. Постройка корабля растянулась более, чем на 6 лет — "Аврору" спустили на воду 11 мая 1900 года в 11 часов 15 минут, а в состав флота (после завершения всех достроечных работ) крейсер вошёл только 16 июля 1903 года. Каким-то уникальным по своим боевым качествам этот корабль отнюдь не являлся. Ни особой скоростью хода (всего 19 узлов — эскадренные броненосцы того времени развивали скорость 18 узлов), ни вооружением (8 шестидюймовых орудий главного калибра — далеко не потрясающая огневая мощь) крейсер не мог похвастаться. Корабли типа бронепалубных крейсеров ("Богатырь") были гораздо быстроходнее и в полтора раза мощнее. И отношение офицеров и команд к этим "богиням отечественного производства" было не слишком хорошим — крейсера типа "Диана" имели массу недостатков и постоянно ломались. Тем не менее, своим задачам — ведение разведки, уничтожение торговых судов неприятеля, прикрытие линейных кораблей от атак вражеских миноносцев, дозорная служба — эти крейсера вполне соответствовали, обладая солидным (около семи тысяч тонн) водоизмещением и хорошей мореходностью. При полном запасе угля (1430 тонн) "Аврора" могла дойти от Порт-Артура до Владивостока и вернуться назад. ( Читать дальше СУДЬБУ СИМВОЛА ... ) (2 Comments | Comment on this)
3:34p	Немного треша из детского мира... Оригинал взят у scottishkot@lj в "Детский мир" ин бэд бэд пикчаз По следам в том числе и наших выступлений "Галс Девелопмент" очередной раз открыл личико внял просьбам многочисленной общественности - от защитников памятников до просто блогеров таких блогеров (они же - журналисты такие журналисты). Очень надеюсь, что после того, как эксперты увидят то, что сегодня удалось увидеть мне, по "Детскому миру" прекратится спор между "галсами" и "Архнадзором", и настанет - тавтология - мир и согласие в русле "вы что, обалдели, оно же сейчас" по тексту, да. Пока же одни – про кипяток и пескоструйку, другие – про джет-сваи и сечение. Колёса-насосы, как в классике; совсем с ума съехать можно. То ли потому, что в 1950-х годах торопились строить (Всемирный фестиваль молодежи и 40 лет Октября), а з/к-бригада на з/к-бригаду не приходилась; то ли из-за того, что с 08-го года здание не использовалось по назначению и потому оно в 12-м году стало немного труп - но сегодня "Детский мир" и его люди выглядит вот так *карент мусик моуд он*: ( и еще куча фоток ) (13 Comments | Comment on this)

<< Previous Day

2012/01/30 [Calendar]

Next Day >>