Аккумуляторный шуруповёрт Kress AS-72S
Продолжаю серию публикаций на тему «инструмент, вид изнутри»
Общий вид в разборе:
Оригинально решён тормоз выбега, он же автолок шпинделя. Чисто механическое решение, связанное с кнопкой:
скоба, фиксирует шпиндель электродвигателя, на который надет специальный тормозной сегмент
При отпущенной кнопке, скоба, связанная с кнопкой, возвращается пружиной в своё парковочное положение и фиксирует шпиндель электродвигателя.
Скорость вращения не регулируется, 330/мин. Поэтому кнопка представляет из себя сдвоенный концевой выкючатель. В записимости от положения переключателя реверса, электродвигатель коммутируется то одной то другой полярностью к АКБ. Так как изначальное соответствие положения переключателя противоречило общепринятому (например, у Боша), пришлось перепаять (я сделал это непосредственно на клеммах электродвигателя, там было удобнее. Теперь этот Кресс переключает направления вращения, как Бош (Макита, Деволт и т.д..)